Frog тежегіш Maz 5440

MAZ тежегіш педальының орналасу сенсоры

Заманауи MAZ тежегіш педальының орналасу сенсоры тежегіш педальына әсер ету дәрежесін басқаруға мүмкіндік беретін техникалық құрылғы болып табылады. Ұзақ пайдаланудан кейін құрылғы тозуы мүмкін. Егер сіз MAZ сенсорының ақаулығын байқасаңыз, оны жаңа бөлікпен ауыстырыңыз. MAZ каталогында түпнұсқа компоненттердің және олардың аналогтарының ең кең ауқымы бар.

Қолжетімділігін, бағасын және жабдықты MAZ дилеріне [phone] қоңырау шалу арқылы оңай тексеруге болады.

MAZ тежегіш педальының орналасу сенсорының жұмысын қалай тексеруге болады?

Жүйені тексеру үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:

• Бүкіл түйінді мультиметрмен қоңырау шалыңыз;
• Бөлшекті бөлшектеңіз және оның барлық компоненттерін тексеріңіз;
• Біз MAZ сенсорын жаңа бөлікке ауыстырамыз.

Таңбалау процесі құрылғының контактілерін дәйекті түрде өлшеуден тұрады.

Байланыстар жұппен және жеке тексеріледі. Бөлшектерді бөлшектегеннен кейін бөлшектерді визуалды тексеру кезінде көбінесе сынған серіппе, контакт тақтасының тотығуы және ластануы анықталады.

Соңғы жағдайда сенсордың қалыпты жұмыс істеуі үшін пластинаны тазалау жеткілікті. Көбінесе контактінің шамадан тыс қозғалғыштығы байқалады.

МАЗ педальының сенсорының ақаулары және реттелуі

MAZ тежегіш педальының орналасу сенсорының бұзылуының белгілері:

• Панельде сәйкес қатенің пайда болуы;
• Электр станциясының жауап беру қабілетінің айтарлықтай төмендеуі;
• Берілістерді ауыстыру кезінде қозғалтқыш жылдамдығының қысқа мерзімді артуы.

MAZ педальының сенсорын реттеу үшін педальды түсірмес бұрын бөлікті бұрап алу керек.

Содан кейін механизм сәл бұралып, гайкамен бекітіледі. Позиция қалыпты деп саналады, егер қазіргі уақытта педаль басылмаса, сенсорлық штанга денеге көмілген және ол орнатылған кезде педаль толығымен босатылған.

Жұмыс саңылауы гайкалар арқылы реттеледі: үстіңгі жағы бұрандалы, ал төменгісі бұрап шығарылады.

Инсульт клиренсі 2-ден 5 мм-ге дейін сақталуы өте маңызды. Автоэлектрикпен жұмысты бастағанда, батареяның теріс терминалын алып тастау керек.

MAZ тежегіш педальының орналасу сенсорын таңдау қарапайым. Дегенмен, қандай сенсорды сатып алу керектігін білмесеңіз, біздің дүкен маманына хабарласыңыз. Біз сізге таңдау бойынша кеңес береміз, жеткізуді ұйымдастырамыз және МАЗ жүк көліктерінің қосалқы бөлшектеріне қолайлы бағаларды ұсынамыз.

Көзі

Бақа тежегіш MAZ 5440

МАЗ көліктері үнемі ауыр жүктерге ұшырайды. Көбінесе олардың жұмысы тәулік бойы жұмыс істейді, ал жүргізушілер әрқашан орын алған ақауларды қадағалай алмайды. Әдетте олар ақаулардың алғашқы белгілері пайда болған кезде анықталады. Өкінішке орай, бүгінгі күні барлық көлік иелері автокөлікке техникалық қызмет көрсетуді уақытылы жүргізбейді. Диагностика мен қажетті жөндеу жұмыстарын елемеу жүргізушінің өмірі мен денсаулығына, сондай-ақ жүктің қауіпсіздігіне қауіп төндіруі мүмкін.

