Жаңа Kia Mohave автокөлігін сынақтан өткізіңіз
Жол талғамайтын көлік жаңартылды және ол үлкен, сонымен қатар мәртебелі автокөлікке мұқтаж адамдарға арналады
Kia Mohave Ресейде 2009 жылдан бастап сатыла бастады, бірақ бұл туралы аз айтылған. Көбінесе - үлкен жеті орындық көліктер тізімінің соңында және стильде: «О, бұл да бар». Бұл көзқарастың логикасы түсінікті - раманың құрылымына қарамастан, Мохаве ешқашан Mitsubishi Pajero Sport немесе Toyota Land Cruiser Prado -мен тікелей бәсекелес болған емес, және сол жақтау Toyota Highlander және кетіп қалған Ford Explorer сияқты жеңіл кроссоверлерге кедергі келтірді. Бірақ ең бастысы, үлкен Киа бейнесі тым мейірімді болды, ешқандай қатыгездік пен күш жоқ. Және бұл ресейлік сатып алушының құрметіне емес.
Енді мәселе шешілді! Айнадағы Мохавені көргенде автостопшылар ғана жол беруге асығады, бірақ, тіпті, пойыз жүргізушілері де. Балғамен ауыр, тұлға Tahoe-ге де, Land Cruiser-ге де, GAC GS8 қытайына да ұқсайды, сонымен қатар хроммен безендірілген, сондықтан ешкім автомобильдің мәртебесіне және оның иесіне күмәнданбайды. Бұл жай ғана оптикалық иллюзия болғанымен: корпус бүйір қабырғаларының пішіні бізде бірдей көліктің бар екенін, тек басқа бейнесі бар екенін анық айтады. Кәдімгі шаруа сақал өсіріп, кенеттен мачоға айналғандай болды.
Бұл «кішкентай адам» өзінің ішкі әлемімен жақсы жұмыс істеді: Мохаве ескі, ал оның салоны мүлдем жаңа. Түсініксіз және шіріген архитектураның ізі жоқ, бәрі басқа заманауи Kia стилінде салынған және басты назар салқын электроникаға аударылған. Қазірдің өзінде негізгі конфигурацияда 12,3 дюймдік дисплейі бар, басқа «кәрістерге» таныс сәнді мультимедиа бар, ал жоғарғы нұсқасында оған талғампаз цифрлық жинақ қосылды.
Рас, интерьер бұрынғыдан қымбат көрінеді: нақты ағаштың орнына пластик бар - тек ашық тері тесігі бар сәнді текстураға еліктеу үшін өрескел. Тек алдыңғы панельдің жоғарғы бөліктері мен есік карталары сәл икемді болып келеді, ал төмендегінің бәрі қатты және жаңғырық болып табылады. Сонымен қатар, жоғарғы нұсқалардың интерьері қымбат наппа былғарымен кесілген, тіпті «негізде» орындықтардың орталық бөлігі оны алмастыратын емес, шынайы былғарыдан жасалады. Ұзын бойлы жүргізушілер руль дөңгелегі тек бұрышпен ғана емес, қол жетімді жерде де реттелгенін қалайтын шығар: өкінішке орай, бұл функция (бағанның электр жетегімен бірге) тек ең қымбат конфигурация үшін қажет.
Бірақ қазір барлық Мохавада электр күшейткіші бар: ол ескі «гидрахты» ауыстырды және ол жүргізуші тәсілімен, тікелей рельсте орнатылды. Мохавты жүргізу таңқаларлықтай жағымды - егер сіз білмесеңіз, онда бұл кадр деп күдіктенбеуіңіз де мүмкін! Әрине, жол талғамайтын машинаның реакциялары асығыс емес, ал шиыршықтар терең, бірақ бәрі әр қисықты физика заңдарымен күрес аренасына айналдырмайтындай дәрежеде анық және қисынды болады.
Шассидегі тағы бір жаңалық - артқы ауа сильфонының ампутациясы: енді «шеңберде» кәдімгі серіппелер мен амортизаторлар бар, бұл автомобильге де пайдалы болды. Мохав рестайлинг жасаудан бұрын әрі қатал, әрі энергияны көп қажет етпейтін еді, бірақ енді ол жақсы жолдарда аздап жиналып, нашарларға соққы беруді үйренді. Жалғыз нәрсе - «он сегізінші» дөңгелектерге қарағанда жоғарғы 20 дюймдік дөңгелектерде дірілдеу мен дірілдеу әлдеқайда көп, бірақ мәселе әлі де ашық ыңғайсыздықты сезінбейді.
