Жеңіл танк Т-18м
Жеңіл танк Т-18м
Бұрылу механизмі резервуардың ең аз радиусы оның жолының еніне (1,41 м) тең бұрылуын қамтамасыз етті. 37 мм Hotchkiss калибрлі зеңбірек пен 18 мм пулемет айналмалы айналмалы мұнараға орналастырылды. Арықтар мен траншеялар арқылы резервуардың өткізгіштігін арттыру үшін резервуар «құйрық» деп аталатын құрылғымен жабдықталған. Модернизация кезінде резервуарға неғұрлым қуатты қозғалтқыш орнатылды, құйрығы бөлшектелді, танк үлкен оқ-дәрі сыйымдылығы бар 45 жылғы үлгідегі 1932 мм зеңбірекпен қаруланды. Соғыстың алғашқы айларында Т-18м танктері кеңестік шекаралық бекіністер жүйесінде тұрақты атыс пункттері ретінде пайдаланылды.
Танктің құрылу тарихы Т-18 жеңіл цистернасы (MS-1 немесе «ресейлік Renault»).
Ресейдегі Азамат соғысы кезінде Renault танктері интервенттік әскерлерде, ақтардың арасында және Қызыл Армияда шайқасты. 1918 жылдың күзінде Румынияға көмекке 3-штурмалдық артиллериялық полкінің 303-ші Рено ротасы жіберілді. Ол 4 қазанда Грекияның Салоники портында түсірілді, бірақ соғыс қимылдарына қатысуға үлгермеді. 12 желтоқсанда компания француз және грек әскерлерімен бірге Одессада аяқталды. Бұл танктер алғаш рет шайқасқа 7 жылы 1919 ақпанда Ақ бронды пойызбен бірге Тирасполь маңындағы поляк жаяу әскерлерінің шабуылына қолдау көрсетті. Кейін Березовка түбіндегі шайқаста 17 жылы наурызда Деникин бөлімшелерімен шайқастан кейін екінші Украина Қызыл Армиясының жауынгерлері Renault FT-1919 маркалы бір танкі зақымданып, басып алды.
Автокөлік Мәскеуге В.И.Ленинге сыйлық ретінде жіберілді, ол оның негізінде кеңестік ұқсас техниканы шығаруды ұйымдастыруды тапсырды.
1918 жылдың күзінде тұтқынға алынған Renault FT-17 Сормово зауытына жіберілді. Техникалық бюроның конструкторлар командасы 1919 жылдың қыркүйегінен желтоқсанына дейін салыстырмалы түрде қысқа мерзімде жаңа машинаның сызбаларын әзірледі. Танк жасауда Сормовичи елдегі басқа кәсіпорындармен ынтымақтасады. Осылайша, Ижора зауыты прокат бронь тақталарын, ал Мәскеу AMO зауыты (қазіргі ЗИЛ) қозғалтқыштарды жеткізді. Көптеген қиындықтарға қарамастан, өндіріс басталғаннан кейін сегіз ай өткен соң (31 ж. 1920 тамыз) алғашқы кеңестік танк құрастыру цехынан шықты. Ол «Бостандық күрескері Ленин жолдас» деген атқа ие болды. 13-21 қараша аралығында танк ресми сынақ бағдарламасын аяқтады. Резервуар 34 км/сағ жылдамдықпен қозғалуға мүмкіндік беретін төрт цилиндрлі, бір қатарлы, сұйық салқындатылған 8,5 ат күші бар автомобиль қозғалтқышымен жабдықталған. Корпуста ол бойлық орналасты және маховикпен садаққа қарай бағытталды. Құрғақ үйкелістің конустық негізгі муфтасынан механикалық беріліс (терідегі болат), төрт жылдамдықты беріліс қорабы, жолақты тежегіштері бар бүйірлік муфталар (айналдыру механизмдері) және екі сатылы соңғы жетектер.Айналу механизмдері бұл маневрді минималды радиуста қамтамасыз етті вагондардың жол ені (1,41 метр). Шынжыр табанды қозғағыш (әр жаққа қолданылғандай) шамдар берілістері бар үлкен өлшемді шынжыр табанды жолдан тұрды. Шынжыр табанды кернеуге арналған бұрандалы механизмі бар бос доңғалақтың тоғыз тірегі және жеті тірек роликтері, артқы орынның жетек доңғалағы. Тірек роликтер (артқы бөлігін қоспағанда) бұрандалы орамды серіппемен серіппелі. Баланстың тоқтатылуы. Оның серпімді элементтері ретінде сауыт тақтайшаларымен жабылған жартылай элиптикалық жапырақты серіппелер пайдаланылды.Тауар жақсы тірек пен профильді өткізгіштікке ие болды. Арықтар мен шұңқырларды еңсеру кезінде профильді кросс мүмкіндігін арттыру үшін оның артқы бөлігіне алынбалы кронштейн («құйрық») орнатылды. Көлік ені 1,8 м арықтан, биіктігі 0,6 м биіктіктен өтіп, 0,7 м тереңдікке дейінгі су кедергілерінен өте алады, қалыңдығы 0,2-0,25 м ағаштарды 38 градусқа дейінгі беткейлерде аударылмай, домалап құлады. 28 градусқа дейін. Электр жабдығы бір сымды, борттық желінің кернеуі 6 В. От тұтану жүйесі магниттен. Қозғалтқыш ұрыс бөлімінен арнайы тұтқа мен шынжыр жетегі арқылы немесе сырттан іске қосу тұтқасының көмегімен іске қосылады. . Өзінің өнімділік сипаттамалары бойынша Т-18 танкі прототиптен кем түспеді және максималды жылдамдық пен шатырдың броньынан асып түсті. Кейіннен осындай тағы 14 танк жасалды, олардың кейбіреулері: «Париж коммунасы», «Пролетариат», «Дауыл», «Жеңіс», «Қызыл жауынгер», «Илья Муромец» деген атауларға ие болды. Алғашқы кеңес танктері азамат соғысы майдандарындағы ұрыстарға қатысты. Ең соңында экономикалық және техникалық қиындықтарға байланысты автомобильдер өндірісі тоқтатылды.
1938 жылы терең жаңғыртудан кейін ол Т-18м индексін алды. Тактикалық және техникалық сипаттамалары
Көздер:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Танк 1938 жылы жүргізілген кеңестік MS-1 (Small Escort - бірінші) дизайнындағы бірінші танкті жаңғыртудың нәтижесі болып табылады. Танкті 1927 жылы Қызыл Армия қабылдап, төрт жылға жуық жаппай шығарылды. Барлығы 950 автокөлік шығарылды. Корпус пен мұнара прокат бронь тақталарынан тойтару арқылы құрастырылды. Механикалық беріліс қорабы қозғалтқышпен бір блокта орналасқан және көп пластиналы негізгі муфтадан, үш жылдамдықты беріліс қорабынан, жолақты тежегіштері бар конустық дифференциалдан (бұрылу механизмі) және бір сатылы соңғы жетектерден тұрды.
