Автокөлік саласындағы басты жаңалықтар мен оқиғалар: 27 тамыз - 2 қыркүйек
Мазмұны
Апта сайын біз автомобильдер әлемінен ең жақсы хабарландырулар мен оқиғаларды жинаймыз. Міне, 27 тамыз бен 2 қыркүйек аралығында өткізілмейтін тақырыптар.
Көбірек қуат алу үшін жай ғана су қосыңыз; тиімдірек
Әдетте қозғалтқыштағы су өте жаман нәрсе: ол сынған поршеньдерге, зақымдалған мойынтіректерге және басқа да көптеген мәселелерге әкелуі мүмкін. Дегенмен, Bosch әзірлеген жаңа жүйе жану цикліне суды әдейі қосады. Бұл қозғалтқыштың салқынырақ жұмыс істеуіне көмектеседі, нәтижесінде көбірек қуат пен отынның тиімділігі жоғарылайды.
Бұл технология цилиндрге кірген кезде ауа/отын қоспасына тазартылған судың жұқа тұманын қосу арқылы жұмыс істейді. Су цилиндр қабырғалары мен поршеньді салқындатады, бұл детонацияны азайтады және тұтану уақытын жылдамдатады. Bosch олардың су бүрку жүйесі қуат шығысын 5%-ға дейін жақсартады, отын тиімділігін 13%-ға дейін және СО4 2%-ға дейін төмендетеді деп мәлімдейді. Сондай-ақ, иелеріне техникалық қызмет көрсету оңай болады, өйткені көп жағдайда су сақтайтын резервуарды әр 1800 миль сайын толтыру қажет болады.
Жүйе трекке бағдарланған BMW M4 GTS-те дебют жасады, бірақ Bosch оны 2019 жылдан бастап кеңінен қолданысқа енгізуді жоспарлап отыр. Олардың айтуынша, су бүркуі кез-келген өлшемдегі және өнімділіктегі қозғалтқыштарға пайдалы, мейлі ол күнделікті жолаушылар көлігі болсын, қатты спорттық көлік болсын. .
Bosch Autocar-ға берген эксклюзивті сұхбатында су бүрку жүйесі туралы егжей-тегжейлі айтып берді.
Cadillac агрессивті өнім стратегиясын жоспарлайды
Cadillac өзінің имиджін жаңартуға тырысуда. Бренд олардың ұсыныстары сегіздіктер үшін арнайы жасалған деген идеядан бас тартқысы келеді және олардың көліктері BMW, Mercedes-Benz және Audi сияқты дәстүрлі сәнді брендтерге қатал, өміршең бәсекелестер деген түсінік қалыптастырғысы келеді. Мұны істеу үшін оларға керемет жаңа өнімдер қажет болады және Cadillac президенті Йохан де Нисшен оларды жақын арада күтуге болатынын айтты.
де Нисшен Детройт Бюросының соңғы жазбасының түсініктемелер бөліміне өзінің компаниясының көкжиегінде не болатынын айтып, былай деді:
«Біз 4 есікті седан болмайтын Cadillac флагманын жоспарлап отырмыз; Біз Escalade астында үлкен кроссоверді жоспарлап отырмыз; Біз XT5 үшін ықшам кроссоверді жоспарлап отырмыз; Біз кейінірек өмірлік циклде CT6-ны кешенді жаңартуды жоспарлап отырмыз; Біз XTS үшін негізгі жаңартуды жоспарлап отырмыз; Біз жаңа Lux 3 седанын жоспарлап отырмыз; Біз жаңа Lux 2 седанын жоспарлап отырмыз;
«Бұл бағдарламалар қауіпсіз және дамыту жұмыстары жақсы жүргізілуде және өте қомақты қаражат жұмсалды».
«Сонымен қатар, жоғарыда аталған портфолиоға арналған жаңа қуат қосымшалары, оның ішінде Жаңа энергия қосымшалары да расталған жоспарлаудың бөлігі болып табылады».