Кәрістер мүлдем қол тигізбегені - 6 ат күші бар және сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар үш литрлік V249 дизелінің тандемі. Бұл өте жақсы, өйткені бәрі тегіс және қисынды жұмыс істейді, ал барқыттың қалыңдығы қала маңындағы жылдамдықпен басып өткен кезде де әлсіремейді. 8,6 секундта жүзге дейін үдеу кезінде Мохаве, әрине, спортшы емес, бірақ оны қаскөй деп атауға болмайды. Бірақ неге жеті орындық үлкен жол талғамайтын көлік аудио жүйенің динамиктері арқылы өзін жасанды түрде дыбыстауы керек? Иә, синтетикалық шулау өте жағымды, бірақ бұл функцияны мүлдем өшіру қисынды - және керемет шуды оқшаулау.
Сіз Kia Mohave-ті асфальттан айдауыңыз керек пе? Ия, бірақ алыс емес. Жолсыз арсенал мұнда ұят емес: 217 мм жерді тазарту, төмен түсіретін қатар бар және екінші конфигурациядан бастап артқы өзін-өзі құлыптайтын дифференциал бар, ал «орталықты» қатаң блоктаудың орнына қазір үшеуі бар әртүрлі режимдер - қар, балшық және құм - мұнда электроника өзі қай жерде және қанша тарту нұсқаулығын өзі шешеді. Бірақ сіз жол талғамайтын көліктің геометриясы ең сәтті емес екенін және салмағы 2,3 тоннадан асатынын түсінуіңіз керек, сондықтан оған елеулі шұңқырларға араласпағаныңыз жөн. Әсіресе жол шиналарында. Айтпақшы, сіз Мохавені M / T «тісті» шиналардан көрдіңіз бе? Бұл бірдей.
Жол талғамайтын көлік мәртебесіне қарамастан, бұл автомобиль, ең алдымен, ежелгі американдық рецепт бойынша жасалған отбасылық автомобиль, дәл сол Тахо сияқты. Рамка мұнда сіздің ішкі тыныштық пен сенімділік пен бұзылмайтындыққа деген бейсаналық сенім үшін қажет - сондықтан костюмдегі ескі жақсы қондырғылар мен жеңілдетілген суспензия минусқа қарағанда плюс.
Жалпы алғанда, жаңартылған Мохаве барлық жерде дерлік жақсы плюстарға ие. Жаңа сурет жалпы көпшілікке мұндай машинаның мүлде бар екенін есте сақтауға мүмкіндік береді, интерьер енді шығуға және қайтып оралуға деген ұмтылысты тудырмайды, ал көлік жүргізу қабілеті жағынан ол ең өркениетті кадр болып табылады - дегенмен ол әлі алыс жеңіл кроссинговерлермен тікелей салыстырудан. Тағы не қажет? Дұрыс, қызықты бағалар! Олар: конфигурацияға байланысты Mohave құны 40 760 - 47 334 доллар және бәсекелестердің басым көпшілігіне қарағанда арзан. Теорияда.
Дилерлік орталықтардағы жағдайдың күйі әлдеқайда қайғылы. Міндетті «ерекше кезеңдермен» ілінген машинаның сізге төрт миллионға жетпейтіндігі екіталай, бірақ қазір бұл тәсілді бәрі қолданады. Заман солай. Соған қарамастан, сатылым басталғаннан кейінгі алғашқы аптада бірнеше жүз тапсырыс жиналды - алдын-ала сәнделген Мохаве жылына мың данамен сатылғанына қарамастан.
Бірақ сіз бұл күңгірт жүздерді әр ауладан көре алмайсыз: Кореяның Хвасун қаласындағы шағын өндіріс желісі Калининград Автоторына жыл сайын үш мыңнан астам көлік құралын жібере алады және оның көлемін ұлғайту мүмкін емес. - рамалық рамалардың өндірісі басқалардан тым ерекшеленеді.
