Maserati Quattroporte 2016 шолуы

Джон Кэри жол сынақтары мен Maserati Quattroporte шолуларын жүргізеді, соның ішінде өнімділігі, жанармай тұтынуы және оның Еуропадағы халықаралық ұшырылымындағы үкім.

2013 жылы жаңа Quattroporte шығарылымы Maserati үшін жаңа дәуірдің басталуын белгіледі. Компанияның үлкен флагманында алғаш рет сызба тақтасында көрінген қозғалтқыштар мен шассилер кішірек Ghibli седанына, содан кейін осы жылдың басында таныстырылған Maserati-дің алғашқы жол талғамайтын көлігі Левантеге негіз ретінде пайдаланылды.

Сүйкімді Ghibli Maserati сатылымына үлкен серпін берді және итальяндық брендтің дүние жүзіндегі сатылымдарының жылына 6000-нан 30,000 XNUMX-ға дейін жылдам өсуіне жауапты басты модель болды. Осы жылдың соңында Австралияда болатын Леванте, Ghibli-ден де табысты болатыны сөзсіз.

Бірақ Maserati Quattroporte-дің тұтынушылардың назарынан тыс қалмауын былай қойғанда, өзі шығарған жақсы сатылған модельдердің көлеңкесінде қалғанын қаламайды.

Сонымен, Quattroporte алтыншы буыны пайда болғаннан кейін үш жылдан сәл астам уақыт өткен соң жаңартылған нұсқасы дайын.

Maserati көп өзгерген жоқ - Quattroporte жүргізу стилі. Қозғалтқыш ауқымы өзгеріссіз қалды, ал үлкен итальяндық сыртқы түрі мен ұзындығы ұсынғаннан гөрі жігерлі және епті болып қала береді.

Техникалық өзгерістер аз. 14 литрлік V3.0 қос турбо қозғалтқышының аз қуатты нұсқасының қуаты 6 кВт-қа арттырылды.

Quattroporte S, 3.0 литрлік V6 турбодизель және GTS үшін маникалы 3.8 литрлік қос турбо V8 үшін қуатты опция өзгеріссіз қалады. Сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы және тітіркендіргіш, ыңғайсыз және түсініксіз ауысым қалады.

Әлемде үлкен Maserati-дегі V6 сияқты жақсы естілетін басқа турбодизель жоқ шығар.

Ұзындығы 5 метрден асатын және салмағы 2 тоннадан азырақ Maserati ең соңғы BMW 7 сериясының және Mercedes-Benz S-Class-тың ұзын доңғалақты нұсқаларымен бірдей көрнекі және физикалық салмаққа ие.

Саксонияның Сицилияға ұқсамайтыны сияқты, екеуі де Еуропаның бөлігі болса да, Кваттропорт неміс ауыр салмақтағылардан даралығымен ерекшеленеді. Қарама-қарсылықты көрсету үшін Maserati өзінің жаңартылған лимузинін Сицилияның астанасы Палермоның айналасындағы жолдарда таныстырды.

Carsguide Diesel және S үлгілерін сынап көрді.Біріншісі 202кВт 3.0 литрлік V6 турбодизельімен, ал екіншісі Maserati үшін жасалған 302 литрлік 3.0кВт V6 қос турбоқозғалтқышы бар Ferrari нұсқасымен жұмыс істейді.

Quattroporte сипаты оның қозғалтқыштарына көп қарыздар. Әлемде үлкен Maserati-дегі V6 сияқты жақсы дыбыс шығаратын басқа турбодизельді қозғалтқыш жоқ шығар, бірақ оның қабығы тістегеннен гөрі көбірек. Тегіс және бұлшық еті, оның S бензині V6-мен салыстырғанда тридент белгішесі уәде ететін жылдам әрекеті жоқ және өзін жақсы сезінеді.

Маранеллода жасалған V6 қос турбо - бұл гиперактивті торлы қарғыбау. Оны жіберіп, күшіктей ынтамен ұшып кетеді. Спорттық жүргізу режимі таңдалған кезде (гұмсатқыштардағы шуды бәсеңдеткіштерді ашық ұстау үшін) шудың таңғаларлық мөлшері де болады. Тұқым сапасы, әрине.

