Peugeot 408 дискісін сынау
Біздің елдің қиын жағдайына арнайы дайындалған және осы жерде шығарылатын барлық Peugeot-тен ең орысшасы нарыққа жаңартылған түрде ұсынылған
Үлкен Мейірімділік, мырза Гиллес Видал! Бұл талантты автокөлік суретшісі Peugeot-тің бас дизайнері болған кезде, ауаны қабылдағыштардың даулы ашық жақтары жабылып, модельдердің стилі жақсы жаққа өзгере бастады. Осылайша, 408 седанының кең торы бар беті өткенге айналды - енді модель ақылды болып көрінеді: әдемі тар фаралар, ұқыпты қаптаулар, тұманға қарсы шамдармен жарық диодты жарықтандырғыштармен хромды кірістірулер. Тартымды маска жасты жасыруға арналған: оның астында Ресейде олар бес жыл бойы шығарылған және біраз уақыт Калугада құрастырылатын 408 сатуды жалғастырады.
Неліктен бірінші ұрпақ седаны Ресей нарығында қалды? Үш жылдан бері Қытай жаңа «EMP408» модульдік платформасында салынған «үлкен» және 2-ді шығарады. Біз туралы емес. Калуга зауытының желісін экономиканы дүр сілкіндіріп, сұраныстың төмендеуі кезеңінде қайта жабдықтауға кететін шығындармен қымбат жаңалықтың басталуы өте үлкен қауіп. Peugeot былтырғы жылы тек 1413 дана таралыммен шыққан қолданыстағы автокөліктің сатылымын сақтай алады. Бақытымызға орай, жаңарту модельге жаңа көзқараспен қарауға мүмкіндік береді. Маска астында не қызық?
Седанның негізгі артықшылықтары белгілі. Біріншіден, көлемі 560 литр болатын кең жүк салоны. Арқа тіреуі бөліктерге бүктеледі. Өкінішке орай, ол көлденең емес және баспалдақтың пайда болуымен, ұзындыққа арналған люк жоқ. Жоғары қабаттың астында толық көлемді қосалқы доңғалақ бар. Жүк салғыш қақпағы салондағы батырмамен немесе кілтпен ашылады, ал ойық оны шешуге мүмкіндік береді.
Артқы жағының дизайны бір соққыда өзгерген жоқ, бірақ Active және максималды Allure конфигурациясының бамперінде дөңгелек тұрақ датчиктері бар, ал стандартты артқы көрініс камерасы да Allure нөмірінің үстінде орналасқан - ол береді белгіленген траектория нұсқаулары бар қолайлы сурет (Active үшін бұл опция $ 263).
Екінші қатардағы әсерлі кеңдік - бұл седанның тағы бір күшті сатылым нүктесі. Ұзындары да еркін отырады. Сіз аяқтарыңызды оң жақ алдыңғы орындықтың астына қоюға болады (жүргізуші биіктігі бойынша реттеледі). Мен әлемді жайлыырақ көргім келеді: артында ауа өткізгіштер мен жиналмалы науа бар, бірақ ортаңғы қолтық тіреуіш пен шыныаяқ ұстағыштар жоқ, қыздырылған жастық жоқ, ал кабинада бір ғана USB ұясы бар алдыңғы ортаңғы қорап. Бірақ артқы орындық алдыңғыдан гөрі тыныш, тек «он алтыншы» Мишелин доңғалақтары жарқырайды.
Жалпы, көлік тыныш. Дыбыс өткізбейтін пакеттер нұсқаларына байланысты әр түрлі, бірақ жаңартудан кейін ең қарапайымы жойылды, сондықтан базалық седандар қазір тыныш. Бізге жоғарғы нұсқалар ұсынылды. Алдыңғы қатарда қозғалтқыштардың жоғары айналымдары және бүйір айналардың ысқыруы естіледі - бұл өте маңызды деп айтуға болмайды. Аспалы жұмыс туралы да естуге болады, бірақ жақында серіппелер мен амортизаторлар өндірушілер шассидің шуын азайту үшін ғана өзгертілді. Бірақ Тверь облысының жолдарында басқа шасси жеткіліксіз, өйткені олар сүйектермен қағып тастайды - олар әдетте құлап кетеді.