«Альфа-Авто» автожөндеу шеберханасы МАЗ автокөліктерін диагностикалау, жөндеу, қосалқы бөлшектерді ауыстыру және баптау бойынша өз қызметтерін ұсынады. Мұндай процедуралар жол-көлік оқиғасынан кейін, бүкіл механизмнің немесе жүйенің жұмысына әсер ететін бөлшектер тозған кезде, сондай-ақ жүргізушінің абайсыздығынан қарапайым бұзылу жағдайында қажет болуы мүмкін.

Егер біз тежегіш шамының қосқышын ауыстыру туралы айтатын болсақ, онда жүргізуші бар «бақаны» бөлшектеудің уақыты келгенін түсінеді. Ол жүргізуші орындығында тежеу ​​педальының жанында және руль білігінің жанында орналасқан. Көбінесе тежегіш шамдардың уақтылы жұмыс істеуі коммутатордың дұрыс жұмыс істеуіне байланысты. Зақымдалған элементті ауыстыру белгілі бір алгоритмге сәйкес жүзеге асырылады, ал шебер бірінші жасайтын нәрсе - электрониканы өшіру.

• Содан кейін қосалқы бөлікті статикалық күйде ұстай отырып, бекіту элементтері босатылады;
• Педальді бір қолмен басып, шебер № № «лягушканың» бекіткіштерін алуды жалғастырады.
• Ажыратқышты түпкілікті жою қосымша күш-жігерді қажет етпейді, өйткені элемент жүйеден оңай шығады.

Бөлшекті ауыстыру кері тәртіпте орындалатын бірдей қадамдарды ескере отырып жүзеге асырылады. Жұмыстың соңында шебер барлық бұрын бөлшектелген объектілерді бекіту сапасын тексереді және алдын алу үшін тежегіш шамының тұтануын тексереді. Механизмнің тұтану сәті анық реттелуі керек.

Бұл түрдегі жаңа бөліктің құны төмен және кез келген автокөлік иесі үшін қолжетімді. Дұрыс нәрсені іздеп уақытты жоғалтпау үшін біздің мамандарға сеніңіз. Альфа-Авто шеберлері жөндеу жұмыстарын қол жетімді жоғары сапалы түпнұсқа және аналогтық қосалқы бөлшектерді пайдалана отырып жүзеге асырады.

 

Мазадағы тежегіш бақа қайда

жөндеуге келді. Ақаулық: Артқы тежегіш шамдары үнемі жанып тұрады.

Бағдаршам бақаларын іздеу олардың орталық көпірдің жанындағы тоқыма станокта орналасуына әкелді.

 

оларды ажырату мәселені шешпеді, кабинадағы сымдарды тексеру сақтандырғыш қорабына жердегі сымның қызып кетуін анықтады. Тек ол семафор бақаның жіптері үшін қолданылатын өрімде ериді және жүреді.

Барлығы: батареялардан тоқуды алып тастаңыз және кабельді жаңасымен ауыстырыңыз, қалған өзектерді жөндеуді жабыстырыңыз.

Себебі: стартерді іске қосу кезінде іштен жану қозғалтқышының алдындағы аккумулятордың номиналды салмағының төмендігі, отынды айдауға көп уақыт кетеді, содан кейін табиғи масса жеткіліксіз және аккумуляторға байланған барлық жер сымдары қыза бастайды. жоғары.

Ұсыныстар: Аккумулятордан рамаға және қозғалтқышқа қосымша массаны беру. Көлденең қимасы кем дегенде 20-25 мм.

МАЗ үлгісіндегі тракторлар сенімділігі мен қол жетімді құнына байланысты автокөлік жүргізушілері арасында өте танымал. Бұл көлік Минск қаласындағы мамандандырылған зауытта 1988 жылдан бері шығарылады.

Автокөлік маневр жасауға ыңғайлы үлкен кабинамен жабдықталған. Қонақ бөлмеде екі ыңғайлы орындық бар. Қажет болса, қолмен басқарылатын гидравликалық цилиндрдің арқасында кабинаны артқа қарай еңкейтуге болады. Автокөлік жабдықтары, әсіресе үлкен көлемді жүктерді ұзақ қашықтыққа тасымалдау кезінде жоғары сенімділік пен ұзақ мерзімділікпен ерекшеленеді.

