Көлік қызып, тоқтап қалады - себептері мен емдеу жолдары
Мазмұны
Егер көлік қызып, тоқтап қалса және іске қосылмаса, ақаулық салқындату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен (салқындатқыш сұйықтықтың әлсіз айналымы немесе лас радиатор), температура индикаторы қызыл аймаққа жақын болған кезде, бірақ оны кесіп өтпейді. ол.
Кез-келген көліктің иесі жылы қозғалтқышы бар көлікті қозғалыста тоқтататын жағдайға тап болуы мүмкін. Егер бұл орын алса, бұл мінез-құлықтың себебін тез анықтау керек, содан кейін көлік құралын жөндеу керек, әйтпесе ол ең қолайлы емес сәтте тоқтап қалуы мүмкін.
Қозғалтқыш пен отын жүйесін қыздырғанда не болады
Ыстық кезде машинаның тоқтап қалу себептерін анықтау үшін қыздыру кезінде қуат блогында және отын жүйесінде болатын процестерді қарастыру қажет. Қозғалтқыш суық болған кезде:
- клапандар мен таратқыш білік пен поршеньдік сақина құлыптары арасындағы жылу саңылаулары максималды;
- май өте тұтқыр, сондықтан үйкеліс бөліктеріндегі майлау қабатының қалыңдығы, сондай-ақ олардың қорғанысы минималды;
- жану камерасының ішіндегі температура көше температурасына тең, сондықтан стандартты ұшқыннан отын баяу жанады.
Сондықтан автомобиль қозғалтқышы өте қолайсыз жағдайларда іске қосылады және қалыпты жұмыс режиміне өту үшін жылыту қажет.
Ол қызған кезде:
- термиялық саңылаулар азаяды, бұл қысудың жоғарылауына және қозғалтқыштың тиімділігін арттыруға әкеледі;
- май ысқылау беттерін тиімді майлауды қамтамасыз ететін сұйылтады;
- Жану камерасының ішіндегі температура жоғарылайды, осылайша ауа-отын қоспасы тез тұтанады және тиімдірек жанады.
Бұл процестер кез келген түрдегі автомобиль қозғалтқыштарында жүреді. Егер қуат блогы жұмыс істеп тұрса, онда ешқандай проблемалар туындамайды, бірақ машина қызып, тоқтап қалса, оның себебі әрқашан қозғалтқыштың немесе отын жабдығының дұрыс жұмыс істемеуі болып табылады.
Бұл мәселені «кейінірек» кейінге қалдыруы мүмкін
Егер мәселе дереу жойылмаса, біраз уақыттан кейін ол әлдеқайда күрделі болады және қозғалтқышты кішігірім емес, күрделі жөндеуді жүргізу қажет болады.
«Ыстық дүңгіршек» термині нені білдіреді?
Бұл терминді қолдана отырып, көптеген драйверлер қуат блогының біраз уақыт жұмыс істеп тұрғанын (әдетте 10 минут немесе одан да көп) және салқындатқыштың температурасы 85-95 градустан асқанын білдіреді (қозғалтқыштың түріне байланысты). Мұндай қыздыру кезінде барлық термиялық бос орындар минималды мәндерге ие болады, ал отынның жану тиімділігі максимумға дейін артады.
Көліктің «ыстық» тоқтау себептері
Егер машина қызып, тоқтап қалса, онда себептерді әрқашан қозғалтқыштың және оның агрегаттарының техникалық күйінен іздеу керек, көбінесе ақаулық бірнеше байланысты немесе тіпті байланысты емес жүйелерде болуы мүмкін. Әрі қарай, біз көліктің ыстық болған кезде тоқтап қалуының барлық жиі кездесетін себептері туралы сөйлесетін боламыз және барлық басқа ақаулар олардың тіркесімі болып табылады.