Сынақ маршруты ұзақ уақыт бойы жиіркенішті асфальтқа толы - төсеніштер мен роликтер патша заманынан бері мұнда болмаған. Терең шұңқырлар мен жарықтар, қисық ағындар ... Енді сіз өзіңіздің органдарыңыздың нақты санын білетін және есіңізде сақтайтын сияқтысыз. Бірақ көздер қорқады, ал седан серпімді және бір рет бұзылмай, траекториясын жоғалтпастан және ішіңді шайқамай, тек жоғары және төмен, бірақ жан-жаққа серпіліп қалады. Сіз рұқсат етілген 90 км / сағ-ны еш қиындықсыз ұстай аласыз.
Peugeot 408-дің ресейлік дайындығы сөзсіз плюс: серіппелермен серіппелермен және қалыңдатылған тұрақтандырғышпен қоректенетін энергияны қажет ететін суспензия, 175 мм клиренсі, металл картер қорғанысы және табалдырықтардағы қорғаныш жабыны, дайындық. «Суық» күшейтілген стартерден және жоғары қуатты батареялардан, жуғыш сұйықтыққа арналған кеңейтілген резервуардан басталады.
Active және Allure нұсқаларына жылытылатын шайғыштардың саптамалары мен сүрткіштің демалатын аймақтары, сондай-ақ реттелетін орындықтарды жылыту кіреді (кіру бағасы 105 долларға арзан). Бірақ фаралар жуу машинасы неге жоғалып кетті? 408 сынағын құрастыру туралы сұрақтар туындайды: денелердің буындары біркелкі емес, магистральдық қақпақтар қисайып орнатылады. Сонымен қатар, салондар жоғары сапалы.
Драйвердің айналасында аз ғана өзгерістер болады. Белсенді конфигурациядан бастап, жаңбыр мен жарық датчиктері пайда болады, салон айнасы автоматты түрде күңгірттеу функциясын алады және оның жанында біз ERA-GLONASS жүйесіне арналған батырманы табамыз, ол үшін олар қосымша 105 доллар сұрайды. 158 доллар қосып, жеті дюймдік сенсорлы экран, Apple CarPlay және MirrorLink қолдауымен, бірақ навигациясы жоқ жаңа SMEG медиа жүйесін алыңыз. Аллюрдің жоғарғы нұсқасында бұл стандартты. Қызық нәрсе: сіз смартфонды бірнеше рет қосуға болады, кирилл жазуы бар файлдарды оқу мүмкін емес, электроника ұзақ уақыт бойы қатып қалды. Дилерлік орталық біздің түсініктемелерімізді қабылдады және микробағдарламаны тексеруге уәде берді.
Дегенмен, рестайлингтен кейін де 408-ге бірқатар талаптар қалды. Мысалы, артқы жағында және ыңғайсыз реттелетін орындықтар әлі де бар. «Allure» -дің тақ нөмірлерін оқу қиын. Руль дөңгелегінің басқару элементтері қазіргі Peugeot руль тұтқаларына қарағанда ыңғайлы болар еді. Руль дөңгелегін де жақсарту керек еді: мен жиек бұзылыстардан туындаған соққылар мен тербелістерге қатты жауап бермейтінін және руль бұрылған кезде жасанды ақпаратсыз салмақты азайтқанын қалаймын. Руль дөңгелегінің өзі диаметрі кішірейгенді қалайды.
Масканың басты жаңалықтары - 1,6 литрлік бензин қозғалтқыштарының ауқымы. Жаңартуға дейін седанның ең танымал нұсқасы - ескі 120 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар 4 ат күші, және мұндай қуат блогы енді ұсынылмайды. Бірақ 115 ат күші бар VTi EC5 аспабы 5 сатылы механикалық беріліс қорабымен ғана емес, сонымен қатар 6 ат күші бар THP EP6 Prince турбо қозғалтқышымен бірге таныс 150 сатылы «автоматты» EAT6 Aisin-пен де қол жетімді болды. Сатылымның шамамен 1.6% -ын құрайтын 6 HDi DV114C турбо дизельді (10 а.к.) сұранысы әлі 6 сатылы механикалық беріліс қорабымен үйлеседі.
Біз 150 ат күшін модификациялаудан бастадық, содан кейін «автоматты» 115 ат күшіне көштік. Турбокомпрессоры жақсы, ал автоматты беріліс қорабы жоғары моментті қозғалтқышпен үздіксіз жұмыс істейді: ауысым сирек, қарапайым, тегіс. Спорттық және қол режиміне жүгінудің қажеті жоқ. Автомагистральда борттық компьютерлер ең аз дегенде 7,2 л / 100 км жылдамдықпен жүрді.
