LV 76-78, Volvo-ның бірінші көп мақсатты көлігі
30 болды өсіп келе жатқан табыстың онжылдығы Volvo жүк көліктерін жобалау мен өндіруде. Жүк көліктерінің бірінші буыны, кем дегенде, эстетикалық тұрғыдан алғанда, өте ескірген болып көрінгенімен, Volvo көп ұзамай Еуропадағы және бүкіл әлемде қалыптасқан бәсекелестерді қуып жетті. В 1932 ескірген LV 60 оқиға орнын тастап, диапазондағы бос орынды тиімді түрде жасады.
Ол 1934 жылы Скандинавиядағы жеңіл жүк көліктері нарығында көшбасшылыққа ие болу, оны американдық өнімдердің үстемдігінен босату мақсатында ассортиментті байыту және модернизациялау мақсатында іске қосылды. сериясы LV 76-78бірнеше жылдан кейін жалғасты LV79 бастап... LV 76-78 сериясы Скандинавия елдерінде әлі де бар белсенді көшірмелердің көптігіне байланысты ең тұрақтылардың бірі болып саналады.
Бір қадам, үш курс
LV76, 77 және 78, олар жүк көтергіштігі 1-1,5 тонна диапазонында орналасқан, олардың ортақтығы болды доңғалақ базасы 3.400 мм; Айырмашылықтар негізінен шиналардың өлшемдерінде және ішінде болды артқы суспензия.
Жеңілірек модель (LV76) алдыңғы және артқы жағынан кішірек серіппелермен жабдықталған, ал артқы жағында 6.00 / 20 шиналары орнатылған. LV77 және 78 орнына оларда бар бірдей кулондар (мықтырақ) бірақ артқы шиналар ерекшеленді. В курс сәйкес болды 1, 1,25 және 1,5 тонна.
Қозғалтқыштар 65 және 75 а.к
Ол береді эстетикалық көзқарас PH біз стилистикалық түрде алған машиналарды еске түсірді: мысалы, алдыңғы жағы Volvos сияқты болды. PV653 және PV658үлкен шиналар есебінен қоршаулар кеңірек болғанымен.
Үшеуі де қозғалтқыштармен жұмыс істеді. 3.266 куб EB және 65 а.к., бұл төмен PTT кезінде де жақсы өнімділікке кепілдік берді. Бірнеше жылдан кейін неғұрлым қуатты қозғалтқыш, Бастап 75 л.к. және 3.670 текше метр. EC сериясын қараңыз... Дәстүрлі түрде Volvo жүк көліктері жабдықталған 4 сатылы механикалық беріліс қорабыжәне тежеу жүйесі барлық төрт дөңгелекте гидравликалық болды.
Жан-жақты толық ассортимент
1936 жылы нұсқа ұсынылды сәл күштірек, LV79, айтарлықтай күшті шасси құрамдастары және қос артқы дөңгелектері бар PTT 4,75 т және доңғалақ базасы 3.800 мм; Кіші інілерімен бірге оның беріліс қорабы мен қозғалтқышы болды.
Ең ауыр LV үлгісімен олар «көп рөлге» айналды, яғни таратуға ғана емес, сонымен қатар қолайлы сияқты интенсивті пайдалану үшін жолаушылар көлігі немесе кеме жасау леггера.
LV101 келеді
V79 мүмкіндігі де болды әртүрлі параметрлерге төтеп бередіЖеңіл модельдерге арналған қарапайым қорап корпустарынан самосвалдарға, ауыр көлік құралдарына және автобус корпустарына дейін.
LV76-77-78 желісі 30-шы жылдардың соңында жаңа LV101 сериясымен ауыстырылды. LV79 сериясының кішігірім өндірісі XNUMX жылдар бойы жалғасқанымен, LV101 ескіргенімен.