МАЗ тежегіш жүйесі автомобильдің негізгі блогы болып табылады. Белгілі бір ақаулар анықталған кезде жүргізуші өзінің қауіпсіздігіне сенімін жоғалтады. Бұл жағдайда жөндеуді елеусіз қалдырмаңыз және мүмкіндігінше тезірек маманнан көмек сұраңыз.

МАЗ көліктерінде бірден төрт жүйе бар, олар бір-бірімен өте тығыз байланысты. Олардың ішінде мыналарды атап өткен жөн:

• Жұмыс істеу.
• Жүйені ауыстыру (бірінші сәтсіздіктен кейінгі жұмысқа кіреді).
• Тұрақ жүйесі (бұзылған жағдайда көлік тоқтамайды және тұрақпен байланысты проблемалар туындайды).
• Көмекші (қозғалтқышты өшіреді).

Жүйе түрлері

Бұдан басқа, сығылған ауада жұмыс істейтін басқа жүйелерді басқаруға арналған арнайы пневматикалық жетектермен жабдықталған жартылай тіркеме тежегіш жүйесінің болуын да атап өткен жөн.

Оның артықшылығы - ол барлық қолда бар MAZ дөңгелектерін блоктайды. Бөлек тежегіші бар пневматикалық жетектің болуы алдыңғы және артқы дөңгелектердің жұбын тоқтатуға мүмкіндік береді.

Қосалқы тежегіштердің және тұрақ тежегіштерінің негізгі қызметі кабинада орналасқан арнайы кран арқылы көлік құралының жүргізушісі іске қосатын камералар мен серіппелі энергия аккумуляторларының әрекетімен іске қосылатын осьтердің механизмдеріне әсер ету болып табылады.

Тұрақ жүйесі қосымша болып саналады және соңғы шара ретінде пайдаланылады, мысалы, қызмет тежегіштері әртүрлі себептермен істен шыққанда немесе істен шыққанда. Оны іске қосу кезінде кран тұтқасын төтенше жағдайға қою керек.

Серіппелерді қысатын ауа атмосфераға енеді және басқа механизмдер, соның ішінде тұрақ тежегіші жұмыс істей бастайды. Апаттық тежеу ​​жүйесі іске қосылғанда, басқару клапанының тұтқасы орталықта болуы керек, оны жылжыту үшін қосымша күш қажет емес. Иінді бұрылыстардың саны артқан сайын серіппелерге әсер ететін ауаны азайту арқылы тежеу ​​күші арта түсетінін білу маңызды.

Көмекші тежеу

Жүйенің бұл түрі автомобиль жүйесіне түсетін газдарды пайдалану арқылы жұмыс істейді. Оның негізгі қызметі - тік жолдарда МАЗ-ды тоқтату және ұстап тұру.

жайлылық пен қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін тұрақпен біріктірілген. Көмекші тежегіш арнайы моторлы-пневматикалық тежегіш болып табылады. Жартылай тіркеме тежегіш жетегі екі сымды және бір сымды элементтерден тұрады. Қыс мезгілінде конденсаттың қатып қалуы фактісімен күресуге болады, әсіресе үлкен МАЗ көліктерінде, бірақ мұнда әзірлеушілер бәрін ойластырып, бұл мәселені жоятын сақтандырғышты енгізу арқылы автокөлікті қауіпсіз етті.

Көлікте қозғалысты азайтатын параметр де бар. Ол арнайы цилиндр мен клапан жүйесінен тұрады. Осының бәріне сырғанау жүйесі қосылған. Оны қосу үшін арнайы түймені пайдалану керек.

Тартымды басқару және жылдамдықты шектеу жүйелері пропорционалды клапанмен қамтамасыз етілетін сығылған ауаны жеткізуге ықпал етеді. Бір мезгілде тежеу ​​кезінде МАЗ және жартылай тіркеме тоқтайтынын атап өткен жөн, өйткені бұл жүйелер өзара байланысты.

