Mazda 6 — табысқа үміткер

Форд туралы пікірлер туған күн торты сияқты бөлінеді. Мазда ше? Ол әрқашан сапамен байланысты болған шығар. Жоғарыда аталған Фордпен ынтымақтастығына қарамастан, ол өзінің бет-бейнесін, сенімділігін және оны сатып алған күлімсіреген тұтынушыларын жоғалтқан жоқ. Дегенмен, ол бәрін таң қалдырған нәрсе жасады - ол бізбен сәтті болмады.

Бірінші буындағы 6 моделі 2002-2008 жылдары шығарылды және 1979 жылдан бері шығарылған Mazda 626-ды ауыстырды (әрине, көптеген модификациялары бар).Осы өндірушінің орта класс автомобильдері әрқашан металл шанышқы ретінде сенімді және стилистикалық жағынан клише болды. . 2002 жылы жаңа «алтылық» пайда болды, ал атауды өзгертумен модельдің жаңа көрінісі пайда болды. Тұлпар ренжіген Амазонка сияқты агрессивті болды - артқы және алдыңғы жағында сезімтал, тар фаралар пайда болды, тән бесбұрышты «торға» ерекше назар аударылды, доңғалақ доғалары ерекшеленді. Стилисттер Иоганн Себастьян Бахтың классикалық музыкасын жарыстан кейін көлігінен түскен терлеген F1 жүргізушісінің спорттық сезімімен үйлестіре алды. Адамдар не дейді? Жыл сайын адамдардың үлкен тобы орта санаттағы көлік сатып алғысы келеді. Олардың кейбірі Мерседес пен BMW көлігін пайдаланады. Қалғандары сенімді, бірақ Абу-Дабидегі алты айлық демалыс бағасынан арзанырақ нәрсені іздейді. Және тағы да - кейбіреулер жаңа Mazda 6 Honda Accord VII-ге ұқсайды және соңғысын сатып алуды жөн көреді, ал басқалары Mazda 6 сияқты нәрсені естіген жоқ, сонымен қатар Honda сатып алады. Осылайша, өндіруші біздің нарықта кездесетін мәселелер анықталды. Таң қалдырарлықтай ұзақ уақыт бойы Польшада Mazda дилері, қызмет көрсету орындары, автосалондар болған жоқ - бәсекелестің көлігіне ақша жұмсауға дайын тұтынушылардан басқа ештеңе болмады, өйткені олар Mazda логотипінің қандай екенін де білмеді. Неміс шопанының механик досымның үйінің дәл қасында қазған арықта, ең нашар сценарийде рұқсат етілген техникалық қызмет көрсету станциясы емес, жаңа көлік деген ойдың өзі мені қорқытты. Сондай-ақ, Жапониядан әкелінген көліктерден қорғау салығы алынып, канцерогенді бензол қоспасы өндірілді. Өкінішті, өйткені біз көп нәрсені жоғалттық.

Бірінші ұрпақтың Mazda 6 әдетте қуантады. Оған қоса 30 мыңнан бастап алуға болады. седанда да, вагонда да PLN пайдаланылды. Егер бұл жеткіліксіз болса, сәнді лифтбек де болады. Силуэт пропорционалды, теңдестірілген және жай сүйкімді. Мүмкіндігінше көп адамды қуанту үшін барлық даулы элементтер жойылды. Артқы жарықтан басқаның бәрі. Модельдің алғашқы нұсқаларында олар 90-шы жылдардың аяғындағы Lexus IS стилінде жасалған - бөлек түсті шамдар хромды негізде орналасқан. Баптау үшін болмаса, бәрі дәмді болар еді, балық пирогындай. Көптеген компаниялар басқа брендтер үшін жарықтандырудың бұл түрін шығара бастады, содан бері кез келген адам батыстан әкелінген зақымдалған гольфынан Lexus жасай алады. Бәрі өз-өзінен жалғаса берді. Мен «бағдаршамда» тұрамын, екінші жолақта «Lexus Style» фарасы бар көлікті көрдім, мен бүйірлік терезеге қараймын, ал не? Бәрі жақсы. Ішінде жас «жігіт» бар, оған мұндай көлік жарайды. Бірақ одан да сорақы болып жатыр - мен ішке қарасам, борттық компьютермен ойнап отырған елулердегі тақыр жігіт отыр. Сонда бәрі бірден ойлайды: «Құдай, сен қайдасың?» Өкінішті, өйткені идея керемет болды, бірақ нарық оны бұрмалап, көпшілікке ұнамады. Lexus мұндай шешімнен бас тартты. Мазда кейінгі жылдары басқалармен бірге. Сорғыштың астында орналасқан қозғалтқыштар айтарлықтай үлкен қуатқа ие болды: бензин 120-дан 222 а.к. дейін. және екі литрлік дизельді қозғалтқыштар 120-дан 143 а.к. Редакторлар әрқашан ең әлсіз адамдарға кеңес беретіні анықталды. Мен ерекшелік жасаймын, өйткені «алтылықтағылар» жай ғана төзімді. Үстіне бір тілім ветчина салмай тұрып, бір тілім нанды жаймай, талап етпейтіндер 120 а.к. қозғалтқыштарымен қанағаттанады. (бензин 1.8 және дизель 2.0). Олар сізге шамамен 11 секундта 100 км / сағ дейін жылдамдатуға мүмкіндік береді және олармен күн батқаннан кейін кете аласыз. Дегенмен, ең қуатты 2.0 литрлік 143 а.к. немесе 2.0 және 2.3 литрлік төрт цилиндрлі бензин қозғалтқыштары, қуаты 141 а.к. және 166 а.к тиісінше. Соңғысы әсіресе қорқытатын көрінеді, бірақ ол інісіне қарағанда темекі шегеді. Бұл жеткіліксіз дегенді білдірмейді.

