VW Polo және Skoda Rapid сынақ дискісі
Көптеген жақсы университеттер бар, ал Принстон және тағы бірнеше шырмауықпен жабылған ескі ғимараттар бар. Осы жерден бітіру жақсы жағдайға, байланыстарға және аздап снобтқа кепілдік береді. Егер сіз автомобиль нарығының ең демократиялық сегментін қарасаңыз, онда жеке меншікке бөлінуге орын болады ...
Көптеген жақсы университеттер бар, бірақ Принстон және басқа да шырмауықпен жабылған ескі ғимараттар бар. Мұнда оқуды аяқтау жақсы позицияға, байланыстарға және аздап ренжітуге кепілдік береді - тіпті адамдар тең туылған адамдар туралы осы кітаптардан кейін де. Егер сіз автомобиль нарығының сегменттерінің ең демократиясын қарасаңыз, онда сыныптарға бөлуге орын бар.
Барлығы бәрі күлетіндерден басталады, содан кейін олар сатып алуға кетеді - «Ладас» пен қытайлық машиналар. Брендті қабылдаудың келесі деңгейі: Hyundai Solaris / Kia Rio, ол әлемге қымбат емес көлік әдемі бола алатынын үйретті. Міне, француздар аз табысқа жетуге тырысады. Ақырында, Volkswagen Polo, ол үшін ол Еуропаның негізгі лигасынан өндіруші ел мәртебесін алады және шын мәнінде брендтің өзі. Неміс тілінде, чех акцентімен, Skoda Rapid дейді, ол поло седаны жаңартуды қажет еткен кезде пайда болды. Және ол оны күтті, біз жаңартылған немісті чех соплатформасымен салыстырдық.
Алдыңғы тұрақ датчиктері, жарқын бақылау тақтасы, жақсы акустика және үш сөйлейтін руль - бұл шынымен Поло ма? Пресс-паркте жаңартылған бестселлер кешке жабылар алдында таратылды, сондықтан сыртқы түрдегі барлық өзгерістерді қарастырудың мүмкіндігі болмады. Мен рульге түн ортасына жақын отырдым, бірнеше шақырымнан кейін бұл Поло емес, Джетта деген күдік пайда болды. Бірақ барлық нүктелер Андропов даңғылындағы трамвай жолдарын белгілеп берді - тіпті GAZelles те, мұнда мұндай шулы дауыспен өтпейтін сияқты. Skoda Rapid Soplatform - бұл мүлдем басқа мәселе. Суспензия ішінде жұмсақ, тыныш, бірақ лифтек тым қарапайым болып көрінеді, тіпті 16 дюймдік дөңгелектері мен бесінші есігінде кішкене спойлер бар жоғарғы конфигурацияда. Поло өзінің пайдалылығы мен үйлесімін алады, жылдамдығы - кеңдік пен сегменттегі елестетілмейтін динамика. Бірақ не таңдау керек?
Polo және Rapid бірдей PQ25 платформасында жасалған, бірақ бұл модельдерді егіз ағайынды деп санауға болмайды. Поло Седан көзбен, ең алдымен, Ресей нарығы үшін жасалды. Еуропада бұл модель тек хэтчбек корпусында сатылады, ал бір жылдан кейін жаңа буын сол жерде дебют жасайды және ол тек орыс полосымен ортақ атқа ие болады. Рапид, керісінше, еуропалық модель болып табылады, оның өндірісі өткен жылы Калугада локализацияланған. Бірақ парадокс мынада: егер Ресей нарығында бюджеттің кері кетуі тамыр жайып, AEB нұсқасы бойынша ең көп сатылатындар тізіміне еніп кетсе, онда Еуропада Rapid сәтсіздікке ұшырады - модель тіпті 50-ге кірмейді бірінші жартыжылдық
Поло Седан Ресей нарығында өзінің дебютін 2010 жылы жасады және алғашқы рестайлингтен қазір ғана аман қалды. Нашар дыбыс оқшаулау және өте қатты суспензия өзгеріссіз қалды, бірақ седан сыртқы түрінен айтарлықтай өзгерді. Бұл өте маңызды: соңғы жылдары Поло ұнтақ тәрізді Hyundai Solaris пен Kia Rio нарықтағы үлесін одан сайын жоғалта бастады. Жабдықтар тізімінде тым утилитарлы және жалықтыратын седан «кәрістерден» ұтылды.
Қазір Поло бәсекелестерімен бірдей жақсы көрінеді. Алдыңғы жағы әсіресе жақсы: бампердің жиектерінде хром, радиатордың үлкен торы және ксенонмен жаңа оптика бар (жоғары деңгей деңгейінің құқығы). Бюджет сегментімен байланыстырылмайтын тағы бір нұсқа сырттан байқалады - бұл алдыңғы тұрақ датчиктері. Бұл сыныпта бұны ешкімде жоқ.
