Lexus GS F Luxury

Мен тағы да таза сорғыш V-XNUMX бензинінің дыбысын сездім, қайтадан қалыпты шығарындылар мен отын шығыны деп аталатын жара ашылды. Турбокомпрессорлы қозғалтқыштар табиғи қозғалтқыштарға қарағанда отынды аз тұтынады деген дұрыс емес, алайда, дроссельдер ашық болған кезде, олар тарихты ысырап етпес бұрын пайда болды. Нарықта өте аз қалды, сондықтан біз оларға көбірек көңіл бөлуіміз керек.

Lexus GS F E 5 белгісімен BMW M6, Audi S63 және Mercedes-AMG сияқты үлкен аты бар (турбо) бәсекелестермен бәсекелесуі керек.Бірақ неміс Қасиетті Үшбірлігімен бұл шайқаста дұрыс қару бар: бес литр , V8, 477 «ат күштері», сегіз сатылы автоматты беріліс қорабы және тағы не, артқы доңғалақтан басқа. Ал бағасы: негізі үшін сізге 123 мың еуро шегеруге тура келеді. Lexus аз таныстыруды қажет етеді, себебі ол Toyota сәнді бренді ретінде өте табысты, әсіресе Америка Құрама Штаттарында. Егер сіз спорттық автокөлікті сатып алудан бұрын Lexus-ты есте сақтай алмайтын шығарсыз деп күлімсіреп отырсаңыз, себебі оның дәстүрі немесе тиісті білімі жоқ болса, мен LFA-ның соңғы үлгісін көрсеткім келеді. Бұл жерде бұл саладағы білместік немесе жүгірістің болмауы туралы емес. Таңдамай -ақ қояйық: GS F -тің бәсекелестеріне қарағанда қуаты аз, бірақ егер біз ұтымды көрінетін болсақ, олардың өкілеттіктерінің айырмашылығы әдеттегідей 10, 20 немесе 30 пайызды құрайтыны маңызды емес. көп

Бұл талапқа жеткілікті дәлелдер бар: Lexus көлігіндегі толық дроссель сағатына 270 шақырымның максималды жылдамдығын, 4,6 -ден 0 секундқа дейін 100 секундты, жолаушыларды және қоғамдық орындарды пайдаланушыларды шошытады. Ол өзінің келуі туралы динамиктер арқылы динамиктер күшейтетін қозғалтқыш дыбысымен хабарлағаны жақсы. Кабинаның алдындағы динамиктер қозғалтқыштың жақсы естілуін қамтамасыз етеді, ал артқы колонкалар дыбыс шығаратын түтікті қамтамасыз етеді. Бұл біртүрлі естіледі, бірақ бұл тиімді. Алдымен V-12 тыныш, тегіс және күнделікті тапсырмалар үшін шаршамайды. Орташа жүргізу кезінде ол шамамен 255 литр тұтынады, бұл соншалықты қуатты және жабдықталған автокөлік үшін онша көп емес (um, сіз аяқ киімге қарайсыз, алдыңғы жағында 35/19 ZR 275 және артқы жағында 35/19 ZR4.000). Бірақ поэзия 7.250 айн / мин жылдамдықпен басталады және қозғалтқышта (поршеньдері, титан қабылдау және шығару клапандары, қысу коэффициенті 12,3: 1 дейін болатын тікелей отын бүркуі бар) өкпенің толық тыныс алуымен XNUMX айн / мин жылдамдықпен аяқталады. Марк Левинсонның дыбыстық жүйесін ұмытыңыз.

Егер сіз қызғылт сары тежегіш калибрлермен, улы көк бояумен немесе көміртекті талшықты аксессуарлармен алдыңғы және артқы спойлерлермен өтіп бара жатқандардың назарын аудармаған болсаңыз, онда сіз оны дыбыспен қабылдайсыз. Төмен, әдетте V-XNUMX, бірақ жоғары айналу кезінде де толық және дұрыс жиіліктер. Жүргізу бағдарламасын Эко -дан Қалыптыға, сосын батыл түрде Sport S пен Sport S +-ке ауыстырғанда, көңілді бастауға болады. Артқы доңғалақты жетегі мен рульдік доңғалақты ауыстыратын керемет сегіз сатылы автоматты беріліс қорабы өте жақсы, егер олар бұрын тыныш және тегіс болса, комбинация кенеттен жабайы және күркірейді. Қозғалтқыш шырылдайды, редуктор өзгерген сайын беріліс қорабы бұзылады, ал жүргізуші дөңгелек екі тонналық көлікті жолда ұстауға мәжбүр болған кезде көздері үлкен болады.

Оған велосипедке моменттің бағытын жақсы ұстайтын TVD (Torque Vectoring Differential) бағдарламасы көмектеседі: стандарт балалардың балабақшаға баратынын, таулы жолда төзімді жолаушыны слаломмен жүргізушіні ғана бақылайтынын білдіреді. дулыға қолайлы көпбұрышта. Мен шынымен де ESP жүйесін екі рет өшіргенімді мойындаймын: біріншіден, автокөліктің жұмыс істемей тұрғанын тексеру үшін, екіншіден, егер мен әлі батылым бар ма деп ақылсыздықты теңестіру әрекеті ретінде. Жол әрқашан ылғалды болды, сондықтан артқы дөңгелектер әзілмен бұрылыста әлдеқайда ұзақ қашықтыққа барғысы келді, бұл жолда жағымды және тайғақ словениялық жолдарда аздап қорқынышты.

Бұл жерде өте абай болу керек. Біз жолда жүру ережелеріне сәйкес көлік жүргізгендіктен, тұтыну көлемі 17-23 литрді құрады, Dunlop дөңгелектері қара киімдердің бір бөлігін жоғалтты, негізі тайғақ болғанына қарамастан және тамаша орындықтарда бүйірлік тіректер, ESP жүйесінен басқа, ол бірнеше күнде жанып кетті. ... Жүргізушіге бәрі ұнады. Бізге не ұнамады? Sport S + жүргізу бағдарламасында жеткіліксіз жауап беретін руль, Yaris немесе Auris -ті еске салатын кейбір түймелер мен қосқыштар және қайтару уақытын көрсететін аналогты сағат. Әзілдерді айтпағанда, GS F Lexus дұрыс спорттық машинаны қалай жасау керектігін де білетінін дәлелдеді және оны рульде толық рахаттану үшін BMW M5 қаталдығының қажеті жоқ екенін көрсетті. Тіпті Lexus қалай біледі және біледі.

Алёша Мрак фото: Саша Капетанович

Lexus GS F Luxury

Негізгі ақпарат

Тест үлгісінің бағасы:	122.900 €
Қуат:	351 кВт (477 KM)

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	8 цилиндрлі - 4 тактілі - V8 - бензин - ығысу 4.969 см3 - максималды қуат 351 кВт (477 а.к.) 7.100 айн / мин - 530-4.800 айн / мин кезінде максималды момент 5.600 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш артқы дөңгелектермен қозғалады - 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - алдыңғы шиналар 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx), артқы 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 270 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 4,6 с - отын шығыны (ECE) 11,2 л/100 км, СО2 шығарындылары 260 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.865 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.320 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.915 мм - ені 1.845 мм - биіктігі 1.440 мм - доңғалақ базасы 2.850 мм - магистраль 482 л - жанармай багы 66 л.