Көлік жүргізіп жатқанда тартып жатыр ма? Дөңгелектің туралануын тексеріңіз
Әсіресе ескі машиналарда жылына бір рет дөңгелектер мен осьтердің туралануын тексерген жөн. Егер ол дұрыс болмаса, машина дұрыс қозғалмайды және шиналар біркелкі тозбайды.
Автокөлікті жыл сайынғы техникалық тексеру кезінде диагностика суспензияның күйін тексереді, бірақ геометрияны тексермейді. Өкінішке орай, көптеген жүргізушілер тексерудің оң нәтижесіне байланысты геометриялық тексеруді ұмытып кетеді.
Өкінішке орай, әрбір автокөлікте суспензия параметрлері қозғалыс кезінде автоматты түрде өзгереді және бұл процесті тоқтату мүмкін емес. Дірілдер мен соққылар бүкіл жүйеге дөңгелектер арқылы беріледі, бұл уақыт өте келе жеке элементтердің жылжуына және деформациясына әкеледі. Жағдай баяу, бірте-бірте нашарлайды, бірақ мысалы, доңғалақпен кедергіні соғу немесе шұңқырға кіру нәтижесінде параметрлер дереу өзгеруі мүмкін. Жағдайға байланысты геометрияны тексеру мойынтіректерді, рокер тұтқаларын, рульдік штангаларды немесе тұрақтандырғыш сілтемелерін ауыстыру қажеттілігіне әкелуі мүмкін.
Бірнеше опциялар
Қызметте маман камбер бұрыштарын, корольдік тетіктің еңісін және кертпештің ұзартылуын тексереді және реттейді. – Камбердің дұрыс орнатылмауы шинаның біркелкі тозуына себеп болуы мүмкін. Машинаны алдыңғы жағынан қараған кезде, бұл дөңгелектің вертикальдан айналу бұрышы. Дөңгелектің жоғарғы бөлігі денеден көбірек шығып тұрғанда оң болады. Содан кейін шинаның сыртқы бөлігі тезірек тозады, деп түсіндіреді Ржешовтағы Res-Motors Service компаниясынан Кшиштоф Сач.
Екінші жағынан, дөңгелектің төменгі бөлігінің теріс бұрышпен ауытқуы шинаның ішкі бөлігінің жылдам тозуына әкеледі. Бұл шинаның сол бөлігіндегі көліктің шамадан тыс қысымына байланысты. Автокөлік бірқалыпты жүруі және доңғалақтардың екі жағында бірдей тозуы үшін дөңгелектер жолда тегіс жатуы керек. Сонымен қатар, камераның бұрыштары арасындағы үлкен айырмашылық көлікті жүргізу кезінде тартуға әкеледі.
Редакторлар мыналарды ұсынады:
Сіз сондай-ақ пайдаланылған шинамен бизнес жасай аласыз
Ұстауға бейім қозғалтқыштар
Жаңа Skoda жол талғамайтын көлігін сынау
Екінші өте маңызды параметр - kingpin бұрышы. Бұл руль түйіні мен жерге тік перпендикуляр арасындағы бұрышты анықтайды. Көлік құралының көлденең осі бойынша өлшенеді. Шарлы шпилькалармен (ілмектермен) жабдықталған көліктерде бұл бұрылу кезінде екі буынның осьтері арқылы өтетін түзу сызық. – Реттеу кезінде өте маңызды параметр – бұрылыс радиусы, т. руль түйіні осі мен камбер жазықтығы арқылы өткенде пайда болатын нүктелер арасындағы қашықтық, дейді Кшиштоф Сач.
Бұл осьтердің қиылысу нүктелері жол жазықтығынан төмен болғанда радиус оң болады. Екінші жағынан, олар бұрыштан жоғары болғанда, бұрыш теріс болады. Рульдік шпиндельдің бұрышы дөңгелектің айналу бұрышымен бір мезгілде орнатылады.
Дөңгелектің тұрақтылығына, әсіресе жоғары жылдамдықта және үлкен бұрылу радиусында, рульді басқару бұрышы үлкен әсер етеді. Басып озу тұрақтандыру сәтін тудырады. Айналу осінің жолмен қиылысу нүктесі шинаның жермен жанасу нүктесінің алдында болғанда оң бұрыш туралы айтып отырмыз. Егер, керісінше, осьтің түйреуіштің жолмен қиылысу нүктесі шинаның жолмен жанасу нүктесінен кейін болса, бұрыш теріс мәнге ие болады. Бұл параметрді дұрыс орнату бұрылыстан кейін бірден дөңгелектердің автоматты түрде қайтарылуына әкеледі.