Сорғыштың астындағы нәрсеге қарамастан, спорт режимі өңдеуде үлкен айырмашылықты жасайды.

S қозғалтқышының қосымша қуаты Maserati шиналары мен суспензиясын шынымен сынауға жеткілікті, бірақ жағдайды дұрыс ұстау үшін Quattroporte шассиін басқару электроникасына сенуге болады.

Сорғыштың астындағы нәрсеге қарамастан, спорт режимі өңдеуде үлкен айырмашылықты жасайды. Стандартты реттелетін амортизаторлар қаттырақтарына ауысады, ал руль салмағы артып, бұрылыстардағы ептілік пен жүргізушінің лимузинде сирек кездесетін деңгейлерге қатысуын арттырады.

Maserati-нің қалыпты режимі бәсекелестері сияқты тыныштықты көздейді. Біркелкі емес жолдарда қалыпты режимдегі амортизаторлардың жұмсақтығы кейде тербелетін қайыққа ұқсайды. Түпнұсқа 2009 Quattroporte сияқты, оны ауыстырады.

Жаңартылған көліктің техникалық өзгерістері шамалы. Аэродинамикалық кедергіні 10 пайызға азайтатын өлшемдер ең жоғары жылдамдықты сәл жоғарылатады.

Maserati-дің үлкен қадамы - GranLusso және GranSport деп аталатын екі жаңа модельдік сыныпты енгізу.

Quattroporte сыртқы түрі айтарлықтай ерекшеленбейді. Хром тік жолақтары бар жаңартылған тор - жаңартуды анықтаудың ең оңай жолы.

Maserati-дің үлкен қадамы - тұтынушыларға сәнді Quattroporte-ге екі түрлі жол беруге бағытталған GranLusso және GranSport деп аталатын екі жаңа модель класын енгізу.

Бұл Еуропадағы және басқа нарықтардағы сатып алушылар үшін қосымша ақы опциялары, бірақ Австралиядағы көптеген үлгілерде стандартты болады.

Quattroporte желтоқсан айында шығарылады, бірақ австралиялық импорттаушы Maserati әлі бағаны бекіткен жоқ. GranLusso және GranSport пакеттерінің бай мазмұны V6 бензин үлгілері мен олармен бірге стандартты түрде жеткізілетін ең озық V8 үлгілері үшін жоғары бағаға айналуы мүмкін.

Ең арзан модель, Дизель Австралияда тек базалық түрде сатылады және қазіргі көлікпен салыстырғанда шамамен $210,000 XNUMX тұрады.

«Луссо» итальян тілінен аударғанда сән-салтанат дегенді білдіреді және GranLusso осыған ұмтылады. Мұнда басты назар интерьердегі сәнділікке бағытталған.

GranSport не туралы екенін болжау үшін сыйақы жоқ. Бұл пакетте үлкен 21 дюймдік дөңгелектер мен арнайы жасалған спорттық орындықтар бар. Үлкен GranSport доңғалақтары мен олардың төмен профильді шиналары Quattroporte-ді спорттық режимде жүруге икемді көлікке айналдырады, бірақ ол керемет тартымдылыққа ие және неміс бәсекелестеріне қарағанда епті.

Әйтпесе, жаңартылған Quattroporte немістерді қуып жетеді. Автономды авариялық тежеуді және өте жақсы бейімделген круиздік бақылауды қоса, жүргізуші құралдарының жаңа жиынтығы итальяндықты жүргізуші емес, бәсекелес етеді. Maserati мультимедианы үлкенірек сенсорлық экранмен және орталық консольдегі жаңа контроллермен жаңартты.

Бұл жаңарту, сөзсіз, жақсартылған Quattroporte жасайды, бірақ итальяндық шеберлік бұрынғысынша күшті болып қала береді. Бұл Maserati сатып алушылардың өсіп келе жатқан тобын қалайтын шығар.

Сіз GranLusso немесе GranSport қай Quattroport-ты таңдар едіңіз? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.

2016 Maserati Quattroporte үшін қосымша бағалар мен техникалық сипаттамалар алу үшін осы жерді басыңыз.