Тежегіш механизмдер

Барлық MAZ модельдерінде диаметрі 42 сантиметр және ені 16 сантиметр болатын барабан механизмдері бар. Сонымен қатар, жүйе қос тізбекті пневматикалық жетекпен жабдықталған. Трактордың артқы жағында орналасқан тежеу ​​камераларында серіппелі қуат аккумуляторлары бар.

Қол тежегіші

Тежегіш клапан камераларға ауа беру және тоқтату педальында әрекет ету үшін қажет арнайы жетек болып табылады. Мысалы, МАЗ-500А тіркемемен бір мезгілде жұмыс істейтін және оны тежеуге көмектесетін біріктірілген кранға ие. Бұл кран екі цилиндрмен жабдықталған. Біріншісі тіркеме тежегіштерін тексеру үшін қажет, екіншісі жүк көлігінің жылдамдығын азайтуға көмектеседі.

Сондай-ақ қараңыз: тежегіштің негізгі цилиндрі

Тіркеме тежеу ​​жүйесінің кейбір ерекшеліктері бар, яғни қысым 0,48-0,53 МПа шекті белгіге дейін көтерілгенде, дөңгелектер босатылып, керісінше тежеу ​​азаяды.

Тежегіш клапан поршеньдер құйылған цилиндрлермен жабдықталған, спицтерде орналасқан резеңке төлкелермен қоршалған. Кран корпусының артқы жағында екі функцияны орындайтын резеңке клапандар бар.

Автокөлік иесі тіркеме автомобильден өтпеуі және тіркеменің артқы осі бойымен сырғып кетпеуі үшін және нәтижесінде МАЗ жартысына дейін бүгілмеуі үшін оның дұрыс тежеуін қадағалау маңызды екенін білуі керек. тіркеме дөңгелегі, содан кейін машина. Бұл жағдайда алдын ала мәнді өзгерту және режим сақинасының көмегімен кернеуді реттеу үшін тіркеме тежегіштеріне назар аудару ұсынылады.

Доңғалақпен жұмыс істегенде осьтік қозғалысты реттеу гильзасы арқылы болт арқылы жүзеге асыруға болады. Бұл серіппенің керілуін өзгертеді және төлке босатады.

Қадамдық сақина мен серіппелерді таңдап, арақатынасты орнату және автомобильдің тежегіш камераларындағы қысымды қалыпқа келтіру қажет. Қуыстардағы тұрақты мәндер уақыт өте келе өзгереді, крандағы бөлімдер тежегіш педаль өзгерген кезде, яғни ол бір позициядан екіншісіне ауысқаннан кейін қозғалады, бірақ бәрібір, қарым-қатынас өзгеріссіз қалады.

Автокөлік тоқтаған кезде тұрақ тұтқасынан күш поршеньдің жоғарғы цилиндрлік аймағына ауысады, тіркеме педаль басқан кездегідей тежейді. Автокөлік иелері жартылай тіркемелер мен тіркемелерде сығылған ауа қабылдағышпен жабдықталуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн, ол арқылы сығылған ауа жолға беріледі. Бірдей маңызды бөлшек: тіркемеде ауа таратқышы орнатылған, ал ондағы тежегіш клапан ауа дистрибьюторымен тығыз байланыста.

Тежегіш жүйесіне қызмет көрсету

Әрбір MAZ иесі оның жеке бөліктері мен механизмдерінің қатып қалмауы үшін өз көлігіне маусымнан тыс техникалық қызмет көрсетудің кейбір негізгі ережелерін білуі керек, біз пневматикалық жетек туралы айтатын боламыз.

1. ондағы сұйықтық қатып қалмас үшін су бөлгішті жақсылап үрлеу керек.
2. Су бөлгішті және мұздатуға қарсы резервуарды мұқият тазалаңыз, оны аз мөлшерде спиртпен толтыру керек.
3. Антифриз тұтқасын көтеруді ұмытпаңыз.

