Maserati Quattroporte S 2015 көрінісі
Maserati V6 Grand Tourer-де V8 қабығы жоқ, бірақ әлі де көп
Мен Maserati Quattroporte көлігін алғаш рет 2008 жылы «Музыка дыбысы» фильмі түсірілген Австрияның Зальцбург қаласында жүргіздім. Төбелер V8 қозғалтқыштарының дыбысына толы болды және бұл менің құлағыма музыка болды. Ол кезде сегіз цилиндр кез келген итальяндық спорттық автомобиль үшін абсолютті минимум болды.
Жеті жыл өткен соң, мен Quattroporte S көлігін Жаңа Оңтүстік Уэльстің Зетландтың азырақ көркем айналасына апарғанымда, уақыт көп жағынан өзгерді.
Қоршаған ортаға қатысты алаңдаушылықтар әлемдегі ұлы суперкар өндірушілердің гибридті және қосылатын электр қозғалтқыштарымен айналысатынын талап етеді және қысқаша әңгіме Quattroporte S бір кездері 6 литрлік V4.7 тұрған кеңістікте қос турбо V8 бар.
жобалау
Жаңа модель алдыңғысынан үлкенірек, кабинада көбірек орын бар, бірақ сонымен бірге 80,000 120 доллардан астам арзанырақ және салмағы XNUMX кг аз (алюминийді көбірек пайдаланудың арқасында).
Ішкі жаңартуларға мультимедиялық сенсорлық экран және бақылау тақтасы мен есіктердегі заманауи әрлеу кіреді.
Ол өзінің итальяндық сипатын сақтайды.
Жеті жыл ішінде бірінші рет кабинаға тайып бара жатып, мені таныс қоршаған орта таң қалдырды.
Ішіндегі барлық өзгерістерге қарамастан, ол өзінің итальяндық сипатын сақтайды: аналогтық сағат бұрынғысынша аспаптар тақтасындағы орынды мақтан тұтады, ал салонды тігілген былғары қаптаманың иісі аңқып тұрады.
Заманауи әсерлер де бар. Сенсорлық экранның орталық мәзірін шарлау оңай, Wi-Fi хотспоты және 15 динамикті Bowers және Wilkins стерео жүйесі бар.
Қаланың айналасында
Quattroporte - кең бұрылыс радиусы бар үлкен жануар, сондықтан қала орталығындағы тұрақ туралы келіссөздер бағасын ескере отырып, аздап тығыз.
Шапшаңдықтың жетіспеушілігі редукторды күшейтеді, ол тым сәнді және кері немесе асықты табу үшін хирургиялық дәлдікті қажет етеді. Үш нүктелі бұрылыстар ауыр жаттығу болуы мүмкін.
Тұрақ сенсорлары мен артқы көрініс камерасы көлік тұрағын белгілі бір дәрежеде жеңілдетеді, бірақ қараңғыдан кейін камера көрсеткіштері азаяды.
Қалада суспензия мойынсұнғыш және сәл тегіс, ал беріліс қорабын біркелкі ауысу, дроссельдің азырақ қатал реакциясы және ақырын шығатын дыбыс үшін ICE (Басқару мен тиімділікті арттыру) режиміне орнатуға болады. Бұл жақсы жұмыс істейді.
Ол ептілік пен асығыстық қоспасымен километрлерді жейді.
Жол бойымен
Maserati ашық жолда өзін үйдегідей сезінеді. Көптеген жолдармен үлкен турист, ол мильдерді аздап ептілікпен және көп асығыспен жейді.
Төмен жылдамдықта аздап жеңіл сезінетін руль жылдамырақ бұрыштарда жақсы жүктеледі және сіз спорттық суспензия параметріне кіргенде, Quattroporte осындай үлкен көлікке әсерлі икемді сезінеді.
Суспензия мен тежегіштер айтарлықтай жақсарды, жақсы тоқтату күші және тіпті спорттық жағдайларда қолайлы жайлылық бар. Орындар өте реттеледі, бірақ қысқа автожол сапарлары үшін ыңғайлы орынды табу қиынға соғады.
Берілістерді ауыстырған кезде шырылдаған дыбыс, сондай-ақ бұрыштарға дейін тежеу кезінде сықырлау және түкіру бар.
Тоқтап тұрған жерден іске қосу кезінде кідіріс байқалады, бірақ Quattroporte іске қосылғанда, ол жылдам әрі шулы болады, ал қос турбо айналу диапазонының жоғары жақтарына қарай айқайлайды.
Спорттық режимге ауыссаңыз, берілістерді ауыстырған кезде шыңылдаған шуды, сондай-ақ бұрыштарда баяулағанда сықырлау мен түкіруді естисіз.
Интуитивті, жылдам ауысатын сегіз жылдамдықты беріліс қорабы ауысымды азайту кезінде де газ педальын шертеді - бұл алдыңғы V8 сияқты жағымды дыбыс емес, бірақ оның өзіндік сүйкімділігі бар.
өнімділік
V6-ның кішірек орын ауыстыруына қарамастан, оның алдыңғысына қарағанда моменті көп.
V8 қуаты 317 кВт және 490 Нм болды - жаңа 3.0 литрлік V6 301 кВт шығарады және 1750 айн / мин төмен жылдамдықта 550 Нм шыңына жетеді.
Бұл жаңа алтыға ескі сегіздікке қарағанда артықшылық береді; ол 0-100 км/сағ спринтте сағатты 5.1 секундқа тоқтатып, оннан үш есе жылдамырақ.
Бұл әсерлі Grand Tourer
V6-да V10.4-дегі 100L-мен салыстырғанда 8 л/15.7 км отын тұтынудың ресми белгісі бар.
Жанармай шығыны мен өнімділікке алты жылдамдықты ауыстыратын жаңа сегіз жылдамдықты автомат көмектеседі.
Жаңа Quattroporte технология жағынан жетілдірілген көлік екені сөзсіз, бірақ бұл прогрестің барлығы көлік жүргізуді қызықты етті ме? Әлде ол өзінің сүйкімділігін жоғалтты ма?
Оның V8 қабығы болмауы мүмкін, бірақ ол бәрібір жақсы және тұтастай алғанда бұл әсерлі гранд-турер.
Ашық жолда өзінің ешбір сипатын (V8 purr-дан басқа) жоғалтпай, бұрынғыға қарағанда қолайлы баға, тиімдірек және қалада тұру оңайырақ.
