Lifan 168F-2 қозғалтқышы: мотоблокты жөндеу және реттеу

Қытайлық Lifan (Lifan) компаниясы - шағын сыйымдылықтағы мотоциклдерден автобустарға дейін көптеген салаларды біріктіретін ірі корпорация. Сонымен қатар, ол ауылшаруашылық техникасы мен шағын көліктерді шығаратын көптеген шағын компаниялар үшін қозғалтқыш жеткізушісі болып табылады.

Қытай өнеркәсібінің жалпы дәстүріне сәйкес, өздерінің әзірлемелерінің орнына кейбір сәтті үлгілер, әдетте жапондықтар көшіріледі.

Көптеген итергіш тракторларға, қопсытқыштарға, портативті генераторларға және мотор сорғыларына орнатылған кеңінен қолданылатын 168F отбасылық қозғалтқышы да ерекшелік емес: Honda GX200 қозғалтқышы оны жасаудың үлгісі болды.

Lifan құрылғысының жалпы сипаттамасы

Қуаты 6,5 а.к. болатын Lifan мотоблокына арналған қозғалтқыш, оның бағасы әртүрлі дүкендерде модификацияға байланысты 9-дан 21 мың рубльге дейін өзгереді, классикалық дизайнға ие - бұл төменгі таратқыш білігі бар бір цилиндрлі карбюраторлы қозғалтқыш. және клапан бағаналы беріліс (OHV схемасы).

Lifan қозғалтқышы

Оның цилиндрі картермен бір бөліктен жасалған, бұл шойын гильзаны ауыстырудың теориялық мүмкіндігіне қарамастан, CPG тозған кезде оның қызмет көрсету қабілетін айтарлықтай төмендетеді.

Қозғалтқыш мәжбүрлі ауамен салқындатылады, оның өнімділігі ыстық ауа-райында, тіпті ауыр жүктемелерде жұмыс істегенде жеткілікті.

Тұтану жүйесі транзисторланған, ол жұмыс кезінде түзетуді қажет етпейді.

Бұл қозғалтқыштың төмен қысу коэффициенті (8,5) оның кез келген сападағы АИ-92 тауарлық бензинімен жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, бұл қозғалтқыштардың меншікті отын шығыны 395 г / кВт сағ құрайды, яғни 4 айн / мин жылдамдықта 5,4 кВт (2500 а.к.) номиналды қуатта бір сағат жұмыс істегенде олар жұмыс сағатына 1,1 литр отын тұтынады. дұрыс карбюраторды орнату кезінде.

Қазіргі уақытта 168F қозғалтқыштар тобына келесі жалпы сипаттамаларға ие әртүрлі конфигурациялары мен қосылатын өлшемдері бар 7 модель кіреді:

• Цилиндр өлшемі (тесігі/инсульт): 68×54 мм;
• Жұмыс көлемі: 196 см³;
• Максималды шығыс қуаты: 4,8 айн / мин кезінде 3600 кВт;
• Номиналды қуат: 4 кВт 2500 айн/мин;
• Максималды айналу моменті: 1,1 айн / мин кезінде 2500 Нм;
• Жанармай багының көлемі: 3,6 л;
• Картердегі қозғалтқыш майының көлемі: 0,6 литр.

Өзгерістер

Lifan 168F-2

19 мм немесе 20 мм жетек білігі бар ең үнемді конфигурация. Өндірушінің бағасы 9100 рубль.

Lifan 168F-2

Lifan 168F-2 қозғалтқышының жұмысы туралы қосымша ақпарат алу үшін бейнені қараңыз:

Lifan 168F-2 7A

Қозғалтқыш нұсқасы тұтынушыларды 90 ваттқа дейін қуатпен қамтамасыз етуге қабілетті жарықтандыру катушкасымен жабдықталған. Бұл оны жарықтандыруды қажет ететін әртүрлі көліктерде қолдануға мүмкіндік береді: моторлы сүйреу машиналары, жеңіл батпақтар және т.б. Бағасы - 11600 рубль. Білік диаметрі 20 мм.

Lifan 168F-2 тұтану тізбегі

Қуат блогында конустық білік шығысы бар, ол негізгі үлгіден тек иінді біліктің ұшының конустық ойығында ғана ерекшеленеді, бұл шкивтердің дәлірек және тығыз орналасуын қамтамасыз етеді. Бағасы - 9500 рубль.