Сайып келгенде, оның сөздері нақты жауаптардан гөрі көбірек сұрақтар тудырады, бірақ Cadillac-та үлкен істер болып жатқаны анық. Жол талғамайтын кроссовер сегменті өркендеп келеді және Cadillac осы санатқа сәйкес келетін жаңа көліктер шығаратын сияқты. "Lux 3" және "Lux 2" BMW 3 Series немесе Audi A4 сияқты бастапқы деңгейдегі сәнді ұсыныстарды білдіреді. «Жаңа энергия қолданбалары» гибридті немесе толық электрлі көліктерге қатысты болуы мүмкін.
Ең қызықтысы оның «біз 4 есікті седан болмайтын Cadillac флагманын жоспарлап отырмыз» деген мәлімдемесі болуы мүмкін. Бұл бренд Porsche немесе Ferrari сияқты модельдермен бәсекелесу үшін премиум орта қозғалтқышты суперкар жасауда жұмыс істейді деген қауесеттерге сәйкес келеді. Қалай болғанда да, егер олардың дизайны биылғы Pebble Beach Concours d'Elegance көрмесінде ашылған Escala концепциясына ұқсас болса, Cadillac өзінің бәсекеге қабілетті көзқарасын жүзеге асыра алады.
Қосымша болжамдар мен де Нисшеннің толық түсініктемелері үшін Детройт бюросына барыңыз.
Ақ үй жолдағы өлім санының өсуіне қарсы әрекет етуге шақырады
Көліктер жыл сайын қауіпсіздік жастықшалары, күшті шасси және автоматты апаттық тежеу сияқты автономды мүмкіндіктермен қауіпсіз болып келе жатқаны сөзсіз. Осыған қарамастан, 2015 жылы АҚШ-та жол-көлік оқиғаларынан қайтыс болғандар саны 7.2 жылмен салыстырғанда 2014%-ға өсті.
NHTSA мәліметтері бойынша, 35,092 жылы жол-көлік оқиғаларында 2015 XNUMX адам қайтыс болды. Бұл көрсеткішке жол-көлік апатынан қайтыс болған адамдар, сондай-ақ көлік қағып кеткен жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер сияқты жол қозғалысының басқа қатысушылары кіреді. Бұл өсімге не себеп болғаны бірден белгісіз, бірақ Ақ үй мәселені шешу үшін не істеу керектігін білу үшін әрекет етуге шақырды.
NHTSA және DOT көлік кептелісі мен көлік жүргізу жағдайлары туралы жақсырақ деректерді жинау үшін Waze қоса алғанда технологиялық фирмалармен серіктестік орнатуда. Автокөлік өндірушілердің жаңа жүйелерді қалай жасап жатқанын және Америка Құрама Штаттары үкіметінің жолдағы қауіпсіздікті сақтау үшін жақсырақ жауаптар іздеп жатқанын көру өте жақсы.
Ақ үй ашық деректер жиынтығын және қарастырылатын басқа идеяларды ұсынады.
Bugatti Veyron: сіздің миыңыздан жылдамырақ па?
Bugatti Veyron өзінің үлкен қуатымен, тұтқыр үдеуімен және керемет жылдамдығымен әлемге әйгілі. Шындығында, оның жылдамдығы сонша, оны өлшеу үшін сағатына миль жеткіліксіз болуы мүмкін. Оның жылдамдығын өлшеу үшін жаңа шкала әзірлеу орынды болар еді: ойлау жылдамдығы.
Сіздің миыңыздағы сигналдарды өлшенетін жылдамдықпен жұмыс істейтін нейрондар тасымалдайды. Бұл жылдамдық шамамен 274 миль/сағ, бұл Вейронның рекордтық 267.8 миль жылдамдығынан сәл ғана жылдамырақ.
Ешкім шынымен де суперкарларды өлшеуге болатын жаңа жылдамдық шкаласына ұмтылмайды, бірақ Veyron-ды жоғары жылдамдыққа жеткізген бақытты адамдар жеткілікті ақылды деп үміттенеміз.
