Жеңіл автокөлікке арналған май жүк көлігі сияқты ма?
Осы мақаланың басындағы сұраққа бір ғана жауап бар: сөзсіз. Автомобильдер мен жүк көліктерінде қолданылатын мотор майлары бір-бірінен рецепт бойынша кәсіби түрде анықталған химиялық құрамы бойынша ерекшеленеді. Сондықтан, қаптамада олардың тұтқырлығы бірдей екенін көрсетсе де, оларды бір-бірінің орнына қолдануға болмайды.
Максималды өнімділік немесе ауыр жүктеме?
Жеңіл автомобильдердегі мотор майлары жүк көліктерінде қолданылатындардан басқа функцияларды орындайды. Бірінші жағдайда, олар басқалармен қатар жылдамдық немесе жеделдету түріндегі максималды өнімділікті қолдайды. Дегенмен, жүк көліктерінде жұмыс істейтін дизельдік қозғалтқыштардағы майлармен жағдай басқаша. Олардың алдында тұрған ең маңызды міндет - жетекті ауыр жүктерден және өте ұзақ қашықтықта жұмыс істеуден қорғау. Сонымен қатар, жүк көліктерінде қолданылатын майдың мөлшері көбінесе жеңіл көліктерге қарағанда он есе көп екенін есте ұстаған жөн. Тағы бір айырмашылық - антиоксиданттар деп аталатын майларда қолданылатын арнайы қосылыстар. Жеңіл автомобильдер жағдайында олар уақытша термиялық шамадан тыс жүктемелерге төзімділікті қамтамасыз етеді. Жағдай үлкен дизельдік қозғалтқыштар жағдайында басқаша, мұнда майдың кейінгі ауысуы арасындағы ұзақ аралықтармен олардың ұзақ мерзімділігіне кепілдік беру әлдеқайда маңызды (кейбір жағдайларда, әсіресе алыс қашықтыққа тасымалдау үшін пайдаланылатын көліктерде бұл қашықтық 100 км-ге жетеді). . ).
DPF сүзгілері мен сақиналарына назар аударыңыз!
Қозғалтқыш майының ең маңызды міндеттерінің бірі сілтілі рН-ның дұрыс деңгейін сақтау болып табылады. Жану реакциясында күлге айналатын жуғыш заттар деп аталады. Күлділігі төмен және күлділігі жоғары майлардың айырмашылығы осында. Біріншілері негізінен дизельді бөлшектер сүзгісімен (DPF) жабдықталған автомобиль қозғалтқыштарында қолданылады, ал жоғары күлді майлар негізінен жүк көліктерінде кездеседі. Сондықтан оларды жеңіл және жүк көліктерінде алмастыруға болмайды. Неліктен? Жауап қарапайым. Дизельді бөлшектердің сүзгісі бар қозғалтқышқа құйылған күлді май аз уақыт ішінде бітелуді (бітелуді) тудырады. Сондай-ақ жеңіл автокөліктен шыққан аз күл майы сіздің жүк көлігіңізге зиян келтіреді, мысалы, цилиндр төсемдерінің тезірек тозуы және поршеньдік сақиналардың коррозиясы.
Дисперсант диспергаторға тең емес
Автокөлік және жүк көліктерінің қозғалтқыштары отын шығыны бойынша да ерекшеленеді. Дизельдік отынның көп жұмсалуы жеңіл автокөліктерге қарағанда күйенің көп түсуіне әкеледі. Тағы бір айта кетерлігі, бұл жерде мәселе күйенің өзінде емес, оның қозғалтқыш майына әсер етуінде. Соңғысы тұтқыр болады, бұл майлау жүйесінде оның айналымын қиындатады. Мұның алдын алу үшін мотор майлары дисперсенттер деп аталатын арнайы қосылыстарды пайдаланады. Олардың негізгі жұмысы - қозғалтқыш майымен еркін ағып кетуі үшін күйе бөлшектерінің жинақталуын бұзу, яғни. мұнай арналары арқылы. Осылайша, жүк көліктері мен жеңіл автомобильдерге арналған майлардағы дисперсті заттардың мөлшері әртүрлі болғандықтан, оларды бір-бірінің орнына қолдануға болмайды.
Қашан ауыстыру керек?
Сарапшылар жеңіл автомобильдердегі қозғалтқыш майын жылына кемінде бір рет (немесе 15-30 мың км жүгіргеннен кейін) ауыстыруды ұсынады, ал егер автомобиль қиын жағдайда пайдаланылса, тіпті екі есе жиі. Жүк көліктері жағдайында бәрі басқаша - бәрі пайдалану түріне және мақсатына байланысты. Осылайша, ең үлкен жүктемемен жұмыс істейтін құрылыс машиналары жағдайында қозғалтқыш майын 30-40 мың шамасында ауыстыру керек. км, ал жеткізу көліктері үшін шамамен 50-60 мың км-ге дейін ұлғайтылады. км. Ең азы, қозғалтқыш майы алыс қашықтыққа тасымалдауға арналған үлкен жүк көліктерінде ауыстырылады - мұнда аралық тіпті 90-100 мыңға жетеді. км.