Салқындату жүйесінің ақаулары
Салқындату жүйесінің ақаулары:
- сорғы белбеуінің сынуы (егер ол уақыт белдеуіне қосылмаған болса);
- салқындатқыштың төмен деңгейі;
- арналардың қабырғаларында шкаланың қалың қабаты (әртүрлі антифриз түрлерін араластыруға байланысты пайда болады);
- сорғы қалақтарының зақымдануы;
- сорғы мойынтіректерінің кептелуі;
- лас радиатор;
- тасымалданатын құбырлар мен түтіктер;
- ақаулы температура сенсоры.
Бұл қозғалтқышты тиімсіз салқындату қуат блогының жекелеген бөліктерінің (көбінесе цилиндр басы) жергілікті қызып кетуіне және олардағы антифриздің қайнауына байланысты. Ал кез келген антифриздің негізі су болғандықтан, ол қайнаған кезде буға айналады және кеңейту цистернасының қақпағындағы клапан арқылы атмосфераға шығады, бұл деңгейдің төмендеуіне әкеледі.
Клапан өзегінің тығыздағыштарын ауыстыру
Есіңізде болсын: қозғалтқыш тек бір рет қайнаса немесе қауіпті мәндерге тез қызып кетсе де, бірақ қайнамаса, оны ашып, диагностикалық жөндеу жұмыстарын жүргізу керек. Бірнеше айдан кейін күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізгеннен гөрі жоғары температурадан кеуіп қалған майлы тығыздағыштарды ауыстыру әлдеқайда оңай.
Рельстегі немесе карбюратордағы отынның қайнауы
Егер көлік қызып, тоқтап қалса және іске қосылмаса, ақаулық салқындату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен (салқындатқыш сұйықтықтың әлсіз айналымы немесе лас радиатор), температура индикаторы қызыл аймаққа жақын болған кезде, бірақ оны кесіп өтпейді. ол.
Содан кейін рампадағы немесе карбюратордағы температура төмендейді және қозғалтқышты қайтадан іске қосуға болады, бірақ жүктеме кезінде ол ұзақ уақыт жұмыс істемейді. Егер бір уақытта индикатор қызыл аймақтан төмен температураны көрсетсе, сенсорды ауыстыру керек. Автокөлік қызып, бірден немесе бірнеше секундтан кейін тоқтап қалатын кездер болады, олар рельстегі немесе карбюратордағы жанармайдың қызып кетуінен де болады. Температура төмендегеннен кейін мұндай қозғалтқыш қалыпты түрде іске қосылады, бұл осы себептің растауы болып табылады.
Ауа-отын қоспасының дұрыс емес пропорциясы
Бұл ақаулықтың себептері:
- ауа ағуы;
- қалқымалы камерадағы отын деңгейі тым жоғары;
- инжекторлардың ағып кетуі немесе батып кетуі.
Автокөліктің ауа ағып кетуіне диагностикасы
Егер карбюраторлы қозғалтқыш дроссельдің тұтқасын тартпаса да, суық кезде оңай іске қосылса, содан кейін машина қызып, тоқтап қалса, оның себебі қалтқы камерасындағы отын деңгейінің тым жоғары болуы немесе лас ауа ағыны. Артық отын қозғалтқышты суықта іске қосуды жеңілдетеді, бірақ жылынудан кейін азырақ қоспа қажет, ал карбюратор оны жасай алмайды. Дәл сол себепті, карбюраторлы автокөлікте газ педальын басқан кезде жылы қуат блогы тоқтап қалады, бірақ қозғалтқыш суық болған кезде бұл сорусыз да болмайды.
Егер карбюраторда дроссель тұтқасы болмаса (бұл функция онда автоматтандырылған) және көлік қызған кезде тоқтап қалса және ол салқындағанша іске қосылмаса, онда сіз бұл бөлікті алып тастамай және бөлшектемей жасай алмайсыз. Таза ағындар және дұрыс жанармай деңгейі осы бөліктің қызып кетуін көрсетеді (алдыңғы бөлімді оқыңыз).
