Жеңіл барлау броньды машинасы «Жеңіл брондалған машиналар» (2 см), Sd.Kfz.222 Барлау броньды машинасын 1938 жылы Хорч ротасы жасап шығарды және сол жылы әскерге кіре бастады. Бұл екі осьті машинаның барлық төрт дөңгелегі басқарылды және басқарылды, шиналар төзімді болды. Корпустың көп қырлы пішіні тікелей және кері еңісі бар илектелген құрыш тақталары арқылы қалыптасады. Бронды көліктердің алғашқы модификациялары 75 а.к. қозғалтқышымен, ал кейінгілері 90 ат күшімен шығарылды. Бронды машинаның қаруы бастапқыда 7,92 мм пулеметтен (арнайы машина 221), содан кейін 20 мм автоматты зеңбіректен (арнайы машина 222) тұрды. Қару-жарақ айналмалы айналмалы төмен көп қырлы мұнараға орнатылды. Жоғарыдан мұнара жиналмалы қорғаныс торымен жабылған. Радиотехника ретінде мұнарасы жоқ броньды машиналар шығарылды. Оларға әртүрлі типтегі антенналар орнатылды. Арнайы машиналар 221 және 222 соғыс кезінде Вермахттың стандартты жеңіл броньды машиналары болды. Олар танк және мотодивизиялардың барлау батальондарының бронетранспортерлерінде қолданылды. Барлығы осы үлгідегі 2000-нан астам машина шығарылды. Найзағай соғысының неміс тұжырымдамасы жақсы және жылдам барлауды қажет етті. Барлау бөлімшелерінің мақсаты жауды және оның бөлімшелерінің орналасқан жерін анықтау, қорғаныстағы осал жерлерді анықтау, қорғаныс пен өткелдердің күшті жерлерін барлау болды. Жердегі барлау әуе барлауымен толықтырылды. Сонымен қатар, барлау бөлімшелерінің міндеттеріне жаудың жауынгерлік кедергілерін жою, олардың бөлімшелерінің қапталдарын жабу, сондай-ақ жауды қуу кірді. Бұл мақсаттарға жету құралдары барлау танктері, броньды машиналар, сондай-ақ мотоциклді патрульдер болды. Бронетранспортерлер алты немесе сегіз доңғалақты асты арбасы бар ауыр көліктерге және төрт доңғалақты арбаға ие және жауынгерлік салмағы 6000 кг-ға дейінгі жеңіл көліктерге бөлінді. Негізгі жеңіл броньды машиналар (leichte Panzerspaehrxvagen) Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222 болды. Вермахт пен СС бөліктері француздардың Солтүстік Африкадағы, Шығыс майдандағы жорығы кезінде басып алынған және 1943 жылы итальяндық армия тапсырылғаннан кейін Италиядан тәркіленген брондалған машиналарды да пайдаланды. Sd.Kfz.221-мен бір мезгілде дерлік тағы бір брондалған машина жасалды, бұл оның одан әрі дамуы болды. Жобаны Westerhuette AG, Эльблаг (Элбинг) қаласындағы F.Schichau зауыты және Ганновердегі Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) жасаған. (Сонымен қатар «Орта бронетранспортер» 251 арнайы машинасын» қараңыз) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 қарсыластың жеңіл танктерімен де сәтті күресуге мүмкіндік беретін күштірек қару-жарақ алуы керек еді. Сондықтан броньды машинаға 34 мм калибрлі MG-7,92 пулеметінен басқа, шағын калибрлі зеңбірек (Германияда пулемет ретінде жіктеледі) 2 см KWK30 20 мм калибрлі қондырғы орнатылды. Қару-жарақ жаңа, кеңірек он қырлы мұнараға орналастырылды. Көлденең жазықтықта мылтық дөңгелек ату секторына ие болды, ал қисаю / биіктік бұрышы -7 г ... + 80 г болды, бұл жердегі және әуе нысандарына атуға мүмкіндік берді. Бронды машина Sd.Kfz.221 20 жылы 1940 сәуірде Хересваффенамт Берлиндегі Appel компаниясына және Эльблойг қаласындағы Ф.