Mahindra Peak-Ap 2007 шолуы
Pik-Up ute - австралиялық нарықтағы үнділік компанияның бірінші тығыны; бұл қате болуы мүмкін, бірақ біздің арамызда бұл жаман емес.
Біздің сынақ автокөлігіміз 4×4 қос кабинаның ең жоғары бағасы болды, бағасы 29,990 3000 доллардан 8000 XNUMX долларға дейін. Бұл оның ең жақын бәсекелесі SsangYong's Actyon Sports-тен XNUMX XNUMX долларға және ең арзан жапондық бәсекелесінен XNUMX XNUMX долларға аз, яғни соңғы аяқталу кезеңінде тұрған Musso-ға жетпейді.
Бірақ нақтырақ суретті алу үшін сізге екі көліктің де техникалық сипаттамалары мен жабдықтар тізімдерін зерттеу керек.
Pik-Up үш жылдық 100,000 24 км кепілдікпен және алғашқы 12 айда 4 сағаттық жол бойындағы көмекпен қамтылған. Барлық Mahindra көліктері сияқты (2×2.5 және бір кабина нұсқалары да бар), Pik-Up төрт цилиндрлі XNUMX литрлік турбодизельмен және жалпы рельстегі отын бүркуі және салқындату жүйесімен жұмыс істейді.
Бұл австриялық AVL электр қозғалтқыштары инженерлерімен бірлесіп әзірленген ішкі әзірлеме. Дизель 79 айн/мин төмен жылдамдықта 247 кВт қуат пен 1800 Нм айналу моментін дамытады және Euro IV эмиссия стандарттарына сәйкес келеді.
80 литрлік резервуардағы жанармай шығыны 9.9 л/100 км құрайды. Қозғалтқыш бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен біріктірілген, бірақ автоматты түрде қол жетімді емес.
Pik-Up нарықтың төменгі жағына арналған: олар жерге соғылатын қымбат емес көлікті қажет ететін фермерлер, саудагерлер және т.б.
Артқы жағындағы ең маңызды ванна үлкен: ұзындығы 1489 мм, ені 1520 мм және тереңдігі 550 мм (ішінде өлшенген). Тәуелсіз алдыңғы суспензиямен және артқы жағындағы жапырақты серіппелермен ол бір тонна пайдалы жүкті көтере алады және тіркеменің тежегіш жүктемесі 2500 кг.
Pick-Up толық емес жұмыс істейтін XNUMXWD жүйесімен жабдықталған және XNUMXWD қосылған кезде құрғақ гудронмен жүре алмайды.
Шектеулі сырғанау артқы дифференциал стандартты болып табылады. Тайғақ беттер үшін толық жетекті алдыңғы орындықтардың арасында орналасқан айналмалы тұтқасы бар, алдыңғы алдыңғы хабтарды автоматты түрде құлыптау арқылы қосуға болады. Біз сынақ көлігіміздегі беріліс қорабының анда-санда бұралып тұратынын анықтағанымызбен, егер сіз асықпасаңыз, Pik-Up жүргізу оңай.
Ағынға ілесу қиындық тудырмайды және ол 110 км/сағ жылдамдықпен автомобиль жолымен оңай жүреді. Осыны айта отырып, ute айналу радиусы қорқынышты және біз оның артқы барабандармен жабдықталғанын, сонымен қатар бұғаттауға қарсы тежегіштердің жоқтығын атап өтеміз. Сондай-ақ, қауіпсіздік жастықтары жоқ, ал артқы орталық жолаушы қауіпсіздік белдігін тағып жүр.
Автокөлік электр терезелерімен жабдықталғанына қарамастан, сыртқы айналар қолмен реттелуі керек (біреуін екіншісіне ауыстырғымыз келеді).
Жолсызда, Pick-Up 210 мм клиренске және өте төмен, «шынжыр табанды» бірінші беріліске ие.
Ол біздің сүйікті өрт ізімен тым көп қиындықсыз өтті деп айтсақ жеткілікті, негізінен шиналардың тартымының болмауына байланысты.
Біз оны толық жетекті орташа салмақты көлік ретінде бағалаймыз. Сенімділікке келетін болсақ, оны уақыт көрсетеді.
Стандартты жабдыққа кондиционер, кілтсіз кіру және USB және SD картасы порттары бар Kenwood аудио жүйесі кіреді. Бүйірлік баспалдақтар, алдыңғы және артқы 12 вольтты розеткалар және дабылдар да орнатылған, бірақ легирленген дөңгелектер қосымша шығындар болып табылады. Толық өлшемді қосалқы бөлік артқы жағында орналасқан.
