Volvo XC60 сынақ дискісі

Соңғы жылдары Volvo Drive Me жобасымен жұмыс жасайды - болашақта жүргізушісіз жүре алатын көлік. XC60 өндірісі мұны қайталауға ғана емес, сонымен қатар келе жатқан соқтығысудан қорғауға да қабілетті.

«Бұл көлікті бұрынғыдан да жақсы сезіну мүмкіндігі», - деген әріптесі жалаңаяқ жүру перспективасын талқылау кезінде төзімділік кереметтерін көрсетті. Қонақ үйде оның аяқ киімі жаңа ұрланған болатын.

Мен аяқтар туралы білмеймін, бірақ сіз жаңа Volvo XC60-де қолыңызбен тәжірибе жасай аласыз. Үш жылдай бұрын біз Гетеборгқа барып, Volvo-дың Drive Me жобасындағы жұмысын көрдік - болашақта жүргізушінің қатысуынсыз өздігінен жүре алатын машиналар. Бағдарламаның элементтерінің бірі - Volvo жүргізушісімен сапар, ол автомобиль жолында рульден қолын босатты, ал автокөліктің өзі иіліп бұрылды, жолақты ұстап тұрды және автомобильдерді қайта құруға мүмкіндік берді.

Автономды автокөліктен әлі де алыс, заңды аспектілері әлі шешілмеген, бірақ XC60 өндірісі басқара алады, жолақты ұстай алады және т.б. Алайда, шведтер рульдегі қолдарының жағдайына скандинавиялық тұрғыдан қатал қарайды. Оны толығымен босатыңыз - рульді ұстап тұру керек деген ескерту пайда болады, егер сіз тыңдамасаңыз, жүйе өшіп, сиқыр жоғалады.

Жаңа кроссовер қай жерде бірінші орын алады, егер таңбалар көрініп тұрса, 60-тан 140 км / сағ жылдамдықпен келе жатқан соқтығысуды болдырмайды. Ол келесідей жұмыс істейді: егер автомобиль көршілес жолаққа ауысса, компьютер келе жатқан көлікті анықтаса, ал жүргізуші қауіпті жою үшін ештеңе жасамаса, жүйе қауіптің дыбыстық белгісін беріп, өзін басқара бастайды. XC60 баяу өз жолына оралады.

Бірақ сіз оған қарсы тұра бастасаңыз, қарсы трафикте қалуға тырысып, рульді өзіңіз бұраңыз, жүйе рульді басқаруды тоқтатады. Тағы бір мүлдем жаңа жүйе - жолдан тыс жерде көмек - ұқсас түрде жұмыс істейді: машина автомобилді жолда ұстай отырып, автоматты түрде басқара және тежей бастайды.

XC60 осының бәрінде Volvo арасында бірінші болғанына қарамастан, ресейлік сатып алушылар жаңа жүйелерді бір жылдың ішінде XC90-да ғана көреді. «Алпыс» Ресейде 2018 жылдың басында пайда болады (иә, әзірге баға жоқ), дегенмен компанияның ресейлік кеңсесінің өкілдері автокөліктің мүмкіндігінше ертерек келуі үшін барлық күш-жігерін салуға уәде берді.

Қазір Volvo моделі жақсы жұмыс істейді, бірақ тоғыз жыл бұрын, сахнаға XC60 алғаш шыққан кезде, жағдай сәл өзгеше болды. Бірінші ұрпақтың заманауи көрінісі бар XC60 ақыры шынымен түсірілді: модель шығарылғаннан бері миллионға жуық данасы шығарылды (алдыңғы буын конвейерден тамыз айында шығарылады), ол ең жақсы болды - Volvo-ны әлемде сату, ал соңғы екі жылда - Еуропадағы барлық премиум-кроссоверлер арасында ең көп сатылған.

Сондықтан компания үшін жаңалық қызықты әрі маңызды екені анық. Мұны бәрі де саналы түрде алдыңғы ұрпақпен емес, скандинавиялық стильдің белгішесіне айналған жаңа XC90-мен салыстыратыны анық. Бұл модельдердің тағдыры, әдетте, бір бренд ішіндегі ағайындыларға қарағанда әлдеқайда тығыз байланысты.

XC60 бірдей үлгілерге сәйкес тоқылған: егер бұрын дизайны тұрғысынан машиналар арасында сызат пайда болса және ықшам кроссоверді ерекше дене сызықтары бойындағы ағынмен дәл анықтауға болатын болса, енді кішіні ажырату өте қиын үлкенінен үлгі.

Екі кроссовер SPA платформасында салынған (S90 седаны сияқты), модульдік масштабталатын архитектура, төрт жыл бұрын электрлендіру технологияларын интеграциялау көзімен дамыған. Барлық болашақ Volvo модельдері осыған негізделеді.

Егер XC90-де компания руль дөңгелегін басқарудың жаңа жайлылығы мен басқару деңгейін енгізген болса, онда XC60-да - серпінді жүргізу сезімі шведтер мойындайды. Сонымен қатар, Volvo клиенттер шассидің тым қатаң параметрлерінен жалыққанын және жайлылықты қалайтынын сезді.

Суспензияның осы талаптарға сай болуын қамтамасыз ету үшін, сонымен бірге автомобильге әр бұрышта төңкеріліп қалмай, белсенді маневр жасауға мүмкіндік береді, Volvo жүздеген түрлі нұсқаларды сынап көрді, солардың ішінен ең жақсылары таңдалып, тестілік бақылауға жіберілді.