Жүк көлігінің тежегішінің жұмысы тұрақты техникалық қызмет көрсетуге немесе реттеуге жатпайды, бірақ ең аз ақаулар болса, оны шұғыл түрде ауыстыру, ақауларды жою және дербес емес, маманның бақылауымен жүзеге асыру керек. Әйтпесе, егер сіз оны дұрыс орнатпасаңыз немесе жолда қателессеңіз, төтенше жағдай туындауы мүмкін, оның салдары апатты болады. Профилактикалық мақсатта барлық кешенді MAZ жүйесінің диагностикасын тексеру үшін автосалонға бару маңызды.

 

 

Тежегіш шам артындағы жүргізушілерге тоқтату туралы ескертуге арналған. Ол тежегіш педальды басқаннан кейін бірден жануы керек. Бампер ақаулы болса, бұл апатқа әкелуі мүмкін. Мақалада тежегіш шамы, жұмыс принципі, типтік ақаулар, оларды жою жолдары қарастырылады, сондай-ақ оларды өз қолыңызбен ауыстыру туралы нұсқаулар берілген.

Тежегіш шамының жұмыс істеу принципі

Тежегіш шамдары автомобильдің артқы жағында орналасқан. Шамдар қызыл. Драйвер жылдамдығын төмендетсе, олар автоматты түрде қосылады. Жүргізуші аяғын тежегіш педалынан алған кезде олар автоматты түрде ажыратылады. Көліктерге арналған аялдамалар қажет.

Шамдар симметриялы түрде орналасуы керек және маркер шамдарына қарағанда жарқырайды. Бүйірлерде, артқы терезеде, бүйірлік тоқтау сызығының үстінде ортада бағдаршамдар орнатылады.

Негізгі және қосымша тежегіш шамдар бір шам, неон түтігі немесе жарықдиодты шамдар жиынтығы болуы мүмкін. Сондай-ақ, моторист тежегіш шам күшейткішімен жабдықталған. Артқы тежегіш шамы тұманға қарсы шам ретінде де жұмыс істей алады. Формула 1 тежегіш шамын орнатуға болады (бейне түсірген Михаил Ермолаев).

Ең қарапайым тежегіш шамға қосқыш (қосқыш) және шам кіреді. Тежегіш шамының қосқышы бақа ретінде де белгілі. Коммутатордың пластикалық корпусында екі терминал, дің және серіппе бар. Бұл құрылғы тежегіш педальға орнатылған.

Драйвер педальды басқан кезде поршень қосқыш корпусына кіреді, контакт жабылады және ескерту шамы жанады. Жүргізуші аяғын тежеу ​​педальынан алған бойда серіппе штанганы итереді, контактілер ашылып, жарық сөнеді.

Сондай-ақ қараңыз: VAZ тежегіш жүйесінде қысым жоқ

Жарық диодты аяқтары чиптен және сенсордан тұрады, бұл жағдайда жүргізуші тежегішті басқанда сигнал беретін кроссовка болып табылады. Жалғыз шам сияқты, белдік тежегіш педальдың астына бекітілген.

Аяқпен басқару схемасы

Әрбір педаль еркін ойнауға мүмкіндік береді. Сондықтан жүргізуші педальды басса да, көлік бірден тежемейді. Тежеу шамы тежеу ​​педальын басқан кезде жанады. Келесі көліктердің жүргізушілері көлік тежей бастағанға дейін тежеу ​​керектігін біледі. Содан кейін олар тежеуге дайындалып үлгереді.

Ықтимал ақаулар: белгілері мен себептері

Егер аяқтар күйбесе, оның себебі келесідей болуы мүмкін:

• нашар байланыстар;
• есік пен корпус арасындағы гофрде орналасқан сымның зақымдануы;
• жанып кеткен фаралар.

Тұрақ шамдары жанып тұрса, тежегіш шамдары үнемі жанып тұратын жағдай бар. Бұл жағдайда фаралар қосылмауы мүмкін. Егер олар өшірілсе, қосымша шамдар қалыпты жұмыс істейді.

• бүйірлік шамдардағы және блоктау контактілеріндегі қысқа тұйықталу;
• мөлшері бойынша салмақсыз;
• ақаулы екі істікшелі шам;
• контур жабық, бірақ ашылу жоқ.

