Mazda CX-30 - Мен оны жүргіздім және бұл жерде сандар маңызды емес екенін білемін

Жол бойында Мазда философиясын ұстанатындар жаңа көлікке ие болды. Бұл жолы кроссовер сегментінің танымалдылығы артты. Mazda CX-30 дегеніміз не? Біз қазірдің өзінде білеміз.

Соңғы екі жылда нарықта көптеген кроссоверлер пайда болды, енді оларды жол талғамайтын көліктерге жатқызу дұрыс емес. Жол талғамайтын көліктер тік өлшемдерге байыппен қарайтындықтан - олардың жердегі клиренсі жоғары және корпусы жоғары. Олар сондай-ақ мүмкіндігінше практикалық болуы керек. Ал кроссоверлер әдеттегі C сегментіне жақынырақ болуға тырысады.

Mazda CX-30 - тұрғанда да «жылдам» көрінеді

Бұл дәл осындай кроссовер жаңа Mazda CX-30. Ол Mazda 3 негізінде құрастырылған, сонымен қатар осы ықшамға ұқсас өлшемдері бар. Дегенмен, әдетте «жол талғамайтын» нәрсе негізгі модельден үлкенірек және бұл модельде бұл міндетті емес. Ұзындығы 4,395 метр, Mazda 6,5-тен 3 см қысқа, оның доңғалақ базасы 2,655 метр, тағы да ықшамға қарағанда 7 см қысқа. Айнасыз ені бірдей (м), сондықтан жалғыз өлшемдер Mazda CX-30 Биіктігі 1,54 м (10 см-ден астам) және 17,5 см клиренсі «үштікті» жеңеді, бұл 1,7 см артық.

Мүмкін сіз дене өлшемдерін қарастырған кезде, сіз бұл атау идеясы қайдан келді деп ойладыңыз. CX-30CX-4 емес. CX-4 бұрыннан бар! Қытайда, бірақ өндіруші жаһандық қорқыныштан аулақ болғысы келді, сондықтан ол басқа атауды таңдады. Бұл прецедент болашақ модельдердің атауларына қалай әсер етеді? Қарайық.

Стиль тақырыбы бойынша Mazda SH-30 туралы жазатын ерекше ештеңе жоқ. Бұл жаңа Mazdaдейін жаңа мазда - алушылардың басым көпшілігі үшін - олар сүйкімді. Пішін өте динамикалық, әрине Kodo арқасында, яғни. көлік беттерін тірі сияқты жобалау. Ол жасайды Mazda CX-30 «жылдам» көрінеді – тіпті тұрып.

Көптеген өндірушілер үшін кроссовер ерекшеленуі керек автомобиль болып табылады, сондықтан көптеген жекелендіру опцияларын ұсынады. Және осымен бірге Mazda SH-30 бұл ең қызық емес. Біз, мысалы, 9 түсті таңдай аламыз, оның 8-і сұрдың қайғылы реңктері. Осы «сұрлардың» бірі көк, бірақ сонымен бірге өте бағынышты. Сондықтан жалғыз мәнерлі түс - 3,5 мыңға арналған Soul Crystal Red. злотия.

Мүмкін, пішін соншалықты қызықты және серпінді, оны түспен тыныштандыру керек. Әлде талғампаз ба?

Mazda CX-30-ның іші де қараңғы

Динамикалық көрініс көбінесе ішкі көрініске қайшы келеді, себебі кішкентай терезелер жақсырақ көрінеді. Артқы жағындағы қара шатыр төсемімен біріктірілген ол клаустрофобиялық сезім тудырады. Дегенмен, орын көлеміне шағымданатын ештеңе жоқ - ересек адам ол жерге кіреді, бірақ бұл орындар қазірдің өзінде кішкентай балаларға арналған.

Үлгілі клиент өмір бойы биікке көтеріледі. C сегменті әмбебап болып табылады, бірақ кроссовер жағдайында әрбір өндіруші жалғызбасты және жас жұбайларға көбірек көңіл бөледі. Ал мұнда Mazda CX-30 Бұл өте жақсы болады, әсіресе 430 литрлік магистральмен. Бұл өте көп - бұл арба мен қол сөмкесін қамтиды.

Mazda CX-30 отбасылық көлік ретінде ол жақсы жұмыс істейді, бірақ ол жүргізушіге бағытталған. Көлік жүргізуді ең көп ұнататын жүргізуші және жүргізуші барлық функцияларды жиі пайдаланады.

Эргономика шынымен де жоғары деңгейде. Барлық түймелер мен тұтқалар қолыңызда. i-Cockpit тұтқасы өте жақсы жұмыс істейді. Ол көлік жүргізу кезінде назарды аудармайды, сонымен қатар жүйенің ең маңызды функцияларына бағыттайтын түймелер бар. Mazda интерьердегі минимализмге баса назар аударды, сондықтан түймелер тым көп емес - және осы себепті басқа брендтен ауысқаннан кейін мұнда өзіңізді табу қиын.

Жүйенің өзі бірқалыпты жұмыс істейді, интерфейс автомобильдің қалған бөліктеріне сәйкес көрінсе де, оның шамамен 7 жыл бұрын жасалғаны есімізде. Бұдан да заманауи нәрсе ойлап табуға болар еді.

Интерьердің ең үлкен артықшылықтары Mazda SH-30 орнына орындықтар мен материалдар. Салон шынымен де сапалы, сапалы материалдардан жасалған. Бұл премиум дерлік және осыған байланысты өз сегментіндегі ең жақсысы. Бұған ыңғайлылық пен орындықтардың жақсы бүйірлік тірегін қоссаңыз, біз отыруға өте жағымды көлік аламыз. Сапарыңыз қалай өтті?