Жалопникте олардың бұл тұжырымға қалай келгені туралы көбірек ақпарат бар.
NHTSA кері шақыру туралы ескертулерді сақтайды
Қайтарылған көлікті жөндеудің негізгі проблемаларының бірі - иелері көбінесе көліктерінің зардап шеккенін білмейді. Дәстүрлі түрде қайтарып алу туралы хабарламалар пошта арқылы жіберілді, бірақ NHTSA мәтін немесе электрондық пошта сияқты электрондық хабарламалар иелерін хабардар етуде тиімді болатынын түсінді.
Дегенмен, мемлекеттік процестерді өзгерту үшін бір жақсы идея жеткіліксіз. Электрондық қайтарып алу туралы хабарламаларды енгізбес бұрын, көптеген бюрократия мен бюрократия бар. Дегенмен, NHTSA көлік жүргізушілерінің қауіпсіздігін сақтаудың жаңа жолдарын іздеп жатқаны жақсы.
Сіз ереже ұсынысының толық нұсқасын оқи аласыз, сонымен қатар Федералдық тіркелім веб-сайтында өз пікірлеріңізді қалдыра аласыз.
Аптаның естеліктері
Бұл күндері кері байланыс қалыпты сияқты, ал өткен аптада басқаша болмады. Сіз білуіңіз керек үш жаңа көлікті шақыру бар:
Hyundai өзінің Genesis люкс седанының 3,000-ға жуық данасын бақылау тақтасындағы көптеген ақауларға байланысты кері қайтарып алды. Мәселелерге жүргізушіге қате спидометр мен тахометр көрсеткіштерін беретін сенсорлар, барлық ескерту шамдарының бір уақытта жануы, одометрдің жалған көрсеткіштері және барлық өлшеуіштердің бір уақытта өшуі жатады. Құралдар кластеріндегі сенсорлар көліктің қауіпсіз жұмыс істеуі үшін өте маңызды екені анық. Зардап шеккен көліктер 1 жылдың 20 ақпаны мен 2015 мамыры аралығында шығарылған. Кері қайтарып алу ресми түрде 30 қыркүйекте басталады.
Екі бөлек науқанда General Motors компаниясының 383,000 367,000 көлігі кері шақырылып жатыр. 2013 жылы 15,000 мыңнан астам модельдік Chevrolet Equinox және GMC Terrain жол талғамайтын көліктері шыны тазалағыштарды жөндейді. Шыны тазалағыштардың тот басуы және істен шығуы мүмкін шарикті қосылыстары бар, бұл тазалағыштарды жарамсыз етеді. Сонымен қатар, XNUMX XNUMX-нан астам Chevrolet SS және Caprice Police Pursuit седандары жүргізушінің бүйіріндегі қауіпсіздік белбеуінің алдын ала бекіткішін жөндеуге шақырылып жатыр, бұл апат болған жағдайда жарақат алу қаупін арттыруы мүмкін. Бұл қайтарып алулардың ешқайсысы үшін басталу күні белгіленбеген, өйткені GM олардың әрқайсысы үшін түзетулермен жұмыс істеуде.
Mazda бүкіл әлем бойынша өзінің бірнеше көліктерін жаппай кері қайтарып алатынын жариялады. Олардың кейбір дизельді көліктерінде ақаулы электроника бар, бұл қозғалтқыштың жұмысын тоқтатуға әкелуі мүмкін. Тағы бір еске түсіру нашар бояумен байланысты, бұл көлік есіктерінің тот басуына және істен шығуына әкелуі мүмкін. Нақты қандай көліктер зардап шеккені және кері қайтарып алу қашан басталатыны туралы нақты мәліметтер жарияланған жоқ.
Осы және басқа шолулар туралы қосымша ақпарат алу үшін «Көліктер туралы шағымдар» бөліміне кіріңіз.