Сынақ нұсқасы екі себеп бойынша қызықты болды. Ол оған ұқсамауы мүмкін, бірақ ол бір жаста және АҚШ-тан. Еуропадағы американдық нарықтың сынына қарамастан, ішінде қазандық түріндегі балқытылған «пластик» жоқ. Мүмкін, орталық консоль мен алдыңғы орындықтар арасындағы панельді қоспағанда, бірақ көптеген модельдер бұдан зардап шегеді. Қалғанының бәрі сағыздай жұмсақ, оның ішінде есіктегі пластик. Ештеңе сықырмайды, сызатпайды және әдемі көрінеді. Дегенмен, таң қалдыратын бірнеше нәрсе бар, мысалы, аналогтық кондиционер тұтқалары, олар да автоматты емес. Мұның бәрі Титаникке сенімділік ретінде қолайлы. Мұның бәрі, әрине, нұсқаға байланысты, бірақ тіпті ең арзаны салонда мүлде болмаған, сондықтан бұл шешім одан да қайғылы. Басқа да оқиғалар бар - күңгірт ішкі жарықтандыру кешкі интерьерге сүйек атмосферасын береді, ал реттелмейтін алдыңғы тірек тірегінің қаттылығы гауһар таспен бәсекелесе алады. Дүкеннің астында сіз ашулануыңыз мүмкін, себебі артқы қақпақта оны ашатын түйме жоқ. Бақытымызға орай, өндіруші ешкімге құлыптағы кілтпен скрипка жасауға тапсырыс бермейді. Оны қашықтан басқару пульті арқылы қашықтан ашуға болады. Сонымен қатар, кабинада мен бұрын-соңды көрмеген «ең жақсы» жерде - сол жақ тізе астында орналасқан түйме бар. Мен нені пайдалану ыңғайлы екенін білмеймін, мүмкін кішкене жарылғыш затпен?

Егер сіз жүксалғышта тұрсаңыз, ілмектер ішке енбейді, ал диванды кабинаға сырғып кетпей, арнайы тұтқалармен бүктеуге болады. Сөзбе-сөз, өйткені арқалық бүктелгеннен кейін тіпті орындық автоматты түрде төмендейді. Интерьерге қарап, оның дизайнері кім болғанын болжауға болады. Жақында әйелінен жүкті болуды жоспарлаған жапон жігіті спорттық акценттерді жақсы көреді және сүйіктісі оған ұл сыйлап, вагон талап етпейінше есінен танып қалғысы келеді. Дизайн заманауилықты таң қалдырмайды, бірақ жағымды спорттық стильді шығарады. Мазданың алдыңғы жағында көп орын бар, сонымен қатар салонды білмей ұшып, қатты тежеу ​​кезінде біреуді өлтіруі мүмкін шағын заттарды сақтауға арналған бірнеше бөліктер бар. Тіпті көзілдіріктерге арналған орын бар - жабық. Артқы жағында аяққа арналған орын көбірек болар еді, ал ұзын жолаушылардың басы күлді жабынға дақ түсіруі мүмкін еді. Дегенмен, бәрібір жаман емес. Бір қызығы, артқы орындықтың бас тіректері - диванның артқы жағындағы кішкене қалыңдатқыштар. Жазатайым жағдайда ұзын жолаушылар бірнеше мойын омыртқаларынан айырылады, бірақ диванды бүктеген кезде олармен ойнаудың қажеті жоқ.

Екінші жағынан, өте жұқа орталық туннель таң қалдырды. Салон ішімдік ішуге арналған орындарға толы, бірақ алдыңғы орындықтардың арасында бөтелкелер болса, беріліс тұтқасын басқару арқаңызды қашаумен тырнау сияқты жағымды болады. Онда тек банкалар мен шыныаяқтар ғана жұмыс істейді. Сондай-ақ өмірді жағымды ететін бірнеше толықтырулар бар - қашықтан басқару пультіндегі есікті ашу түймесін қысқа басу тек жүргізушінің есігін ашады, алдыңғы әйнектерде орнатылған автоматты түсіру және көтеру (толық ашу немесе жабу үшін бір қатты басу жеткілікті) терезе) және руль дөңгелегі мен орталық консольдегі түймелер тілмен басқаруға жеткілікті үлкен. Операцияның өзі әдетте қиындық тудырмайды. Күнделікті пайдалануда кабинаның ең жақсы дыбыс оқшаулауы емес және жанармайдың салыстырмалы түрде жоғары шығыны, тіпті бензин қондырғылары үшін орташа есеппен 10 л / 100 км-ден асатын болса да, тітіркендіруі мүмкін. Не бұзады? Әдетте ештеңе жоқ, бірақ егер сіз бірдеңені ұстасаңыз, бұл электр жабдықтары мен суспензия элементтері болады.

Mazda көліктері жақсы беделге ие, өйткені олар көбінесе сенімділік бойынша басқа көліктерден асып түседі. Mazda 6 бірінші буыны бұл үшін жақсы, бірақ дұрыс уақытта емес. Бұл саздың орнына фарфор шыныаяқын ұшыру және төменгі жағында Памела Андерсонның қолтаңбасы бар алтын тостағанды ​​жасаған бәсекелестердің ескертуі сияқты. Бір қызығы, бірінші буын оның жете алмағанына таң қалса, екінші буын оның біздің нарықта қалай жарылып кеткеніне таң қалды.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]