Макларен Сенна. 1 тонна автомобиль салмағы үшін 668 км қуат бар!

Мұндай көлік болған жоқ және болмайды да. Атау сақталған және өндіріс 500 бірлікпен шектелген. Бір, бірақ шын мәнінде екі аты аңызға айналған жүгірушінің жадын мәңгілікке қалдыруы тиіс суперкар қазірдің өзінде сатылды, дегенмен бағасы 4 миллион zł жетеді.

McLaren Automotive ханымдарға арналған кокетри курстарын өткізуі керек. 2017 жылдың желтоқсанында ол Интернетте McLaren Senna-ны көрсетті, 2018 жылдың наурызында ол оны Женевада ұстауға берді және көп ұзамай «шұжық иттерге арналған емес» деп мәлімдеді, өйткені барлық жоспарланған 500 көшірменің иелері бар. Ол бәсекелестерден құтылуды да ұмытпады. Әйгілі бразилиялық әйелдің есімін көліктің атауында пайдалану құқығын оған Сан-Паулудағы Айртон Сенна институты ғана берді. Оны жүргізушінің әпкесі Вивиан Сенна да Силва Лалли басқарады. Заңды және маркетингтік күш-жігердің нәтижесінде бірегей автокөлік, өзіндік «құрмет ескерткіші» жасалды. Негізінен Айртон Сенна, бірақ бұл ғана емес. Макларен мен Сенна деген екі есімнің кездесуі ерекше мәнге ие. Олардағы екі шабандоздың да табиғи таланты болды, екеуі де Формула 1 аңыздарына айналды және екеуі де жолда қайтыс болды. McLaren 32 жаста және Сенна 34 жаста болды. Олардың барлығы өзінше тамаша болды және Сенна 1 жылы McLaren көлігін айдап жүріп өзінің алғашқы F1988 әлем чемпионы атағын жеңіп алды.

Сондай-ақ қараңыз: Компания көлігі. Есепшотта өзгерістер болады

Үш

McLaren Automotive McLaren тобының бөлігі болып табылады. Ол 2010 жылдан бері жұмыс істейді және спорттық автомобильдерді жобалаумен және шығарумен айналысады. Топтағы басқа компаниялар - тек автомобиль саласында ғана емес өндіріске жаңа технологияларды зерттейтін және енгізетін McLaren Applied Technologies және барлығын бастаған жарыс алаңын басқаратын McLaren Racing Limited. Оны 1963 жылы Брюс Макларен өмірге әкелді. Брюс ерекше тұлға болды, «соңғы минутта» дүниеге келген адам. Ол өз көлігін жасап, оны өз бетінше сынаған, өзін-өзі үйрететін адамдардың азайып бара жатқан әлемін елестетті. Ол жарыс алдында көліктерді қағып, осылайша қалды. Жақсы ойдың жоқтығына реніш білдірмейтін, адамдарды жақсы таңдайтын.

Шебер дуэт

McLaren автотұрағы Феррари мен Уильямспен бірге Формула 1-дегі үлкен үштіктің бірі болып саналады. Ол құрылысшылар арасындағы сегіз әлем чемпионатының иегері. Дегенмен, Формула 1 пайда болғанға дейін команда 60-шы жылдары Can-Am (Канадалық Американдық Challenge Cup) жарысында басым болды. 1968-1970 жылдары Брюс Макларен және оның жаңа зеландиялық әріптесі Денни Хулме екі рет чемпиондық титулды жеңіп алды. Кан-Ам жақсы мектеп болды. Ол кезде бұл жарыстардағы көліктер Формула 1 көліктерінен жылдамырақ болды.Can-Am көліктері Ford және Chevrolet фирмаларының американдық V8 қозғалтқыштарын пайдаланды. Формула 1 қиындықтар туғызды.Бірнеше қозғалтқыштар қолданылды, бірақ үш литрлік V8 Ford Cosworth DFV өзін ең жақсы деп көрсетті. Бұл Брюс Макларен 7 жылы Спадағы Бельгия Гран-приін жеңіп алу үшін қолданған M1968A қозғалтқышы. Ол сонымен қатар 23 жылы Формула 1974-де команданың алғашқы және қос жеңісіне қол жеткізген McLaren M1 көлігін жүргізді. Бұл ретте компания конструкторлар арасындағы алғашқы әлемдік титулды жеңіп алса, Макларенем рулінде Эмерсон Фиттипальди ұшқыштар арасындағы әлем чемпионы атанды. Сол жылы Макларен Индианаполис 500-де бірінші рет көш бастады және 1976 жылы сол табысын қайталады.