Қалпына келтірілген Полоның аясында чех лифтбегі ескірген болып көрінбейді. Rapid ескі Octavia-ға өте ұқсас, оны тек плюс түрінде жазуға болады: тікбұрышты оптика, дененің өте тұрақты сызықтары және үлкен бүйір терезелер. Жоғарғы нұсқада бесінші есікте кішкене спойлер бар. Rapid, Полоға қарағанда, максималды конфигурацияда 16 дюймдік легирленген дөңгелектермен жабдықталған.
Арзан пластиктен, төртбұрышты қара панельден және әрлеуге арналған қарапайым материалдардан жасалған тікбұрышты саңылаулар - рулизациядан кейін Поло осылай қалды. Өзгерістер жаңа үш динамикалық рульге және екі түсті интерьермен опцияға тапсырыс беру мүмкіндігіне айналды. Алайда, бюджеттік сегменттен жұмсақ пластик пен былғары іздеу дұрыс емес. Мұнда өндірушінің қолында бар нәрсемен жұмыс істеу қабілеті бірінші орынға шығады, сондықтан арзан модельдің интерьерін жасау көбінесе премиум түрінде істеуге қарағанда қиынырақ болады. Бір жағынан, Rapid интерьері де ерекше емес - сол арзан материалдар мен модульдік алдыңғы панель. Чехтар дизайнға мұқият жақындады. Мұнда олар хром қосты, міне - қара лак және пластиктің бедерін өзгертті.
Поло-ны Rapid-тен айыру өте оңай - бұл жалпы платформаға қарамастан. «Немістің» дебютінен кейін төрт жылдан кейін нарыққа шыққан чех лифтбекі жағдайында шасси кейбір модификацияларға ұшырады. Инженерлер доңғалақ базасын ұлғайтып, жолды кеңейтті, соның арқасында Rapid кеңірек интерьерді ғана емес, сонымен қатар жақсы өңдеуді де алды. Rapid және Polo үшін суспензия түрі бірдей («Алдыңғы жағында MacPherson тіреуі» және артқы жағындағы бұралу арқалығы), алайда Polo-дан құрылымдық айырмашылықтар бар. Суспензия ауыр қозғалтқыштар үшін күшейтілді (Rapid Еуропада турбодизельдермен бірге сатылады) және қалың айналма жолақтар алды. Оның үстіне, ресейлік Rapid-тің тоқтатылуында еуропалық нұсқадан айырмашылықтар бар. Калуга құрастырылған көтергіште күшейтілген рычагтар мен шыбықтар бар.
Қара жолда аспаны тесу оңай емес: мұндағы қозғалыстар қалалық кроссовер сияқты. Резеңкенің түрі мен өлшемі әрдайым «бюджеттік қызметкер» тұжырымдамасына сәйкес келмейтін жаман жолды еске салады: Rapid-дің үстіңгі жағында жұмсақ Pirelli 16/225 дөңгелектері бар R45 дөңгелектері бар.
Ең қымбат Volkswagen Polo шұңқырлардан немесе үлкен толқындардан қорықпайды. Ауыртпалықсыз сырғып, баяулаусыз, сіз кез келген тегіссіздікті жасай аласыз. Полоның ең елеулі кемшілігі - артқы дөңгелектердегі барабан тежегіштері. Бұл шешім құрылыс құнын төмендету үшін қолданылды (Поло хэтчбекінде, сондай-ақ Rapid-де дискілі тежегіштер орнатылған). Төмен жылдамдықтан седан өте жақсы баяулайды, бірақ 110 км / сағ тас жол жылдамдығынан ол педальды басу керек болған сайын құлықсыз баяулайды. Rapid-те бұл мәселе жоқ: алдыңғы және артқы дискілі тежегіштер жоғарғы нұсқада орнатылған. Олар ескі Octavia-дағы сияқты лезде ұстайды, бірақ ABS сәл кейінірек жұмыс істей алады: сіз қалалық режимде ылғалды тротуарда да педальға оралуды сезінесіз.
Егер бұрын мемлекеттік қызметкерлерге қуаты аз қозғалтқыштар тән болса (мысалы, Renault Symbol есіңізде болсын), қазір бәрі мүлде басқаша. 1,4 литрлік TSI (122 а.к.) және DSG роботтық беріліс қорабы бар Rapid топ өз сегментіндегі барлық адамдарды айналып өтеді. В класының ең жылдам өкілі (Skoda Fabia RS есептемейді) әр уақытта сіз жылдамдықты тездете бастағанда, тартымдылықты үзетін тұрақтандыру жүйесін өшіруге итермелейді.