Нәтижесінде шынымен өте ыңғайлы автокөлік бар. Каталония жолдары әлемдегі ең нашар жол болмауы мүмкін, бірақ оларда көлік байқамайтын бұдырлар мен шұңқырлар бар. Әріптесім екеуміз тіпті маршруттан шығып, жол жууға арналған тақтайшаға ұқсайтын кішкентай зәйтүн ағашына айналдық. Сондай-ақ, суспензия бұл сынақтан қиындықсыз өтті. Тіпті жолдың осы бөлігінде салонда ешқандай бөгде дыбыстар пайда болған жоқ.

Сонымен қатар, XC60-ті оның жұмсақтығы үшін кінәлауға болмайды. Барселонада XC60 екі нұсқасы ұсынылды: 6 ат күші бар бензин қозғалтқышы бар T320 және 5 ат күші дизельді қозғалтқышы бар D235. Екеуі де - белсенді амортизаторлармен (бұл опция, қоймада - алдыңғы қос қосылғыштар және артқы жағында көлденең серіппелі сәуле).

Әрине, көптеген модификациялар ұсынылатын болады және олардың барлығы, тек жоғарғы деңгейден (қуаттылығы 8 а.к. Т407 гибридті) қоспағанда, Ресейге келеді. Volvo компаниясы 2012 жылы төрт цилиндрлі қозғалтқыштарға назар аударатындығын жариялаған кезде ұстанған бағытын ұстануда. Олардың барлығы көлденеңінен орнатылған, ал қуат артқы дөңгелектерге бесінші буын BorgWarner көп табақты муфтасы арқылы беріледі.

100 ат күшінің айырмашылығына қарамастан, мен жүре алған екі нұсқа да бір-біріне ұқсас. Шведтердің Drive-E отбасының қозғалтқыштары сипаттамалары мен итергіштігі жағынан «алтылықпен» салыстыруға болатындығына назар аударғаны тегін емес. Акселерация сенімді, айқын және тіпті төменгі жағынан да - барлық жағдайларға жеткілікті «турбо төрттіктер» бар.

Дизельді нұсқада PowerPulse функциясын қолдану арқылы жоғары тиімділікке қол жеткізілген газ жүйесіне турбокомпрессордың алдында ауа беру арқылы қол жеткізілді, ал турбо зарядтау сіз басқара бастаған сәттен бастап іске қосылады.

Кроссовер сенімді түрде түзу сызықпен қозғалады, жолды жақсы ұстайды, басқаруды алдын-ала біледі, өткір маневрлер мен бұрылыстар кезінде тербелмейді, сонымен бірге қозғалыс режимдерінің айырмашылығы (ECO, Comfort, Dynamic, Individual) аспаның, электр күшейткіштің және қуат блогының параметрлері өзгертілді, іс жүзінде байқалмайды. Негізгі нұсқа мотоциклдің кез-келген түріне өте ыңғайлы сияқты.

XC90 тағы бір еске салғыш - ортаңғы панельдегі экран жаңалықтың ең айқын элементі, ұқыпты және өте жайлы интерьер. Оның мөлшері автомобильдің орналасуына толық сәйкес келеді: үлкен және әдемі, бірақ ескі модельге қарағанда кішірек (тоғыз дюйм). Олар әлі де брендтер, бірақ қолғап бөлімінде дисплейді сүртуге болатын арнайы шүберек бар. Айтпақшы, егер сіз экранның төменгі жағындағы пернені бірнеше секунд басып тұрсаңыз, онда осы мақсаттар үшін арнайы қызмет режимі қосылады.

Мультимедиялық жүйеге XC90 функциясының барлық функциялары кіреді. Ескі жол талғамайтын машинамен таныс адамдар үшін барлық қосымшалар үшін басқару алгоритмі де қиындық тудырмайды. Мұндағы жинақ премиум-автокөлік үшін стандартты: навигация, смартфонды біріктіру мүмкіндігі және т.б. Bower & Wilkins аудио жүйесі ерекше мақтауға лайық. Сонымен қатар, жүйеде Connected Service Booking қосымшасы бар, ол сізге алдағы техникалық қызмет туралы еске салады және өзі жазылуға ыңғайлы уақытты ұсынады.

Жаңа XC60 қытайлық Geely-ге тиесілі Скандинавия компаниясының даму векторына толығымен сәйкес келеді, ол барлық қазіргі Volvo әзірлемелерін қаржыландырады. Қазіргі XC90-мен салыстырғанда да жаңалық өз мақсатына қарай біршама алға жылжыды - 2020 жылға қарай Volvo көліктеріндегі жолаушылар өлмеуі немесе ауыр жарақат алмауы керек.

Жаңа кроссоверге сұраныс жоғары болатын сияқты. Әрине, көп нәрсе жайлы салонға бәсекеге қабілетті баға қосылатынына немесе қосылмайтындығына байланысты болады, ол кейде біреу жалаң аяқпен мәжбүрлеп емес, өз қалауымен отырғысы келеді. Әріптесінің етігі, айтпақшы, табылды. Оларды өз үйімен шатастырған қонақтардың бірі оларды бөлмесіне алып кетті.

Дене түрі	кроссовер	кроссовер
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4688/1902/1658	4688/1902/1658
Доңғалақ базасы, мм	2865	2865
Салмағы, кг	1814-2115	1814-2115
Қозғалтқыш түрі	Турбо зарядталған бензин	Дизель, турбо зарядталған
Жұмыс көлемі, текше метр см	1969	1969
Макс. қуат, л. бастап.	320/5700	235/4000
Максималды бұралу. сәт, Nm	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Толық, 8 жылдамдықты AKP	Толық, 8 жылдамдықты AKP
Макс. жылдамдық, км / сағ	230	220
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	5,9	7,2
Отын шығыны (аралас цикл), л / 100 км	7,7	5,5
Бағасы, АҚШ долларынан	n.a.	n.a.