Кішкентай, бірақ ақылсыз - Suzuki Swift
Свифт жетілді, әдемірек, ыңғайлы және заманауи болды. Оның осы тамаша шағын қала көлігінің алдыңғы буынының жетістіктерін жалғастыру үшін барлық мүмкіндіктері бар.
Бұл Жапониядан келген епті қалалық жауынгерлердің бесінші ұрпағы. 2004 жылы енгізілген алдыңғы нұсқасы 2 миллионға жуық жазылушыны тапты. Бұл тамаша нәтиже. Сондықтан да (толығымен) жаңа Swift өзінің алдындағыға өте ұқсас.
Сыртқы түрдегі өзгерістер тіпті ең үлкен православиелерді де таң қалдырмайды. Swift мүмкіндіктері енді біршама агрессивті және серпінді. О, бұл бет әлпеті - фаралардың, бамперлердің және бүйірлік терезелердің «созылған» сызықтары. Сахна жұлдызы ретінде Свифт мүлде ұнамсыз бейнесін қалпына келтіру үшін емдеу курсынан өтті. Бұл дерлік бірдей, бірақ бүгінгі эстетикаға бейімделген. Автокөлік аздап салмақ алды - ол 90 мм ұзарды, 5 мм кеңірек және 10 мм жоғары болды. Доңғалақ базасының өзі 50 мм-ге өсті. Пропорциялар алдыңғы және артқы қысқа саңылаулар сияқты өзгеріссіз қалды. Оның бұрынғы пішіні мен дене пішіні бірдей болуы керек еді, бірақ «скальпель» дизайнерінің шамалы араласуы Свифтке автомобиль шоу-бизнесіне мүмкіндігінше тиімді қатысуға мүмкіндік берді.
Сәйкес имидж мамандары қаламыздың жұлдызды интерьеріне қамқорлық жасады. Мен не айта аламын - тек бай. Ол жоғарыда отырған Сузукидің «Кизаши» флагмандық лимузинінен бір уыс алады. Бір қарағанда, ол өте тартымды және тартымды, бірақ жақынырақ қарап, ол аздап жоғалтады. Күміс әрлеу жолақтары аспаптар тақтасының есігінен өтіп, қараңғы пластмассадан жасалған жерлерді кесіп тастайды және желдеткіш қоршаулармен бірге интерьерге заманауи әсер қосады. Сондай-ақ, руль дөңгелегіндегі күңгірт радио панелі және пластикалық кірістірулер. Иә, қол тигізбеу қиын жерде, бірақ сіз материалдың жақсы сапасын және жанасуға жағымды текстурасын сезінесіз. Кондиционер мен радио тұтқаларын пайдалану оңай, бірақ соңғылары өте ыңғайсыз. Барлығы орнында. Бір маңызды элементтен басқа - қарапайым борттық компьютерді басқаруға арналған «таяқ». Ол аспаптар тақтасынан шығып тұрады, ал компьютер функцияларын ауыстыру үшін руль дөңгелегі арқылы қолды өткізу керек. Шамасы, мұндай шешім айтарлықтай үнемдеуге кепілдік беруі керек еді, өйткені мейірімсіз автокөлік журналистерінің сынына осындай айқын әсер етудің басқа ақылға қонымды себебін табу қиын. Екінші жағынан, әйелдер орташа отын шығыны сияқты ақпаратты анда-санда ғана пайдаланады және бұл машина ең алдымен оларға бағытталған. Әділ секс, әрине, әртүрлі сақтау бөлімдерін бағалайды және пайдаланады. Есікке iPod, телефон, көзілдірік және одан да үлкен бөтелке қоятын жер жоқ.