Mazda CX-30 Skyactiv-G - жүргізушіге арналған

Mazda SH-30 біз екі қозғалтқыштың бірімен сатып аламыз - Skyactiv-G және Skyactiv-X. Мен Skyactiv-X-ті Mazda 3-те сынап көрдім, бұл өте қызықты, технологиялық және динамикалық қозғалтқыш. Бұл жерде бізде Skyactiv-G-нің 122 а.к. нұсқасы бар.

Екі қозғалтқыш үшін де біз қолмен немесе автоматты беріліс қорабына тапсырыс бере аламыз және екеуінде де осьтер арасында моменттің біркелкі бөлінуі бар толық жетекті аламыз. Әлсіз қозғалтқышта толық жетектің болуы конфигурация нұсқасына байланысты - Kai базасында толық жетегі жоқ, Enso жоғарғы жағында - тек күшті қозғалтқыш.

Екі мотор да қысқарту үрдісіне негізделген және бұл көптеген тұтынушылар үшін үлкен артықшылық болады. Негізгі және одан да күшті қозғалтқыштар екі литрлік атмосфералық қозғалтқыштар болып табылады. Немесе Mazda ол мұнда динозавр ма, әлде өз жолымен бара жатыр ма?

Дегенмен, біз өз жолымызды айтып жатырмыз деп ойлаймын. Үш цилиндрлі 1.0 қозғалтқыштары қысқа болуы міндетті емес, олар біз оларды атағандай «бір реттік» болуы міндетті емес, бірақ олар, әрине, классикалық төмен шығарындылары бар сорғыш қозғалтқыштарға қарағанда төзімділігі төмен. Үш цилиндр табиғи түрде нашар теңгерілген - бүгінгі қозғалтқыштар әрең дірілдегенімен - және қуаттың жетіспеушілігін толтыруға тура келетін турбокомпрессорлар ерекше өңдеуді қажет етеді және жөндеу қымбат болуы мүмкін.

Бірінші иесі, әдетте, бұған қызығушылық танытпайды, бірақ ол ұзақ уақыт бойы көлік жүргізетін болса, ол өз ойын өзгертуі мүмкін. Теориялық тұрғыдан қозғалтқыштар Mazda олар ұзақ жылдар бойы қызмет етуі керек.

Дегенмен, бұл құрылымдық жағынан ескі қозғалтқыштар емес. Барлық жетектер Mazda SH-30 «жұмсақ гибридтер» болып табылады, олар отын шығынын азайтуға көмектесетін стартер генераторына қосылған. Шынымды айтсам, нақты пайдалануда біз, ең алдымен, старт-stop жүйесінің өте тегіс және жылдам жұмысын сезінеміз.

Skyactiv-G 122 а.к және 213 Нм 4000 айн/мин. Ол 100 секундта 11,2-ден 186 км/сағ жылдамдыққа жетеді, максималды жылдамдығы небәрі 1348 км/сағ, ал бос салмағы XNUMX кг. Бұл деректер алдыңғы жетекті және автоматты нұсқаларға арналған. Қызықсыз естіледі, солай ма?

Сондықтан көліктің қалай жүретінін түсіну үшін тек техникалық деректер жеткіліксіз. Себебі Mazda CX-30 сенсациялық дискілер! Бұл өте жылдам болмауы мүмкін, бірақ көлік жүргізу өте қызықты.

Автокөлік ықшам, динамикалық сапарға әрқашан дайын. Онда өте дәл руль жүйесі бар және Mazda жүргізуді қызықты ететін көптеген Jinba Ittai бар сияқты. Артқы бұралу арқалығының суспензиясы дәл емес болып көрінеді, бірақ бұл жерде ол өте жақсы жұмыс істейді, сіз бұрыштағы бұдырларда серпілуді сезбейсіз.

Маған ұнамаған жалғыз нәрсе - беріліс қорабы болды. Ол көп жағдайда біркелкі және біркелкі жұмыс істейді, бірақ біз оны асықтыра бастағанда, ол тұншығып қалады. Бұл берілістердің кеш ауысуымен және баяулау кезінде жетекті ажыратуды кейінге қалдырудың біртүрлі үрдісімен байланысты. Сонымен қатар - бұл көлікті сынақтан өткізіңіз, сонда сіз өкінбейсіз.

Мүмкін 101 900 PLN бағасы мұны жасайды Mazda SH-30 дегенмен, сіз оны сатып алмайсыз, бірақ сіз міндетті түрде жүзіңізде күлімсіреп салоннан шығасыз.

Жанармай шығыны орта есеппен қалада 8,7 л/100 км, трассада 5,5 л және 100 км-де 6,6 л болады деп күтілуде. Мен мұндай құндылықтарға қол жеткізе алмадым, қалада ол 100 л / 9,5 км-ге жақын болды.

Mazda CX-30 - тағы бір ерекше автокөлік.

Бұл философияда бір нәрсе бар Mazda. Жапон ұрандарының артында сыртқы түрі ерекше, әдемі және жақсы жасалған интерьері бар және, ең алдымен, тіпті әлсіз қозғалтқыштары бар көліктерді басқару өте жағымды. Бұған сенімділік көзқарасы қосылады.

Бұған күмәнім жоқ Mazda CX-30 — еще один успешный автомобиль, в котором есть все необходимое для достижения успеха на рынке. В дополнение к цене. С учетом стандартного оснащения эта сумма даже не чрезмерна, но и не выглядит как «79 за компактный кроссовер». Некоторые клиенты могут испугаться.