Төмен қуатты қозғалтқыш 6,8 л / 100 км нәтиже берді. Неге қарапайым емес? THP-ден кейін сіз VTi-нің кері күші соншалықты жігерлі емес екенін бірден байқайсыз, оны жиі айналдырасыз. Сондықтан тісті берілістерді таңдау кезінде «автоматты» жиірек болады. Қол режимінде спорттың мағынасы бар. Рас, егер сіз турбо нұсқасына қарамасаңыз, 115 ат күші бар қозғалтқышы бар автоматты беріліс қорабы бар седан жақсы көрінеді және көпшілік үшін оңтайлы болады.
Негізгі жазба тартымды бастапқы баға белгісі үшін 12 516 долларды құрайды. Маркетингтің айла-тәсілі: келесі Access-тегідей киім, бірақ кондиционерсіз. Кіру құны 13 083 доллардан тұрады, ал жабдықтар тізіміне ESP, алдыңғы қауіпсіздік жастықтары, иммобилайзер, тұманға қарсы шамдар мен фаралардың кідірісі, жүргізушінің орындықтарының биіктігін реттеу, терезенің бір рет басылатын түймелері, борттық компьютер, аудио дайындық (қосымша ақы төлеу кіреді) музыка «$ 171), электр жетегі және қыздырылған бүйір айналар, с / с, 16 дюймдік болат дөңгелектер. Жақсы жиынтық, бірақ ешқандай керемет тосынсыйлар жоқ.
Орташа деңгейдегі Active (13 742 доллардан) алдыңғы бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларымен, круиздік басқарумен, жоғарыда аталған жылытқыштар мен датчиктермен, MP3 және Bluetooth бар аудио жүйемен және тұрақ датчиктерімен толықтырылған. Allure максимумында (15 127 доллардан бастап) екі аймақтық климаттық бақылау, SMEG, камера және легірленген дөңгелектер бар. Турбодизель тек Active пакетімен (14 798 доллар), THP - тек Allure-мен (15 985 АҚШ доллары) біріктірілген, ал VTi-дің автоматты беріліс қорабымен 13 782 доллардан сұрайды.
Тақ цифрландыру қалалық шекарасы сағатына 50 км болатын елдер үшін қолайлы.
Peugeot 408 негізінен аймақтарда сатып алынды, және компания олардың седанына ақша жылына кемінде бір жарым мың клиент табады деп үміттенеді. Сегменттегі бәсекелестік шегіне дейін күшейгенімен және мұндай қарапайым жаңартылған 408 Skoda Octavia, Kia Cerato және Volkswagen Jetta көшбасшыларына жақындай алмайды. Ұқсас қозғалтқыштары мен баға белгілері бар жақында жетілдірілген және бай жабдықталған Citroen C4 Sedan туралы ұмытпаңыз - бұл ең жақын бәсекелес. Бірақ егер Peugeot рестайлингі күтілгеннен тиімдірек жұмыс жасаса ше? Голливудтың бір әйгілі кейіпкері: «Мен бетперде кигенше ешкім маған мән бермеді», - деген.
| Дене түрі | ||
| Седан | Седан | Седан |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | ||
| 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 |
| Доңғалақ базасы, мм | ||
| 2717 | 2717 | 2717 |
| Салмағы, кг | ||
| 1352 (1388) | 1406 | 1386 |
| Қозғалтқыш түрі | ||
| Бензин, R4 | Бензин, R4, турбо | Дизель, R4, турбо |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | ||
| 1587 | 1598 | 1560 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | ||
| 115-де 6050 | 150-де 6000 | 114-де 3600 |
| Макс. салқын. минут, мин / мин | ||
| 150-де 4000 | 240-де 1400 | 270-де 1750 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | ||
| 5-ші INC (6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы) | 6-ші АКП | 6 ст. INC |
| Максималды жылдамдық, км / сағ | ||
| 189 (190) | 208 | 188 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | ||
| 10,9 (12,5) | 8,1 | 11,6 |
| Отын шығыны (көлденең / маршрут / қоспасы), л | ||
| 9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7) | 9/5,3/6,7 | 5,7/4,5/4,9 |
| Бағасы, $. | ||
| 12 516 (13 782) | 15 985 | 14 798 |