80 жылдардың басында Porsche TAG қозғалтқыштарының таңы басталды. 1988 жылы команда Honda қозғалтқыштарына ауысып, алтын ғасырды бастады. McLaren Конструкторлар арасындағы әлем чемпионатын қатарынан төрт рет жеңіп алды, оның түстеріндегі жүргізушілер төрт рет әлем чемпионы болды: 1988, 1990 және 1991 жылдары Айртон Сенна және 1989 жылы Ален Прост. 1992 жылы Хонда Формула 1-ден кеткен кезде олар жаңа қозғалтқыш іздеді. Соңында Макларен Мерседеске көшті, бірақ жеңіске жету оңай болған жоқ. 2015-2017 жылдары компания Honda-ға оралды, ал 2018 жылы тарихта алғаш рет Renault қозғалтқыштарын таңдады.

мұнара

70-жылдардың аяғында Макларен американдық жарысты тастап, Формула 1-ге назар аударды. Компания жол көліктеріне аз қызығушылық танытты. Ерекшелік 6 ат күші бар Chevrolet V1969 қозғалтқышы бар 370 жылғы McLaren M8GT болды. Ол жылына 250 бірлік шығаруы керек еді, бірақ Брюстің өлімі бұл жоспарларға нүкте қойды. «Кәдімгі уылдырық жегіш» үшін келесі суперкар 1993 жылға дейін күтуге тура келді. Содан кейін сенсациялық McLaren F1 пайда болды, BMW-дан 12 а.к. шығаратын атмосфералық V627 қозғалтқышы бар.

Әрбір жаңа жол үлгісі оқиға болып табылады. McLaren «ұсыныс құру» емес, керісінше шиеленісті тегістейді. 2015 жылдан бастап компания көліктерін өнімділігі мен таңғажайып тәжірибе жасау қабілетіне қарай санаттап келеді. Әрбір модель таңбаларда көрсетілгендей Sport, Super немесе Ultimate серияларының бөлігі болып табылады. Дөңгелектелген сандар ат күшін көрсетеді. Ерекшелік - қосымша бөліктері жоқ Ultimate сериясы. Серхио Леоненің «Доллар трилогиясында» Клинт Иствуд ойнаған аты жоқ атқыш сияқты. McLaren Senna Ultimate сериясына жатады.

Әуе

Ол қоғамдық жолдарда жүруге бейімделгенімен, дизайнерлер оның жолдағы ең аз айналым уақытына жетуін қалады. Сенна есімі міндеттейді. Демек, аз салмақ және аэродинамикалық модификацияланған корпус. Автокөлік сөзбе-сөз жолдың бетін сорып алады.

McLaren Senna-ның негізгі дизайны - 720S.

Сондай-ақ қараңыз: Батареяны қалай күту керек?

Бұл F1-ден бергі ең жеңіл McLaren моделі және 668 ат күші әсерлі қуат пен салмақ қатынасымен бүгінгі күнге дейін жасалған ең қуатты модель. тоннаға.

Көміртекті талшықтан жасалған өзін-өзі ұстайтын корпус бұрын қолданылған Monocage II-ге қарағанда 18 кг жеңілірек Monocage III орталық ғарыш құрылымына негізделген. Қамту да мүмкіндігінше азаяды. Алдыңғы қанаттың салмағы небәрі 64 кг! Ауыр немесе аз төзімді материалдар азшылықты құрайды. Қозғалтқыш алюминий қосалқы рамасына тіреледі, алдыңғы амортизаторлар да алюминийден жасалған.

Бір қарағанда, корпус негізінен тесіктерден тұрады. Олардың көпшілігі құрамдас бөліктерді салқындату үшін маңызды, басқалары аэродинамика үшін және автомобильдің айналасында ағып жатқан ауаны оны жол бетіне басып тұратындай етіп бағыттайды. Бұл неғұрлым тез болса, соғұрлым қиын болады. Көтерілген есіктің төменгі жағында ойықтар бар. Олар ең жақсы сағаттарды жасаумен танымал қатты, соққыға төзімді Gorilla Glass әйнегімен толтырылған. Шыны жабу есіктің салмағын арттырады, бірақ ол интерьерді жеңілдетеді, ал жолда ол кесіп өтуге болмайтын шетке қаншалықты жақын екенімізді көруге мүмкіндік береді. Көліктің «әуе» стилі қосымша артқы әйнекпен сәйкес келеді, оның көмегімен сіз 800 ат күші бар күшті «сегізді» көре аласыз. Бұл өзінің барлық даңқымен күш көрсетуден басқа ештеңе емес.

