қыстан кейінгі көлік. Қандай элементтерді тексеру керек және қайсысын ауыстыру керек?
Күз бен қыс - көлікті пайдалану үшін ең қолайсыз кезең. Сондықтан суық айлар өткенде оның техникалық жағдайын тексеріп, ақауларды жойған жөн.
Қыста төмен температура мен жауын-шашынның жиі болуы көліктердің жұмысына қолайлы емес. Ылғал шассидің әрбір бұрышына, соның ішінде аспа, тежегіш және сору жүйелеріне енеді. Сондай-ақ, ол шанақ пен бояу жұмыстарын жалғыз қалдырмайды. Қыс мезгілінде жолдарды қар мен мұздан тазарту үшін тұз аралас химикаттар қолданылатыны жағдайды қиындатып отыр. Ал тұз сумен бірге автомобильдің металл бөліктерінің коррозиясына тамаша орта болып табылады.
«Дұрыс жұмыс істеу туралы қамқорлық тек бірдеңе болған жағдайды жою және жөндеу ғана емес. Бұл, ең алдымен, жүйелі профилактикалық шаралар, - дейді Skoda Auto Szkoła компаниясының нұсқаушысы Радослав Яскульский.
Жылдың осы мезгілінде қыста жұмыс істеудің қатал жағдайларын бастан кешіретін көліктегі барлық жерлерді аралау жақсы.
Көлікті тексерудің бірінші қадамы мұқият жуу болуы керек. Бұл операцияны қатты су ағыны доңғалақ доғалары мен шассидегі барлық ойықтарға жетуі үшін жанасусыз автокөлік жууда орындаған дұрыс.
Енді шассидің астында не бар екенін тексеруге болады. Тәжірибелі жүргізуші көлік жүргізу кезінде рульдік басқару жүйесіндегі, тежеу жүйесіндегі және суспензиядағы көптеген ақауларды анықтай алады. Бірақ шығару жүйесінің күйін немесе, сайып келгенде, шассидің өзін тексеру мүмкін емес. Бұл қиындықтарға байланысты, өйткені проблемаларды жақсы диагностикалау үшін көліктің астына қарау керек. Дегенмен, әрбір көлік иесінің мұндай мүмкіндігі бола бермейді. Содан кейін сайтқа өту керек.
Сайттардың пікірі әртүрлі. Рұқсат етілген қызметтерге қатысты адамдар онда көрсетілетін қызметтердің қымбаттауы туралы әңгімелер өсті. Сонымен қатар, рұқсат етілген қызметтердегі бағалар көбінесе қарапайым шеберханадағыдай деңгейде болады. Кейбір автокөлік өндірушілері пайдаланушыларға белгілі бір уақыт аралығында арнайы қызмет пакетін ұсынады. Бұл кезеңде жүргізуші белгілі бір сомаға көлігіне қызмет көрсетуге мүмкіндігі бар.
Мұндай қызмет, басқалармен қатар, Skoda. Бұл кепілдіктен кейінгі пакет - келесі екі жылға немесе көрсетілген жүгіріс шегіне жеткенге дейін жаңа автокөлікке қызмет көрсетуді ұзартуға мүмкіндік беретін бағдарлама - 60 120 км немесе ХNUMX мың км. Мұндай бағдарламаны қолдануды шешкен клиент осы опциялардың бірін таңдап, белгілі бір соманы төлейді. Өндірушінің айтуынша, кепілдік мерзімінен кейінгі пакет зауыттық кепілдікке ұқсас, бүкіл автомобильді қамтиды және шығындар бойынша шектеулер жоқ. Бағдарламаның барлық мерзімі ішінде жаңа Skoda сатып алушысы оның техникалық ақауларынан туындаған көлік ақауларын тегін жөндеуге құқылы. Кепілдіктен кейінгі пакет бағдарламасының әрекет ету мерзімі ішінде негізгі екі жылдық кепілдік шарттарындағы сияқты ақауларды жою шарттары мен талаптары қолданылады. Маңыздысы, кепілдіктен кейінгі пакетте қолдау қызметін тегін пайдалану да бар.
– Жөндеуге қыруар қаржыны қажет ететін күрделі ақаулар күрделі ақауларға айналмас үшін аспа жүйесіндегі анықталған кемшіліктерді мүмкіндігінше тез жою керек, – деп кеңес береді Радослав Яскульский. Бұл кеңес басқа компоненттерге, әсіресе тежеу жүйесіне де қатысты, өйткені мұнда қауіпсіздік маңызды.
Жұмыс сұйықтықтарының деңгейі мен сапасы автокөлікті қыстан кейінгі тексеру кезінде де тексерілуі керек. Ең қарапайым операция - қозғалтқыштағы май деңгейін тексеру. Салқындату сұйықтығы жағдайында біз оның деңгейін ғана емес, оның тығыздығын да тексереміз. Қыс айларында сұйықтық қоршаған ортаның температурасы мен ылғалдылығында үлкен ауытқуларға ұшыраған кезде оның қайнау температурасы төмендеуі мүмкін. Тежегіш сұйықтығы үшін бірдей процедураны орындау керек.
Біз сондай-ақ кондиционердің жұмысын тексереміз. Қыста көптеген жүргізушілер оның бар екенін ұмытып кетеді. Сонымен қатар, сарапшылар оны аптасына кемінде бір рет суық мезгілде бір минутқа қосуға кеңес береді, осылайша компрессор майлағышты толтыра алады. Бірақ көктемде климат қарқынды пайдалануға дайын болуы керек. Сондықтан салқындатқыштың деңгейін тексеріп, қажет болған жағдайда кемшіліктерді толтыру қажет. Бұл жағдайда жүйені дезинфекциялау керек. Біз бұларды өзіміз жасамаймыз. Сайтқа кіру қажет.
Дегенмен, біз резеңке дене бөліктерін, мысалы, есік тығыздағыштарын өз күшімізбен қорғай аламыз. Қыста олар қатып қалмас үшін аяздан қорғалған. Резеңкеге күтім жасау үшін силикон немесе глицерин препараттары қолданылады. Көктемде тығыздағыштарды майлау үшін бірдей шараларды қолданыңыз. Олар ұзағырақ икемді болып қалады.
Біз сондай-ақ тазалағыш қалақтардың күйін тексереміз. Күзгі-қысқы кезеңнен кейін, олар жиі сумен және қармен сүртілген кезде, олар қазірдің өзінде қолданыла алады.
Сондай-ақ жарықтандыруды тексеру керек. Кейбір шамдар жанып кеткен немесе басқа себептермен (мысалы, қондырғыдағы қысқа тұйықталу) жанбай қалуы мүмкін.
Сондай-ақ, әйнек жууға арналған резервуарды қарастырайық. Оны шаң мен жәндіктер үйіреді
алдыңғы әйнекті бояу қаупі жоғары. Сонымен қатар, құрғақ алдыңғы әйнегінде тазалағыштарды пайдалану алдыңғы әйнегіңізді тез сызып тастауы мүмкін.
Skoda Auto Szkoła компаниясынан Радослав Яскульски: «Автоөндірушінің ұсыныстарына байыпты түрде қарайық», - деп атап көрсетеді. – Мұнай, май сүзгілері, жанармай мен ауаны үнемдемейміз. Оларды нұсқаулықта көрсетілген километрлер санына сәйкес немесе көрсетілген уақыт кезеңінен кейін ауыстырыңыз.