Егер позиция және тежегіш шамдары жанып тұрса, ал тұтану өшірулі болса, корпус шамдарының қысқа тұйықталуын тексеру қажет. Мұның себебі теріс кабельдің жермен нашар байланысы болуы мүмкін.

Сынуды жою жолдары

Ақаулықтарды жою - бұл тіпті жаңа бастаған драйверлер үшін қарапайым және өте қолжетімді процесс (бейне авторы - KV Avtoelectric).

Ең алдымен, сымның тұтастығы мен күйін тексеру керек.

Мультиметрмен сымдармен ойнаңыз. Зақымдалған немесе сынған бөліктерді толығымен ауыстыру немесе дәнекерлеу керек. Егер контактілерде тотығу процестерінің іздері қалса, оларды тазалау керек.

Егер жарықдиодты шамдар жанып кетсе, оларды жұппен ауыстыру керек. Коммутатор сәтсіз болса, оны жаңасымен ауыстыру керек, себебі оны жөндеу мүмкін емес. Ауыстыру алдында теріс батарея терминалын алып тастау арқылы көлікті өшіріңіз. Содан кейін қосқыштан қуат кабельдерін ажыратыңыз. Әрі қарай, құлыптау гайкасын босатып, қосқышты кронштейнге бекітетін негізгі гайканы бұрап алу керек.

бағдаршам қосқышын ауыстыру

Жаңа бақаны орнатпас бұрын оның жұмысын тексеру керек. Мұны омметр көмегімен жасауға болады. Біз құрылғыны құрылғыға қосып, қарсылықты өлшейміз. Контакт жабылған кезде қарсылық нөлге тең болуы керек. Таяқшаны басқан кезде контактілер ашылуы керек, ал қарсылық шексіздікке ұмтылады.

Тоқтатқыш қайталағышты өз қолыңызбен ауыстыру

Егер қайталағыш жөндеуге жарамсыз болса, оны ауыстыру керек.

Ауыстыру процесі келесі қадамдарды қамтиды:

1. Кілтті пайдаланып, аяқтың артқы жағындағы бекіткіштерді бұрап, оны алып тастаңыз.
2. Содан кейін шамның оң сымын тежегіш шамының бақасы орналасқан терминалға қосамыз. Мұны істеу үшін кабельді магистральға әкеліп, оң жағындағы тримді бұрап, оны қажетті терминалға қосу керек. Магистральдағы бекітпе теріс белгі ретінде әрекет етуі мүмкін.
3. Сымдарға жылуды азайту керек. Сымдар ілініп қалмас үшін оларды электрлік таспамен бекіту керек.
4. Соңғы қадам - ​​құрылғының өнімділігін тексеру.

Фотогалерея

Егер автомобильде қыздыру шамының қайталағышы болса, онда жоғарыда көрсетілген диаграммаға сәйкес жарықдиодты шамдары бар құрылғыны қосқанда, әртүрлі жүктемелерге байланысты шамды басқару дұрыс жұмыс істемейді. Бұл жағдайда жарықтандыруды басқару блогына оң сымды алып, оны 54H терминалына қосыңыз.

Тежегіш шам ретінде артқы терезенің бүкіл ұзындығына жарық диодтары бар жолақты жабыстыруға болады. Ол стандартты құрылғыға қосылуы керек және дәл осылай жұмыс істейді. Полярлықты сақтау маңызды. Айқын болмас үшін таспаны қара түске бояуға болады. Таспаны екі жақты таспаға жабыстырыңыз. Функционалдылықты тексерейік.

қорытынды

Өзіңізді және басқа жол қозғалысына қатысушыларды қорғау үшін тежегіш шамдардың жұмысқа жарамдылығын қадағалау керек.

Егер ақаулар табылса, оларды дереу жөндеу керек. Көптеген операцияларды қолмен жасауға болады. Осылайша сіз жанармай құю станцияларына бару үшін уақыт пен ақшаны үнемдейсіз. Бірақ электрлік жұмыста тәжірибе болмаса, шеберге сену жақсы.