Кіші және үлкен супермото

• Видео

Моторспорт қызық, бірақ супермотодан артық ештеңе жоқ. Мотокросс жарыс машинасының ептілігі мен жол дөңгелектерінің жабысқақтығы - шабандозға әр уақытта сыналатын заңның оң жағында қалуға деген ұмтылысты беретін үйлесім.

Алдыңда жол деп аталатын қисық сұр жылан болса, баяу көліктің артында қалай сабырлы боласың? Қатты. Жылдам бүйірлік қараудан кейін сол қол іліністі ұстайды, сол кезде сол аяқ беріліс тетігін екі рет соғады - газ өтеді. Дроссельді ашуға және тайғақ асфальттың таныс жерінде бұрыштан өтуге қарсы тұру одан да қиын.

Бұл күлкілі болып көрінеді, бірақ бұл да қауіпті және көп жағдайда полиция қызметкері төлем тапсырысыңызда көрсетуі мүмкін заңдарға, баптарға және тармақтарға қайшы келеді. Жаңа Дорсодурды сынау кезінде бізде Pit Bajko-ның супермото нұсқасы болғандықтан, жаңа Дорсодурды сынау кезінде бізге көп ойланудың қажеті жоқ - біз трекке жетуіміз керек еді!

Әдемі Апрелия бізді өткен жылы пресс -презентация үшін Рим шоқылары арқылы қуып келе жатқанда бізге ғашық болды. Итальяндықтар таң қалып, шешілген Шиверден өте әдемі бұйым жасады. Көруге болады, жекелеген бөліктер жай ғана «біріктірілмейді», бірақ әр бөлшекке бөлек назар аударылады.

Алюминий мен болаттан құйылған құймадан тұратын рамка мен торап Шибердегідей, ал қалғандарының бәрін қайта жобалау қажет болды. Бұл жерде оларға екі цилиндрлі SXV 4.5 және 5.5 супер қозғалтқыштарының дамуына қамқорлық жасаған бөлім көмектесті.

Шивермен салыстырғанда, Дорсодурода ұзындығы үш келі жеңіл және жақтау бастарына қарағанда екі градусқа ашық, басқа қосалқы рамка мен акула саңылаулары бар пластик астында жасырылған сору құбыры бар, және, әрине, басқа орындық алдыңғы .... тор, қалқан, руль. ...

Суспензия элементтері үшін алдын ала жүктелетін және демпферлік жылдамдығы бар сапалы компоненттер ерекшеленді, сонымен қатар тежеудің тамаша пакетіне құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесін таңдау қосылды. ABS supermot, сен мені мазақ қылып тұрсың ба?

Айта кету керек, Дорсо өзінің жарысатын құрамдас бөліктеріне (суспензия мен тежегіштер) қарамастан, жарыс көлігі емес, жолда күнделікті қолдануға арналған «жай» тірі екі доңғалақты, сондықтан бұл электронды гаджеттің мүмкіндігі. артық емес.

Бір қызығы, ABS -ге қарамастан, жақсы асфальтқа оң жақ рычагты тым қатты итеру сізді әлі де дөңгелектен қағып жіберуі мүмкін. Біз бұған ұқсас тежегіш жүйесі бар велосипедтерге үйренбегенбіз, өйткені әдетте артқы дөңгелекті жерге тиіп тұратын электроника.

Дорсодур емес, ол көлік жүргізуді жақсы көретіндердің барлығын қуантады. Бұл 320 мм дискілер мен радиалды бекітілген төрт тісті камералардың арқасында өте оңай, велосипедтің ауырлығына байланысты екі дөңгелекке де қатты және қатты дыбыс шығаруға болады (жарысу оңай емес!), Сондықтан жаттығуға жеңіл автокөлікті ұсынамыз. бұл әзілдер ...

Осылайша, біз алдыңғы жағындағы ABS -тің өнімділігіне таң қалдық, ал Дорсодуроның тежеу ​​кезінде «шашырау» жасағысы келмеуі. Көптеген пайдаланушылар мұны бәрібір жасамайды, бірақ дәл қазір артқы доңғалақты тежеу ​​нағыз супермотоға мінудің негізгі элементтерінің бірі болып табылады. Өкінішке орай, ABS қосылмайды. Егер электроника артқы тежегіште қандай да бір түрде өшірілген болса, бұл да жақсы болар еді. ...

Алайда, ешқандай электронды құралсыз, Pit Bike деп аталатын ойыншық бар. Кешіріңіз, словениялықтар, бірақ мотоциклге арналған словен сөздері жоқ, бұл жарыстарда мотоцикл дегенді білдіреді (әзірге), сондықтан біз мұны американдықтар сияқты айтамыз.