Нагатинская жағалауы, таңғы 6, бағдаршам. Жақын жерде (қандай да бір себептермен жебенің астында) алдыңғы қара-дискілері мен артқы сол жақ терезесінде кішкентай Нюрбургринг жапсырмасы бар алдыңғы Mercedes-Benz C180 бекітілген. Соңғысы қазір жарыс болатынын көрсетеді. Бірінші берілісте «немістің» айналдыру моменті мен артқы доңғалақтың жетуіне байланысты мүмкіндіктері көбірек, бірақ 60 км / сағ Мерседес жұмыс істемей қалды: DSG екінші беріліске ауысқан кезде Рапид алдыңғы қатарда болды. бір жарым дене.
Паспорттық сипаттамаларға сәйкес, Rapid 100 секундта 9,5 км / сағ жылдамдыққа жетеді. Ажыратуға жақындаған сайын, ынта біртіндеп жоғалады, бірақ лифтбектің массасы 200 кг болатын 1 Нм тартқыш қоры қаланың кез-келген жылдамдығынан динамикалық үдеу үшін жеткілікті. Жаңартылған Поло тыныш және өлшенген, ең қарапайым ұмтылған 230 ат күші және 105 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар. Техникалық тұрғыдан Поло әлі күнге дейін бюджеттің нақты қызметкері болып табылады. Жоғарғы нұсқасы осы қондырғылармен бірге ұсынылған және болашақта Volkswagen Рапид сияқты қозғалтқышы бар полоны сатуды бастаймын деп уәде етеді. Бұл нұсқа GT индексін алады және тек DSG-мен бірге жеткізіледі. Бұл арада біз аз ғана жылдамдықпен қанағаттануымыз керек: 6 с-тен «жүзге» дейінгі динамикамен және жылдам Рапидтегідей отын шығыны. Бірақ бұл қозғалтқыш отынның сапасына өте сенімді және қажет емес: қондырғының ресурсы күрделі жөндеуден бұрын форум иелерінің пікірлері бойынша 12,1-500 мың шақырымды құрайды.
Поло седаны Ресей нарығына шыққан кезде 5 долларға сатылды - бес жыл бұрын модель Ресейдегі ең арзан шетелдік автокөліктердің бірі болды. Рестайлингтен кейін оның негізгі нұсқасы кем дегенде 326 долларды құрайды. Біз 7 ат күші бар бензин қозғалтқышы, механикалық беріліс қорабы және минималды стандартты жабдықтары бар автомобиль туралы айтып отырмыз. Бірақ мұнда да Полода бірнеше жыл бойы бірде-бір мемлекеттік қызметкердің деректер базасында болмаған нұсқалары бар. Мысалы, екі қауіпсіздік жастығы, 407 электр терезесі және кондиционер.
Жоғары трим деңгейлерінде былғары рульдік дөңгелегі, климаттық бақылауы, жылытылатын орындықтары және мультимедиялық жүйесі бар. Жоғарғы қозғалтқышы (105 а.к.) және автоматты беріліс қорабы бар бұл нұсқа кем дегенде 9 доллар тұрады. Қалған нұсқалар пакетте қол жетімді. Іс жүзінде сіз Volkswagen ескі Jetta үшін ұсынатын кез-келген жабдыққа тапсырыс бере аласыз. Конфигураторда жылытылатын алдыңғы әйнектер, круиздік бақылау, алдыңғы және артқы тұрақ датчиктері, жарық пен жаңбыр датчиктері, артқы терезе қараңғыланған терезелер, ESP, Bluetooth және бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары бар. Кейінірек полоға екі ксенонды оптика және смартфоннан кескін шығаруға мүмкіндік беретін MirrorLink функциясы бар жаңа мультимедия ұсынылады.
Қол жетімді жабдықтың толық спектрімен Polo бағасы қазірдің өзінде (би-ксенонды оптика, MirrorLink және турбо қозғалтқышты қоспағанда) 10 693 долларға жақындады - бұл Jetta базалық (10 533 доллардан) дерлік бірдей. Сынақ көшірмесінің бағасы $10 152. Жоғарғы модификациядағы Skoda Rapid одан да қымбатқа түседі - 11 414 доллардан. Қосымша жабдық (ксенонды оптика, артқы тұрақ сенсорлары, қозғалтқышты іске қосу түймесі және мультимедиа) автомобильдің бағасын шамамен 12 014 долларға арттырады. Бұл GT нұсқасындағы жаңа қозғалтқышы бар Polo қанша тұратыны туралы. Доллардың бағамы қандай - осындай және мемлекеттік қызметкерлер.