McLaren роликтер сияқты созылғыш емес, бірақ ол өте жақын. Ішінде руль дөңгелегі мен жалпақ көп функциялы орталық панель көзге түседі. Индикаторлардың тар жолағы қазіргі уақытта тек негізгі ақпаратты көрсетеді. Көрініске ешнәрсе кедергі келтірмейді, дизайнерлер тікұшақтың кабинасы олардың кілті болғанын айтады. Коммутаторлардың бір бөлігі шатырдың астында орналасқан, ол да авиациядан алынған. Шелек орындықтарын былғарыдан немесе Алькантарадан кесуге болады. Сұраныс бойынша F1 автокөліктеріндегідей сусын жеткізу жүйесі орнатылған. Орындықтардың артында екі дулыға мен екі костюмге арналған орын бар, бірақ көліктің айналасында және негізінен жүргізуші үшін жасалғанын жасыруға болмайды. Жолаушы ауыр жүк, дегенмен қуаныш немесе қорқыныш айқайы шабандозды күш-жігерін арттыруға және айналым уақытын жақсартуға итермелеуі мүмкін. Мен Сеннаның ең мықты McLaren екенін айттым. Дәлірек айтсақ, бұл дәстүрлі беріліс қорабы бар ең қуатты көлік. Гибридті P1 жалпы алғанда 903 а.к., оның ішінде 727 а.к. іштен жанатын қозғалтқыш үшін және 176 а.к. электр қозғалтқышы үшін. Сенна экологқа бір қадам ғана артқа қарай көрінуі мүмкін. Дизайнерлер көліктің бос салмағын үнемдеу үшін әдейі бір қуат көзін таңдады. Senna P181-ге қарағанда 1 кг жеңіл.  

Ренома

Жарыс режимінде шанақ 5 см-ден аздап төмендейді.Таңғажайып артқы спойлер бұдан да көп төмен түсіру үшін тік бұрышқа еңкейеді, бірақ ол сонымен қатар жүргізуші түзу сызықта ең жоғары жылдамдыққа жеткісі келгенде «түзеле алады». Фаралар астындағы тік жылжымалы қақпақтар автомобильді тұрақтандырады және сонымен бірге қозғалтқышты салқындатуға көмектеседі.

Көміртекті керамикалық дискілері бар Brembo тежегіштері жаңа материалмен байытылған, бұл олардың қызып кетуге төзімділігін арттырады. Нәтижесінде дизайнерлер кішірек және жеңіл қалқандарды пайдалана алады. Тіпті жиектері де жұқа, 9 емес, тек 10 спиц. McLaren Pirelli P-Zero Trofeo R шиналарын таңдады.

McLaren Senna, Bugatti Chiron сияқты бонустық ұпайларға ие болады. Бірақ ол соншалықты жақсы болуға уәде береді, сондықтан оған сенімділікті сақтауға және «ламбо» немесе «шағала қанатты» деген лақап атқа ие болудың қажеті жоқ.

Сіз мұны білесіз…

McLaren Senna-да 1 тонна автомобиль салмағы 668 а.к. құрайды. Керемет нәтиже!

Сеннаға арналған өнімділігі жоғары шиналар жиынтығы үшін шамамен 10 000 PLN жұмсау керек - Pirelli P Zero Trofeo R.

Спойлер автокөлікті «басқаруға» қатысады. Қажет болған жағдайда ол өз орнын өзгертеді: контакт қысымын барынша арттыру немесе түзу сызықта мүмкін болатын ең жоғары жылдамдыққа жетуге көмектесу.

Дөңгелектер «орталық құлыппен» бекітіледі, бұл бұрын қолданылған бір болттың баламасы.

Қозғалтқышты іске қосу түймесі шатырдың астындағы консольде орналасқан. Ол «Жарыс» режимінің қосқышына және терезелерді төмендету пернелеріне жақын орналасқан.

Түсініктеме – Михал Ки, журналист

Ол аңызға айналған көліктерге толы. Кейбіреулер өз беделіне ие болса, басқалары бастапқыда «аңызға айналған» ретінде жасалған. McLaren Senna соңғысына тиесілі. Ол мифке айналу үшін Формула 1-нің ең дарынды жүргізушілерінің бірі туралы мифті пайдаланады. Маркетингтік гуру Джек Трауттың кітабының тақырыбына айналған принцип бар: Көрініңіз немесе өліңіз. McLaren айтылмаған көліктерді сатып ала алмайды. Әрине, техникалық шеберлік «өзі үшін сөйлейді», бірақ суперкарлар әлемінде бұл жеткіліксіз. Бугатти 50-жылдары табысқа жеткен Луи Хиронды есіне алды, Макларен жады әлі тірі адамға қол созды. Сенна – «жас ұрпақтың» трагедиялық қаһарманы. Өзіне де «жас» фирма салған көліктің меценаты жарасады.