Lifan 168F-2L

Бұл қозғалтқыштың шығыс білігінің диаметрі 22 мм болатын кірістірілген беріліс қорабы бар және құны 12 100 рубльді құрайды.

Lifan168F-2R қозғалтқышы

Қозғалтқыш сондай-ақ беріліс қорабымен жабдықталған, бірақ автоматты орталықтан тепкіш ілінісу бар, ал беріліс қорабының шығыс білігінің өлшемі 20 мм. Қозғалтқыштың құны 14900 рубльді құрайды.

Lifan 168F-2R 7A

Таңбалаудан көрініп тұрғандай, қозғалтқыштың бұл нұсқасында автоматты ілінісу механизмі бар беріліс қорабынан басқа, оның бағасын 16 500 рубльге дейін жеткізетін жеті амперлік жеңіл катушкалар бар.

Lifan 168FD-2R 7A

Қозғалтқыштың ең қымбат нұсқасы 21 500 рубльді құрайды, тек беріліс қорабының шығыс білігінің диаметрі 22 мм-ге дейін ұлғайып қана қоймай, сонымен қатар электрлік стартердің болуымен ерекшеленеді. Бұл жағдайда аккумуляторды зарядтау үшін қажетті түзеткіш жеткізу көлеміне кірмейді.

Жөндеу және реттеу, жылдамдықты орнату

Қозғалтқышты жөндеу ерте ме, кеш пе кез келген итергіш тракторды күтеді, ол Кайман, Патриот, Техас, Форман, Викинг, Форза немесе басқалары болсын. Оны бөлшектеу және ақауларды жою процедурасы қарапайым және арнайы құралдарды қажет етпейді.

Қозғалтқышты жөндеу

Айта кету керек, өндіруші қозғалтқыш компоненттерінің ақауларын жою үшін арнайы тозу шектерін көрсетпейді, сондықтан келесі өлшемдер басқа ауамен салқындатылған төрт тактілі қозғалтқыштарға ұқсастық бойынша берілген:

• Картер мен беріліс қорабынан (бар болса) майды төгу тығындарын және газ багындағы қалған отынды алу арқылы төгіңіз.
• Жанармай багын, дыбыс өшіргішті және ауа сүзгісін алыңыз.
• Цилиндр басына екі шпилькамен бекітілген карбюраторды ажыратыңыз.
• Қайтару стартері мен желдеткіш қақпағын алыңыз.
• Маховикті импровизацияланған құралмен бекітіп, желдеткіш қалақтарды зақымдамау үшін оны ұстап тұрған гайканы бұрап алыңыз.
• Осыдан кейін, үш аяқты әмбебап тартқышты пайдаланып, рульді қону конусынан шығарыңыз.
• Егер бөлшектеу нашар іске қосудан және қозғалтқыш қуатының төмендеуінен туындаса, кілт жолының сынғанын тексеріңіз, өйткені бұл жағдайда маховик қозғалады және ондағы магниттік белгімен анықталған тұтану уақыты өзгереді.
• Қозғалтқыштағы тұтану катушкасын және жарықтандыру катушкасын, егер бар болса, алыңыз.
• Клапан қақпағының болттарын бұрап алып, осы қақпақтың астында орналасқан төрт цилиндр басы болттарын бұрап, цилиндр басын алыңыз. Клапанның реттелуін тексеру үшін жану басын төңкеріп, оны керосинмен толтырыңыз.
• Коллектордың кіріс немесе шығыс арнасында бір минут ішінде керосин пайда болмаса, клапандардың реттелуін қанағаттанарлық деп санауға болады, әйтпесе оларды орындықтарға абразивті пастамен сүрту немесе (күйдірілгендер табылса) ауыстыру қажет.
• Беріліс қорабымен жабдықталған үлгілерде оның қақпағын алып тастаңыз және шығыс білігін алыңыз, содан кейін иінді біліктен жетекті немесе тісті доңғалақты (беріліс қорабының түріне байланысты) басыңыз. Тісті берілістерді тістің тозуы бар ауыстырыңыз.
• Біз периметрдің айналасындағы артқы қақпақты ұстайтын болттарды бұрап шығарамыз және оны алып тастаймыз, содан кейін таратқыш білікті иінді корпустан алуға болады.
• Картердегі бос орынды босатып, шатунның төменгі қақпағын оның корпусымен байланыстыратын болттарды бұрап алыңыз, қақпақты және иінді білікті алыңыз.
• Поршеньді шатунмен бірге картерге итеріңіз.