Жолсыз нұсқамен біз биыл гараждағы күзетшілерді қорқыттық, ал бұл жолы агент шинаның тегіс нұсқасын қолымызға итеріп жіберді. Ірі діңгектердің орнына, Sava MC31 S-Racer шиналарында жолдың гомологизациясы талаптарына сәйкес келетін таяз ойықтары бар, бұл оларды шынайы жарыс шиналарына айналдырады. Және олар осылай әрекет етеді!

Шұңқыр велосипеді бұрыштағы шегеге ұқсап жатты, бұл шина тайып кеткен кезде өте жақсы тежеу ​​береді. Сава бұйымға да, екі дөңгелектегі кішкентай ойыншыққа да қол шапалақтады, бірақ біз құралдарды алып, бүйірлік бастарды, артқы жұлдызшаны және рульді бекіткеннен кейін ғана. Велосипед тестілеу үшін жаңа келді және итальяндықтар таңғы ас алдында болттарды қатайтып жатқанға ұқсайды, сондықтан олардың күші жоқ.

Pit Bike бағасы еш себепсіз төмен (ұқсас қытайлық өнімдермен салыстырғанда). Ойыншықта сапалы Protaper рульі, Progrip резеңке рычагтары (мотокросс вагондарындағы сияқты), Marzocchi Shiver реттелетін шанышқылары бар, сонымен қатар артқы жалғыз соққыны екі қадаммен реттеуге болады.

Атап айтқанда, бұл біздің батыс көршілеріміз жарысқа жаппай қатысатын өнім, ал минимото чемпионаты аясында сіз біздің елде асфальтпен жарыса аласыз. Бір цилиндрлі төрт тактілі мотоцикл 70 келіден аз ауыр мотоциклді қуып жету үшін жеткілікті.

Шағын өлшем мен жеңіл салмақтың артықшылығы - керемет маневрлік және болып жатқан нәрсені толық бақылау мүмкіндігі. Өз кезегінде сіз орындықтың сыртқы жағына өтіп, салмағыңызды сыртқы педальға қоюыңыз керек, содан кейін шинаның қаншалықты еңкею бұрышын ұстап тұрғанын сезіну өте жақсы. Асфальт ең тайғақ көпірдің астында да ессіз қимылға қарамастан ешкім құлаған жоқ.

Бізге беріліс қорабының белгісіз орналасуына үйренуге тура келеді. Барлық редукторлар, соның ішінде бірінші, жоғары көтерілген, сондықтан бұрылудан бұрын тежеу ​​кезінде кейде беріліс қорабы байқаусызда бос тұрып қалады.

Кішкентай супермотоның қаншалықты күлкілі екенін білгеннен кейін, Дорсодуро трек бойында қалды. Шын мәнінде, 750сс көлігі жолда керемет, бірақ мұндай бұралаң жол үшін тым үлкен және ауыр. Дорсодуро қазіргі уақытта қарқынды жүргізгісі келетін, бірақ жарыспайтын барлық супер қозғалтқыштар үшін ең жақсы таңдау деп айтуға болады. Егер сіз жел туралы алаңдамасаңыз, ол жоғары жылдамдыққа төтеп бере алады, қондырғы тітіркендіретін діріл шығармайды, тіпті жолаушылар педальдары стандартты!

Ал Пит Бике? Асқабақтың мәселесі оны тек жарыс асфальтында жүргізуге болады, себебі оны тіркеу мүмкін емес. Бірақ сонымен қатар, бұл қатты, мен оны туған көшеде өмірге әкелуге ұялдым. Бірақ бізде қызықты идея пайда болды: сіз шкивтермен алты сағаттық инерция жарысын білесіз бе? Эй, бұл керемет жарыс кеші болады. Біз байсалдымыз. ...

Жақсы, бәрін уақытында біліңіз.

S, T және R

Бұл Спорт, Тур және Жаңбыр, немесе словен тілінде спорт, туризм немесе моторлы электроника жаңбырының қысқартылған сөздері. Стартер түймесін ұзақ басу арқылы біз Dorsodur қозғалтқышының сипаттамаларын өзгерте аламыз. Өткен жылы біз итальяндық жолдарды кезіп жүргенде, біз жаңбыр мен туризм бағдарламасы скучно болатынын айттық, бірақ қала орталығындағы тестілеуден кейін біз ойымызды өзгерттік.

T бағдарламасы бір бағдаршамнан екіншісіне өте жақсы жұмыс істейді, өйткені қос цилиндрлі қозғалтқыш тітіркендірместен тегіс және үздіксіз жауап береді. Р -да? Әйтпесе, айналу жылдамдығы төмен тірі қозғалтқыш 250 текше сантиметрдей жалқау.

