Lexus RC F. Өзгеріс уақыты?

Lexus RC F - атмосфералық V8 қозғалтқыштарының соңғы базаларының бірі. Дегенмен, ол 5 жыл бұрын енгізілген. Әлі де көруге тұрарлық па?

Lexus RC F 2014 жылы Детройт автосалонында дебют жасады. Біз оны 5 жыл бойы сол қалпында бақылап келеміз - ол ешқандай бет әлпеті, тіпті ең елеусізін де жасамады. Дегенмен, жаңартылған нұсқасы жақын арада нарыққа шығуы керек.

Ендеше, осы мүмкіндікті пайдаланып, 2018 үлгісін соңғы рет қарастырайық.

Көптеген жылдарға қарамастан, Lexus RC F әлі де жақсы көрінеді

Lexus RCF шынымен керемет көрінеді. Қалыптымен салыстырғанда RC оның басқа - неғұрлым мәнерлі - алдыңғы бампері, сорғыштағы ауа сорғыштары, кеңірек доңғалақ доғалары және бампердегі тән төрт түтік бар. Нағыз.

Артқы жағында біз сондай-ақ 80 км/сағ жоғары жылдамдықпен автоматты түрде созылатын және 40 км/сағ төмен шегінетін белсенді спойлерді көреміз. Дегенмен, кейде көлік құмарлыққа айналады және біз спойлерді түймемен шығарғымыз келгенде, бізге бір нәрсе кедергі жасайды. Доңғалақтарда 19 дюймдік соғылған дөңгелектер көбірек күш береді, бірақ жеткілікті жеңіл.

Lexus RCFНемесе тіпті радиомен басқарылатын автомобильдер Польшада әсіресе танымал емес - ақыр соңында, купе өте практикалық емес. Сондықтан ол жақындап қалды деп айта аламыз. рестайлинг RC Fa - кем дегенде сыртқы түрі бойынша - бұл нақты қажеттіліктен гөрі тұтынушыларға құрмет. Дегенмен, егер ол Mercedes немесе BMW-мен бәсекелесетін болса, бірнеше детальдарды түзету міндетті түрде көмектеседі.

Жазды іштей сезе аласыз ба?

Lexus RC F салоны енді басқа брендтер сияқты заманауи болып көрінбейді. Онда сізге қажет нәрсенің бәрі – спорттық орындықтар, жоғары сапалы аудио жүйе және әртүрлі қауіпсіздік жүйелері бар сияқты. Салондағы түймелер, әсіресе мультимедиялық жүйенің интерфейсі 5 жыл бұрын ғана емес, тіпті 10 жыл бұрынғы автомобиль өнеркәсібін еске салады ...

Дегенмен, сапа ескірмейді. Спорттық орындықтар былғарыдан жасалған, аспаптар тақтасы, есік жақтары және т.б. Lexus салоны неміс бәсекелесінен сәл өзгеше жасалған.

Бұл Германияда пластиктің жиі қолданылатындығына байланысты және былғары бар жерде әдетте өте жұмсақ болады. Астында көбік көп екенін сезе аласыз. Ал Lexus-тің пластикасы аз және былғары көп, бірақ оның астында сәл қиынырақ. Бұл біріктірілген көбік деп аталатын «кінәлі» - бұл жерде Lexus сәл басқа технологияны қолданады.

Дегенмен, креслолар керемет, әсіресе исхиальды аймаққа мүмкіндігінше аз қысым жасау үшін жасалған. Дәл сол себепті, осы уақытқа дейін ұзақ болып көрінген маршруттарды RC F-де «бірден қатайтуға» болады.

Мұнда бір ғана шешім бар - жайлылық ескірмейді, бірақ технологияны шынымен жаңартуға болады.

Эксклюзивті Lexus RC F қозғалтқышы

Lexus RCF дегенмен, бұл қозғалтқыш сияқты ішкі және сыртқы емес. Дәл онымен қалғандары, негізінен, маңызды емес болып қалады.

Өйткені, бұл қуаттылығы 8 а.к. болатын атмосфералық бес литрлік V463. және 520 Нм айналу моменті. Жеткілікті RC F Жылдамдыққа қарамастан «тартады». Қуат қоры үлкен, кез келген уақытта, кез келген жерде қол жетімді.