Егер сіз мойынтіректерде бос орын тапсаңыз, оларды ауыстырыңыз. Сондай-ақ, бөлшектердің жөндеу өлшемдері қарастырылмағандықтан, олар жаңасымен ауыстырылады:

• Шатун: иінді білік журналында радиалды саңылаудың жоғарылауымен;
• Иінді білік: шатунның журналы кептеліп қалды;
• Картер - ең үлкен жерде цилиндр айнасының айтарлықтай тозуы (0,1 мм-ден астам);
• Поршень: механикалық зақымдануы бар (чиптер, қызып кетуден сызаттар);
• Поршеньді сақиналар - түйіспедегі саңылаудың 0,2 мм-ден астам ұлғаюымен, егер цилиндр айнасының өзінде бас тарту шегіне жететін тозу болмаса, сондай-ақ қозғалтқыш майының айтарлықтай ысырап болуымен.

Қайта жинамас бұрын барлық қозғалатын бөлшектерді таза қозғалтқыш майымен майлаңыз және жану камерасы мен поршеньдік тәждің күйемен жабылған беттерін тазалаңыз, бұл жерлерде жылу кернеуін азайтыңыз. Қозғалтқыш құрастырудың кері ретімен жиналады.

Астықты ұнтақтау үшін арнайы құрылғы – «Ротор» зауытында шығарылатын «Колос» астық уатқышы қолданылады. Мұнда сіз осы қымбат емес және сенімді дәнді ұнтақтағышпен таныса аласыз.

Ауылшаруашылық техникасының ішкі нарығында тек ресейлік ғана емес, сонымен қатар шетелдік культиваторлардың әртүрлі нұсқалары ұсынылған. Mantis қопсытқышы ондаған жылдар бойы сенімді машина болды.

Қарда жүретін шаналар ұзақ қашықтыққа жайлы қыста саяхаттау үшін өте қажет. Өз шанаңызды қалай жасау керектігін білу үшін сілтемені орындаңыз.

Тарату білігін орнатқан кезде оның берілісіндегі белгіні иінді біліктің берілісіндегі бірдей белгімен туралауды ұмытпаңыз.

цилиндр қақпағы

Соңғы қатайту моменті 24 Нм болғанша, цилиндр басының болттарын екі жүріспен көлденеңінен біркелкі бұраңыз. Маховик гайкасы 70 Н * м айналу моментімен, ал шатунның болттары - 12 Н * м тартылады.

Қозғалтқышты орнатқаннан кейін, сондай-ақ жұмыс кезінде жүйелі түрде (әр 300 сағат сайын) клапанның саңылауларын реттеу қажет. Операциялардың реті:

• Поршеньді қысу инсультіндегі жоғарғы өлі нүктеге орнатыңыз (маховикте ешқандай белгілер болмағандықтан, оны оталдыру шамының тесігіне кіргізілген жұқа затпен тексеріңіз). Сығымдау TDC-ны сору TDC-мен шатастырмау маңызды: клапандар жабық болуы керек!
• Бекіткіш гайканы босатқаннан кейін, клапанның сәйкес саңылауын реттеу үшін рокер иінінің ортасындағы гайканы бұраңыз, содан кейін бекіткіш гайканы бекітіңіз. Тегіс сезгіш өлшегішпен реттелетін саңылау қабылдау клапанында 0,15 мм және шығару клапанында 0,2 мм болуы керек.
• Иінді білікті екі айналымға айналдырып, саңылауларды қайта тексеріңіз; олардың белгіленгеннен ауытқуы мойынтіректерде таратқыш білігінің үлкен ойнауын білдіруі мүмкін.

100F қозғалтқышы бар Salyut 168 - сипаттамасы мен бағасы

6,5 ат күші Lifan қозғалтқышы бар көптеген қондырғылардың ішінде Салют-100 итергіш тракторы ең кең таралған.

Сәлемдесу 100

Бұл жеңіл аяқты тракторды шығару сол кездегі әскери-өнеркәсіптік кешен кәсіпорындарына «халық тұтынатын тауарлар» деп аталатын қосымша өндірісті тиеу дәстүріне сәйкес Кеңес Одағында басталып, бүгінгі күнге дейін жалғасуда. Мәскеу нысаны. NPC газ турбиналы инженерия ОАО-ның сәлемі.