Бетпе бет. ...

Петр Кавчич: Бала мені таң қалдырды. Басында мен бұл Қытайдан келген басқа пластикалық ойыншық деп ойладым, бірақ бірнеше айналымнан кейін біз артқы дөңгелекте есінен танып, асфальтты жұмсақ және жабысқақ Sava шиналарымен ұстадық. Сонымен, бір мотоциклмен достарыңызбен көңілді және жарысу үшін бұл өте лайықты өнім.

Дорсодуро - бұл басқа оқиға, қатты бұрылыстар үшін тамаша қуатты және икемді қондырғы. Мені мазалайтыны – жолаушы ретінде ұстайтын тұтқасы жоқтығы еді. Әйтпесе, Ноалдың тағы бір күлкілі аңы.

Pitbike Dream 77 Evo

Көліктің сынақ бағасы: 2.250 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, ауа-маймен салқындату, 149 см? , карбюратор.

Максималды қуат: 12 кВт (16 км) бағасы np

Максималды момент: мысалы

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 4 сатылы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алдыңғы катушка? 210 мм, артқы катушка? 190 мм.

Тоқтату: алдыңғы реттелетін Marzocchi телескопиялық шанышқы, артқы реттелетін жалғыз амортизатор.

Шиналар: Sava MC31 S-Racer, алдыңғы 110 / 80-12, артқы 120 / 90-12.

Орындықтың жерден биіктігі: мысалы

Жанармай багына: 3 л.

Доңғалақ базасы: 1.180 мм.

бұқаралық: 69 кг.

Өкілі: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Любляна, 059 013 636, www.motomandini.com.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ тірі қозғалтқыш

+ сапалы компоненттер

+ реттелетін суспензия

+ көңілді ептілік

+ дыбыс

- бұрандаларды бос бұраңыз

- беріліс қорабы дизайны

– шу

- шектеулі пайдалану

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

Көліктің сынақ бағасы: 9.599 EUR

қозғалтқыш: екі цилиндрлі V 75 °, төрт жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 749, 9 см? , Цилиндрге 4 клапан, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 67 кВт (3 км) @ 92 айн / мин

Максималды момент: 82 Нм 4.500 айн / мин

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: шойын мен болаттан жасалған модульдік құбырлар.

Тежегіштер: алда екі катушка? 320мм, 240 штангалы радиалды жақ, артқы диск? XNUMX мм, бір поршенді калибрлі, ABS тежегіш жүйесі.

Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы? 43 мм, 160 мм жүріс, артқы реттелетін бір соққы, 160 мм жүру.

Шиналар: 120/70-17, 180/55-17.

Орындықтың жерден биіктігі: 870 мм.

Жанармай багына: 12 л.

Доңғалақ базасы: 1.505 мм.

бұқаралық: 206 кг.

Өкілі: Авто Триглав, Дунайска 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ керемет қозғалтқыш

+ беріліс қорабы

+ қолданудың қарапайымдылығы

+ тежегіштер

+ ABS жұмысы

+ дизайн

– ABS тежеуге рұқсат бермейді

– жоғары жылдамдықта және бұрылыста мазасыздық

Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 9.599 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: екі цилиндрлі, V 75 °, төрт жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 749,9 см³, цилиндрге 4 клапан, электронды отын бүрку.

  Момент: 82 Нм 4.500 айн / мин

  Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

  Жақтау: шойын мен болаттан жасалған модульдік құбырлар.

  Тежегіштер: алдыңғы жағында Ø 320 мм екі диск, радиалды бекітілген төрт поршенді калибрлер, артқы диск Ø 240 мм, бір поршенді штангенциркулятор, ABS тежегіш жүйесі.

  Тоқтату: алдыңғы реттелетін Marzocchi телескопиялық шанышқы, артқы реттелетін жалғыз амортизатор. / алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы Ø 43 мм, жүріс 160 мм, артқы реттелетін бір амортизатор, қозғалыс 160 мм.

  Жанармай багына: 12 л.

  Доңғалақ базасы: 1.505 мм.

  бұқаралық: 206 кг.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

тірі қозғалтқыш

сапалы компоненттер

реттелетін суспензия

күлкілі ептілік

дыбыс

керемет қозғалтқыш

беріліс қорабы

қолданудың қарапайымдылығы

тежегіштер

ABS жұмысы

жобалау

жоғары жылдамдықта және бұрыштарда мазасыздық

ABS тежеуге мүмкіндік бермейді

шектеулі қолдану

шу

беріліс қорабының дизайны

бос бұрандалар