Рампалар мен саңылаулар жиі қозғалтқыштың тоқтап қалуына әкелетін себептердің біріне айналады
Инъекциялық қуат қондырғыларында мұндай мінез-құлық көбінесе саптама инесінің батып кетуінен немесе бос жабылуынан туындайды, соның салдарынан камераға тым көп отын түседі. Мұндай пропорциялары бар қоспа нашар тұтанады, сонымен қатар ұзақ уақыт бойы жанады, бұл бензин немесе дизель отынын кинетикалық энергияға тиімсіз түрлендіруге әкеледі, бұл қозғалтқыштың тоқтап қалуына әкеледі.
Термиялық кеңеюге байланысты байланыс жоғалуы
Көбінесе бұл ақау жүргізуші лас немесе тұзды мұздан тазартатын жолдармен жүруге мәжбүр болған жағдайда орын алады.
Сыртқы көріністерде бұл мәселе жанармайдың қайнауына ұқсайды және диагноз қоюдың жалғыз жолы - барлық контактілерді толық тексеру.
Клапанның дұрыс реттелмеуі
Егер клапандар мен таратқыш білік (таратқыштар) арасындағы жылу саңылауы қажеттіден аз болса, яғни олар қысқышпен бекітілсе, қозғалтқыш қызғаннан кейін мұндай клапандар толығымен жабылмайды, бұл қысуды азайтады және цилиндр басының қызып кетуіне әкеледі. . Ауа-отын қоспасының жануы кезінде ыстық газдардың бір бөлігі цилиндр қақпағына еніп, оны қыздырады, бұл жоғарыда сипатталған мәселелерге, яғни қызып кетуге әкеледі:
- Цилиндр басы;
- пандустар;
- карбюратор.
Клапанның саңылауды реттеу
Бұл мәселенің айрықша ерекшелігі - жылы және жиі тіпті суық қозғалтқыштағы клапандардың дірілдері, ол да үш еселене бастайды, бірақ гидравликалық компенсаторлары бар қозғалтқыштар оған бағынбайды. Сондықтан, егер гидравликалық компенсаторлармен жабдықталған автомобиль жылы қозғалтқышта қозғалыста тоқтап қалса, онда басқа себептерді іздеу керек.
Қозғалтқыш ыстықта тоқтай бастаса не істеу керек
Егер бұл бір рет болған болса, онда бұл кейбір ескерілмеген факторлардың әсерінен болған апат болуы мүмкін, бірақ егер көлік қызған кезде тоқтап қалса, себептерді іздеу керек. Есіңізде болсын, дұрыс конфигурацияланған отын жүйесі бар қызмет көрсетілетін қозғалтқыш ешқашан жүргізушінің бұйрығынсыз өшпейді, өйткені салқындату жүйесі тұрақты жұмыс температурасын қамтамасыз етеді және мұндай қуат блогындағы барлық процестер қалыпты түрде жүреді.
Егер қозғалтқыштың «ыстық» тоқтауының себебі жойылмаса, жақын арада қозғалтқышты күрделі жөндеу қажет болуы мүмкін.
Сондықтан, көлік қызған кезде тоқтап тұрғанына және суығанша іске қосылмайтынына көз жеткізгеннен кейін, диагностиканы өзіңіз жүргізіңіз немесе көлікті эвакуатормен автосервиске жеткізіңіз.
қорытынды
Егер көлік жылы қозғалтқышпен қозғалса, бұл әрқашан қуат блогының күрделі мәселелерін және шұғыл жөндеу қажеттілігін көрсетеді, өйткені автомобиль қозғалтқышын құрайтын кейбір жүйелер дұрыс жұмыс істемейді. Өз бойыңыздан мұндай кемшілікті тауып, тәуекелге бармаңыз, алдымен мәселені түзетіңіз, содан кейін ғана жолға шығыңыз. Есіңізде болсын, тіпті такси шақыру арқылы сіз қозғалтқышты күрделі жөндеу құнынан әлдеқайда аз жұмсайсыз және егер сіз мұндай ақаулыққа немқұрайлы қарасаңыз және ақаудың себебін жоймай көлік жүргізуді жалғастырсаңыз, мұны істеуге тура келеді.