Lifan 168F қозғалтқышымен толықтырылған мұндай итергіш трактор шамамен 30 000 рубльді құрайды. Салмағы салыстырмалы түрде төмен (76 кг), бұл жабдықтың осы класы үшін орташа қозғалтқыш қуат көрсеткішімен біріктірілгенде, оны қосымша салмағы жоқ соқамен жыртуға жарамсыз етеді.

Бірақ өсіру үшін бұл топырақтың ауырлығына байланысты өңдеу енін 300-ден 800 мм-ге дейін өзгертуге мүмкіндік беретін жинаққа енгізілген секциялық кескіштердің арқасында өте жақсы.

«Салют-100» итергіш тракторының әртүрлі сыныптастарға қарағанда үлкен артықшылығы - тізбекке қарағанда сенімдірек редукторды пайдалану. Алға және бір кері айналу жылдамдығы бар беріліс қорабы қосымша редуктормен жабдықталған.

«Салют» мотоблокында дифференциал жоқ, бірақ тар доңғалақ базасы (360 мм) төмен салмақпен үйлесімде бұрылыстарды көп қажет етпейді.

Мотоблоктың толық жиынтығы:

• Қорғаныш дискілері бар секциялық кескіштер;
• Жолды ұзарту төлкелері;
• Ашушы;
• Артқы топса кронштейні;
• Құралдар;
• Қосалқы белбеу.

Сонымен қатар, ол көптеген отандық итергіш тракторлармен кең үйлесімді соқамен, қалақпен, қар тазалағышпен, металл штепсельдік дөңгелектермен және басқа жабдықпен жабдықталуы мүмкін.

Артқы трактордың қозғалтқышына құйылатын қозғалтқыш майын таңдау

Лифан қозғалтқышы бар Salyut итергіш тракторына арналған қозғалтқыш майын тек төмен тұтқырлықпен қолдану керек (жоғары температурада тұтқырлық индексі 30-дан аспайды, ыстық жағдайда - 40).

Бұл қозғалтқыштың конструкциясын жеңілдету үшін май сорғышы жоқ, майлау иінді біліктің айналуы кезінде май шашу арқылы жүзеге асырылады.

Қозғалтқыштың тұтқыр майы нашар майлауды және қозғалтқыштың тозуын арттырады, әсіресе шатунның төменгі үлкен ұшындағы қаттырақ сырғымалы үйкеліс жұбында.

Сонымен қатар, бұл қозғалтқыштың төмен күшейту деңгейі қозғалтқыш майының сапасына жоғары талаптар қоймайтындықтан, тұтқырлығы 0W-30, 5W-30 немесе 5W-40 ең арзан автомобиль майларын ұзақ уақыт бойы пайдалануға болады. уақыт. - ыстықта қызмет ету мерзімі.

Әдетте, мұндай тұтқырлықтағы майлар синтетикалық негізге ие, бірақ жартылай синтетикалық және тіпті минералды майлар да бар.

Шамамен бірдей бағада минералды майға қарағанда ауамен салқындатылған жартылай синтетикалық мотор майына артықшылық беріледі.

Ол жану камерасынан жылуды кетіруді және поршеньдік сақиналардың қозғалғыштығын нашарлататын аз жоғары температуралы шөгінділерді құрайды, бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне және қуаттың жоғалуына әкеледі.

Сонымен қатар, майлау жүйесінің қарапайымдылығына байланысты, қозғалтқыш майын жылына бір рет немесе қозғалтқыштың әрбір 100 сағат сайын ауыстырған кезде, әрбір іске қосу алдында май деңгейін тексеру және оны жоғарғы белгіде ұстау қажет.

Жаңа немесе қайта өңделген қозғалтқышта бірінші май ауыстыру 20 сағат жұмыс істегеннен кейін жасалады.

қорытынды

Сондықтан Lifan 168F қозғалтқыштар тобы жаңа итергішті таңдағанда немесе қуат блогын барына ауыстыру қажет болғанда жақсы таңдау болып табылады: олар өте сенімді және олар үшін қосалқы бөлшектердің кең таралуына байланысты ол қолжетімдісін табу оңай.

Сонымен қатар, барлық модификациялардың қозғалтқыштары жөндеуге және техникалық қызмет көрсетуге оңай және бұл жұмыстар үшін жоғары біліктілікті қажет етпейді.

Сонымен қатар, мұндай қозғалтқыштың бағасы (ең төменгі конфигурацияда 9000 XNUMX рубль) әртүрлі өндірушілердің өз брендтерімен (Don, Senda және т. бастапқы Honda қозғалтқышы.