Бірақ бір минут күте тұрыңыз RC F ол әрқашан 477 а.к. емес пе? Бұл дұрыс - пайдаланылған шығарындылар мен өлшеу стандарттарындағы дәйекті өзгерістер Lexus-ті қуатты азайтуға мәжбүр етті. Біреу шағымдануы мүмкін, бірақ бұл бар болғаны 14 а.к. әлдеқайда көп нәрсе үшін. Ағымдағы шектеулермен де, табиғи аспирациялық V8 әлі де аман қалу мүмкіндігі бар.

Сапар RC F-em сондықтан бұл одан да ерекше. Бұл жапондық дәлдікпен жасалған көлік. 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы шамадан тыс жүктемелерді таниды, сондықтан әрдайым дерлік дұрыс берілістерді пайдаланады. Сонымен қатар, олар өте тез және тегіс өзгереді.

Оның үстіне, әрине, екі тактілі қозғалтқыш және крутящий векторлық TVD сияқты алдыңғы қатарлы технологиялар қатары бар. Бұл «жақсы ескі V8 купе» емес, қазіргі заманғы купе - табиғи түрде болса да - V8.

Әрине, көліктің алдыңғы жағы айтарлықтай ауыр және өте бұралған және баяу жолдарда Lexus RCF ол өте нашар болады, бірақ жылдам бұрыштарды жақсы ұстайды. Артқы доңғалақ жетектілігіне қарамастан, біз дымқыл беттерде де таңқаларлық жоғары жылдамдықпен бұрылысқа өзімізді сенімді сезінеміз. Бұл да TVD арқасында.

W Lexus RC F ескі дизайнға қарамастан, сіз әлі де ғашық бола аласыз. Нағыз бірегей көлік туралы айтудың мағынасы осы.

Lexus отынның орташа шығынын 11,3 л/100 км және шамамен 16,5 л/100 км құрайды. Өте мұқият жүргізу кезінде біз шамамен 13 л / 100 км ұстаймыз, бірақ іс жүзінде мұны істеу өте қиын. Неліктен? Өйткені V8 4 айн/мин жоғары екінші қызмет мерзіміне ие болады, яғни біз отын шығынының жоғарылау аймағында болу ықтималдығымызды білдіреді. Сондықтан 000-20 л / 25 км деңгейін ескеру қажет.

Қымбат па?

Lexus RCF Ол үш әрлеу деңгейінде қол жетімді - Elegance, Carbon және Prestige. Осы нұсқалардың ең төменгісінде бағалар 397 900 PLN-ден басталады. Carbon нұсқасы үшін кем дегенде 468 700 злоты, ал Prestige... шамамен 25 злоты төлеуге тура келеді. аз злоты.

Біз қосымша пакеттерді сатып ала аламыз - 14 опциядан таңдаңыз. Бағалар F логотипі бар Lava Orange тежегіш калибрлері үшін 900 PLN-ден крутящий моменті тарататын TVD спорттық дифференциалы үшін 22 770 PLN-ге дейін ауытқиды.

Бәсекеге қабілетті бағалар Mercedes-AMG C63 купе 418 мыңнан. злотия. Мерседес - тамаша көлік, басқару жағынан біршама дамыған, бірақ егер сіз тауашаларды іздесеңіз - Lexus RCF тамаша жұмыс істейтін болады.

Көтеру пайдалы болады, бірақ қажет емес. Lexus RC F... қызықты көрінеді

Lexus RCF бұл ерекше көрінеді, бірақ сонымен бірге уақыттың тістеріне қарсы тұрады. Дегенмен, бұл бағдарламаның ең күшті нүктесі - нарықта өте сирек кездесетін табиғи сорғыш үлкен V8 қозғалтқышы. Мұнда балама тек әлдеқайда арзан болар еді Mustang GT.

Сонымен, бақылау мүмкіндігіне назар аудара отырып, w RC F-т.е. ештеңені өзгертудің қажеті жоқ. Ол мінсіз емес, бірақ бұл оның мінезін арттырады. Сыртқы түріне келетін болсақ, біз жаңа мультимедиялық жүйені күтеміз. Керісінше, сыртқы түрдегі өзгерістер кейбір сатып алушылар үшін бұл модельді қайта ашуға қызмет етеді - және өте жақсы, өйткені бұл тұрарлық.