қыс алдында көлік. Нені тексеру керек, қайда қарау керек, нені ауыстыру керек?
Күзгі ауа райы әлі де қолайлы болғанымен, күнтізбе бұлжымас - қыс жақындады. Қазір ұшқыштар үшін осы маусымға дайындалудың ең жақсы уақыты.
Күз бен қыс - жүргізушілер мен олардың көліктері үшін ең қолайсыз уақыт. Төмен температуралар, жиі жауатын жауын-шашын және тез ымырт қараңғылық көліктерді және саяхаттың өзін пайдалануға мүмкіндік бермейді.
Автокөлікті күзгі тексерудің бірінші қадамы оны мұқият жуу болуы керек. Бұл судың ағыны доңғалақ доғаларындағы және шассидің астындағы барлық бұрыштарға жетуі үшін оны жанасусыз автокөлік жууда жасаған дұрыс. Автокөлік корпусының немесе шассидің жарықтарында су қатып қалмауы үшін автокөлікті жууды бірінші аязға дейін жасау керек.
Келесі қадам, бірақ машина құрғақ болғанда ғана, ылғалды кетіру үшін есік тығыздағыштары мен терезе рельстерін бекіту болып табылады. Сондай-ақ, тығыздағыштар есіктер мен терезелерге қатып қалмауы үшін аяздан қорғау туралы айтып отырмыз. Резеңкеге күтім жасау үшін силикон немесе глицерин препараттары қолданылады. Бірақ техникалық вазелин жақсы. Айтпақшы, есік құлыптарына олар да қатып қалмас үшін бірнеше тамшы машина майын тамызайық.
Күзде және қыста жауын-шашын көбейеді, сондықтан алдыңғы шыны мен артқы терезе тазалағыштардың да жұмысы бар. Сүрткіш пышақтардың жағдайын қарастырайық, бірақ оларды ешқандай препараттармен жағуға болмайды, өйткені олар әйнекте дақтарды қалдырады. Пышақтар тозған болса, оларды ауыстыру керек.
Енді батареяны қарастыратын кез келді
- Тазалау керек, ең алдымен қысқыштар техникалық вазелинмен бекітіледі. Егер аккумулятордың кернеуі тым төмен болса, оны қайта зарядтайық, деп кеңес береді Skoda Auto Szkoła нұсқаушысы Радослав Яскульски. Толық зарядталмаған аккумуляторға қатысты мәселелер бүкіл зарядтау жүйесін (соның ішінде кернеу реттегішін) тексеріп, қондырғының зақымдануынан токтың ағып кетуін анықтау керек деген сигнал болуы мүмкін.
Көлік құралдарын пайдаланушылар электр жүйесінде қысқа тұйықталуға жол бермеу үшін жоғары вольтты кабельдерді үнемдеуге тырысуы керек. Мұны істеу үшін мотор спрейін немесе контактілі тазалағышты пайдаланыңыз. Сондай-ақ сақтандырғыш қорабын қарау жақсы болар еді, мүмкін сол жерде сақтандырғыш контактілерін тазалау керек.
Егер біз қозғалтқыш қақпағын көтеріп қойған болсақ, онда кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың қату температурасын тексеру керек. Бұған көптеген жанармай құю станцияларында бар арнайы есептегіштердің көмегімен қол жеткізіледі. Бұл өте маңызды, себебі салқындатқыштың қату температурасы тым жоғары болса, ол кристалдануы немесе тіпті аяз кезінде қатып қалуы мүмкін, бұл қозғалтқыш блогын зақымдауы мүмкін. Айтпақшы, сұйықтық деңгейін толтыру керек.
Сондай-ақ, жуғыш сұйықтық резервуарын тексеру керек. Егер әлі де жылы сұйықтық көп болса, оған 100-200 мл денатуратталған спирт қосыңыз. Бұл мөлшер сұйықтықтың иісін бұзбайды, бірақ оны қатып қалудан сақтайды. Егер сұйықтық жеткіліксіз болса, қысқы дайындықты қосыңыз.
Қысқа күндерде жақсы жарықтандырудың маңыздылығы артады
Барлық шамдардың жұмысын тексерейік. Бұл тек жолды жақсы жарықтандыруға ғана емес, сонымен қатар біздің көлігіміздің басқа жол қозғалысына қатысушыларға көрінетініне де байланысты. Егер бізде фаралар дұрыс жұмыс істемейді немесе дұрыс реттелмейді деген әсер болса, оларды баптайық, деп атап көрсетеді Радослав Яскульский.
Күзде және қыста кондиционер сирек қосылса да, бұл оның қалай жұмыс істейтінін тексермеу керек дегенді білдірмейді. Терезелерді тұмандандыру мәселесін жою оның тиімділігіне байланысты.
Сондай-ақ шассидің астына қарап, оны су мен тұздан алдын ала қорғау керек. Сондай-ақ тежегіштердің күйін тексеру қажет.
– Төсектердің жақсы күйде екеніне көз жеткізіңіз, тежеу күштерінің осьтер арасында біркелкі бөлінгенін тексеріңіз. Тежегіш сұйықтығы екі жыл сайын ауыстырылуы керек екенін ұмытпайық - Skoda автомектепінің нұсқаушысы аллергиямен ауырады.
Соңында, қысқы шиналар.
– Күзде доңғалақтарды қыста ауыстыру – бұл, бақытымызға орай, жүргізушілердің көпшілігі білетін қажеттілік. Қысқы шиналар қауіпсіздікті қамтамасыз етеді, мұзда және қарда қысқа тежеу қашықтығын қамтамасыз етеді, сонымен қатар жақсы басқаруды қамтамасыз етеді », - дейді Радослав Яскульски.
Ережеге сәйкес, шинаның протекторының ең аз биіктігі 1,6 мм болуы керек. Бұл ең төменгі мән - дегенмен, шинаның толық қасиеттеріне кепілдік беруі үшін протектор биіктігі мин болуы керек. 3-4 мм.
