Құрылғы зарядын жоғалтады. Мұның себебі не болуы мүмкін?
Тәжірибе көрсеткендей, егер батарея индикаторы біздің бақылау тақтасында жанса, әдетте генератор істен шыққан. Бұл элементте нақты не бұзылады және ақауды қалай тиімді жоюға болады?
Қазіргі бензинді және дизельді көліктер күрделілігіне байланысты көбірек электр энергиясын қажет етеді. Зарядтау жүйесі істен шыққан жағдайда, автокөлікті «ақылмен» іске қосу, фаралар мен тазалағыштарды қолданбау жеткілікті болатын, ал егер сәттілік болса, екінші жағына дейін жүруге болатын күндер өтті. . Польша қайта зарядтаусыз. Сондықтан бұл күндері өте тітіркендіргіш ақаулық. Егер бұл бізде болса, механикпен оңайырақ сөйлесу және жөндеу кезінде не сұрау керектігін білу үшін оның ең көп тараған себептерін білу керек.
Көп жағдайда зарядтау жүйесінің істен шығуы генератордың істен шығуымен байланысты. Айнымалы генератордың міндеті механикалық энергияны электр энергиясына түрлендіру болып табылатын генератор екенін түсіндірейік. Көлік құралдарында ол барлық электр жабдықтарын қуаттандыруға және аккумуляторды қайта зарядтауға жауапты. Генератордың қызмет ету мерзімі көптеген факторларға байланысты. Зарядтау жүйесінің істен шығуының ең көп тараған себептері:
Сынған белбеу
Көбінесе басқару шамы генераторды иінді білікке қосатын таспаның үзілуіне байланысты ғана жанады. Егер ол бұзылса, ең алдымен бұл бұзылудың себебін анықтаңыз. Егер мәселе тек тым ескі болған немесе, мысалы, дұрыс жинақталмағандықтан бүлінген белдіктің өзінде болса, мәселені шешу үшін әдетте белдікті жаңасына ауыстыру жеткілікті. Дегенмен, сынған белбеу, сондай-ақ жүйенің элементтерінің біреуінің бітелуіне немесе механикалық зақымға әкелуі мүмкін - мысалы, роликтердің бірі, содан кейін белдікті өткір жиекпен кесіп тастайды. Әрі қарай, мәселе күрделене түседі, өйткені белдіктің үзілуінің себебін анықтау және жою қажет.
Редакторлар мыналарды ұсынады:
Мен жыл сайын жүргізуші емтиханын тапсыруым керек пе?
Польшадағы мотоциклшілер үшін ең жақсы маршруттар
Мен пайдаланылған Skoda Octavia II сатып алуым керек пе?
Күйген реттегіш және диод пластинасының зақымдалуы
Генератордағы кернеу реттегіші қозғалтқыш жылдамдығының өзгеруіне қарамастан тұрақты кернеуді ұстап тұру үшін қолданылады. Бұл элементтің ақаулары көбінесе құрастыру қателерінен туындайды - көбінесе зауытты құрастыру кезінде. Бұл батарея кабельдерінің дұрыс жалғанбауы. Кенеттен қысқа тұйықталу реттегішті зақымдауы және аккумуляторды қайта зарядтауға жауапты түзеткіштің диодтарын күйдіріп жіберуі мүмкін.
Сондай-ақ қараңыз: Suzuki SX4 S-Cross сынағы
Біз мынаны ұсынамыз: Volkswagen up! не ұсынады?
контроллер жанып кетті
Тек контроллер зақымдалған болса және диод тақтасы бұзылмаған болса, онда бұзылудың себебі су тасқыны болуы мүмкін. Автокөлік капотының астындағы саңылаулардан ағып жатқан су, май немесе басқа жұмыс сұйықтығы реттегішке түсуі мүмкін. Бұл жағдайда болашақта ұқсас апатты болдырмау үшін ағып кетудің көзін анықтау маңызды.
Күйген статор
Орамдық статор - генератордың электр энергиясын өндіретін бөлігі. Статордың күйіп қалуының себебі - генератордың шамадан тыс жүктелуі және қызып кетуі. Шамадан тыс жүктеме көптеген себептерге байланысты болуы мүмкін - көлік компоненттерін қарқынды пайдалану (мысалы, ауа беру), батареяның нашар күйі, генератордан үнемі зарядтау қажеттілігі немесе генератор компоненттерінің жұмыс тозуы. Статордың қызып кетуінің салдары оқшаулаудың бұзылуы және жерге қысқа тұйықталу болып табылады.
сынған ротор
Статор тогы магнит өрісін тудыратын ротордың жұмысымен жасалады. Ротор механикалық энергияны иінді біліктен алады. Оның ақауы көбінесе коммутатордың операциялық тозуына байланысты, яғни. ток ағынына жауапты элемент. Құрастыру қателері де ақаудың себебі болуы мүмкін, мысалы, ротор мен коллектор арасындағы тым әлсіз дәнекерлеу.
Мойынтіректердің немесе шкивтердің тозуы
Генератор сонымен қатар оның бөліктерінің таза операциялық тозуына байланысты істен шығуы мүмкін. Мойынтіректердің мерзімінен бұрын тозуының себебі көбінесе пайдаланылатын материалдардың сапасыздығы болып табылады. Сұйықтар немесе қатты заттар түріндегі кез келген сыртқы ластану да әсер етуі мүмкін. Айнымалы шығыр уақыт өте келе тозады. Ерекше жағымсыз белгі оның біркелкі емес тозуы болып табылады, мысалы, майысқан V-қырлы белбеу (қатты тозған немесе дұрыс орнатылмаған). Дөңгелектің бұзылуының себебі автомобильдегі ақаулы белдіктерді тарту жүйесі және дұрыс орнатылмаған біріктіру элементтері болуы мүмкін.