Сынақ нұсқасында руль тек бір жазықтықта реттелсе де, ыңғайлы позицияны оңай табуға болады. Біз тым биік емеспіз, бірақ қалалық маневрлер үшін қажет жан-жақты көріну өте жақсы. Сырттай орындықтар алдыңғы ұрпақта орнатылғандарға ұқсас, олар ыңғайлы және кең. Ұзартылған доңғалақ базасының арқасында артқы жолаушылар қысқа сапарларда көп зардап шекпейді. Олардың артында 10 литрге дейін ұлғайтылған багаж бөлімі бар, қазір оның сыйымдылығы 211 литрді құрайды, ол бөлек артқы орындықтар бүктелген кезде 892 литрге дейін артады.
Swift-тің толық жаңалығы - оның қозғалтқышы. Әлі де атмосфералық қозғалтқыштың көлемі қазір 1242 см куб. см (бұрын 3 см), сонымен қатар 1328 а.к. қосылды. және толық 3 Нм (тек 2 Нм). Көріп отырғаныңыздай, Сузуки субкомпакт-плюс-турбо трендіне көнбеді. Мүмкін бұл жақсы нәрсе, өйткені қондырғының табиғи аспирациялық сипаты Swift-ті анықтайды және оны басқа қалалық жүк тасымалдаушылардан ерекшелендіреді. Толық 2 ат күшін дамыту үшін қозғалтқышты 118 айн / мин дейін айналдыру керек. RPM және динамикалық үдеу ауысым тұтқасын жиі басуды қажет етеді. Бұл керемет жұмыс істейді, қысқа соққыға ие және дәл жұмыс істейді, сондықтан төрт цилиндрдің (қызықты емес) гүрілімен жүретін жылдам және агрессивті маневрлер өте қызықты. 94 секундтан 6 км/сағ дейін әсерлі емес, бірақ қалада біз 11 км/сағ аспаймыз. Шындық па? Тіпті қарқынды жүргізу кезінде елді мекендерде отын шығыны 100 литрден аспайды. Орташа алғанда, сіз 70 л / 7 км ала аласыз. Үш таңбалы жылдамдықтағы жолда Swift 5,6 км-ге 100 литрден аз жұмыс істейді. Ұзақ сапарларда (иә, біз Swift-ті де осында сынап көрдік), мотордың нашар дыбысы бар, оны тіпті сапасыз динамиктердің музыкасы да батпайды.
Қысқа доңғалақ базасы және төмен салмақ тамаша өңдеуді қамтамасыз етеді. Swift көлігін бұралмалы ауыл жолдарында жүргізу өте қызықты болуы мүмкін. Рульдік басқару дәл және оған (беріліс қорабы сияқты) жүргізушіні тартатын сыпайы сипаттама жоқ, бірақ мұндай машинадан олай күтуге болмайды. Кішкентай беткейлер сізге сенімділік береді және физикамен ойнауға шақырады. Иә, үлкенірек соққылар көліктегі адамдарға беріледі, бірақ бұл тамаша өңдеу мен тартудың бағасы.
Ал екі есігі бар Swift 1.2 VVT үшін қандай баға төлеу керек? Негізгі Comfort пакетіндегі Swift 47 900 PLN тұрады. Көптеген? Керісінше, иә, бірақ біз стандартты жабдықта тоқтамағанша ғана. Осындай кішкентай көлікке жеті қауіпсіздік жастықшасы қалай толтырылғаны туралы ойлануды тоқтатпайсыз және қауіпсіздік туралы сөз болғанда, Swift сонымен қатар тұрақтылықты басқару жүйелерін, тартқышты басқару және жедел тежеуге көмектесетінін оқисыз. Сіз жайлылық туралы не айтасыз? Ал, негізгі пакетке кондиционер, компакт-дискі бар радио, руль дөңгелегінен радио басқару және электрмен реттелетін және жылытылатын айналар кіреді. Өздеріңіз көріп отырғандай, Сузуки француздармен немесе немістермен баға бойынша бәсекелескісі келмейді. Бұл заман ағымына ілескен, олар үшін шағын қалалық көлікте де үнемділік емес, жайлылық, ыңғайлылық пен қауіпсіздік басымдық беретін заманауи адамдарға арналған көлік.