Шихау зауытына 2 мм калибрлі 38 см KwK20 зеңбірегі үшін жаңа арба жасауды бұйырды, бұл мылтыққа -4-тен биіктік бұрышын беруге мүмкіндік берді. градустан + 87 градусқа дейін. «Hangelafette» 38. деп аталатын жаңа вагон кейінірек Sd.Kfz.222-ге қосымша басқа броньды машиналарда, соның ішінде Sd.Kfz.234 брондалған машинасында және «Aufklaerungspanzer» 38 (t) барлау танкінде қолданылды. Бронды машина Sd.Kfz.222 Бронды машинаның мұнарасы үстіңгі жағында ашық болғандықтан, шатырдың орнына оның үстіне сым торы тартылған болат жақтау болды. Рамка топсалы болды, сондықтан торды ұрыс кезінде көтеруге немесе түсіруге болады. Сонымен, әуе нысандарына +20 градустан жоғары биіктік бұрышында ату кезінде торды еңкейту қажет болды. Барлық броньды машиналар TZF Za оптикалық көздеуіштерімен, ал кейбір көліктер Fliegervisier 38 көздеуіштерімен жабдықталған, бұл ұшақтарға оқ атуға мүмкіндік берді. Мылтық пен пулеметте қарудың әр түрі үшін бөлек электр триггері болды. Мылтықты нысанаға бағыттау және мұнараны айналдыру қолмен орындалды. Бронды машина Sd.Kfz.222 1941 жылы «Horch» 801/V ретінде белгіленген серияға модификацияланған шасси шығарылды, оның көлемі 3800 см2 және қуаты 59.6 кВт / 81 а.к. жетілдірілген қозғалтқышпен жабдықталған. Кейінгі шығарылымдардың машиналарында қозғалтқыш 67 кВт / 90 а.к. дейін арттырылды. Сонымен қатар, жаңа шассиде 36 техникалық жаңалық болды, олардың ішінде ең маңыздысы гидравликалық тежегіштер болды. Жаңа «Horch» 801/V шассиі бар көліктер Ausf.B белгісін алды, ал ескі «Horch» 801/EG I шассиі бар көліктер Ausf.A белгісін алды. 1941 жылдың мамырында фронтальды бронь күшейтіліп, оның қалыңдығы 30 мм-ге дейін жеткізілді. Бронды корпус келесі элементтерден тұрады: - фронтальды құрыш. - қатаң сауыт. - тікбұрышты пішінді көлбеу фронтальды сауыт. - көлбеу артқы сауыт. – брондау дөңгелектері. – тор. - жанармай багы. – йод желдеткішіне арналған саңылауы бар қалқа. - қанаттар. - төменгі. - жүргізуші орындығы. - аспаптар тақтасы. - айналмалы мұнара поли. - брондалған мұнара. Корпус илектелген бронь тақталарынан дәнекерленген, дәнекерленген тігістер оқтың соққыларына төтеп береді. Құрыш тақталары рикошет оқтар мен сынықтарды қоздыру үшін бұрышта орнатылған. Құрыш мылтықтың калибрлі оқтарына 90 градус бұрышпен соқтығысуға төзімді. Көлік экипажы екі адамнан тұрады: командир/пулеметші және жүргізуші. Алдыңғы сауыт. Алдыңғы сауыт жүргізушінің жұмыс орнын және ұрыс бөлімін жабады. Жүргізушінің жұмыс істеуі үшін жеткілікті кеңістікті қамтамасыз ету үшін үш құрыш тақтайшасы дәнекерленген. Жоғарғы фронтальды құрыш тақтасында қарау ұясы бар қарау блогына арналған тесік бар. Қарау ойығы жүргізушінің көзінің деңгейінде орналасқан. Көру саңылаулары корпустың бүйірлік алдыңғы бронь тақталарында да кездеседі. Тексеру люктерінің қақпақтары жоғары қарай ашылады және оларды бірнеше позициялардың біріне бекітуге болады. Люктердің шеттері шығыңқы етіп жасалған, оқтардың қосымша рикошеттерін қамтамасыз етуге арналған. Тексеру құрылғылары оқ өткізбейтін шыныдан жасалған. Инспекциялық мөлдір блоктар соққыларды сіңіру үшін резеңке төсемдерге орнатылады. Ішінен қарау блоктарының үстіне резеңке немесе былғарыдан жасалған таспалар орнатылады. Әрбір люк ішкі құлыппен жабдықталған. Сыртынан құлыптар арнайы кілтпен ашылады. Артқы сауыт. Артқы бронды тақталар қозғалтқыш пен салқындату жүйесін жабады. Екі артқы панельде екі тесік бар. Жоғарғы саңылау қозғалтқышқа кіру люкімен жабылады, төменгісі қозғалтқыштың салқындату жүйесіне ауа кіруге арналған және жапқыштар жабылады және пайдаланылған ыстық ауа шығарылады. Артқы корпустың бүйірлерінде де қозғалтқышқа кіруге арналған саңылаулар бар.Корпақтың алдыңғы және артқы жағы шасси рамасына бекітілген. Доңғалақты брондау. Алдыңғы және артқы доңғалақтардың суспензия жинақтары орнына болттармен бекітілген алынбалы брондалған қақпақтармен қорғалған. Тор. Қол гранаталарынан қорғау үшін машинаның артқы жағында дәнекерленген металл тор орнатылған. Тордың бір бөлігі бүктелген, командир люкінің түрін құрайды. Жанармай цистерналары. Екі ішкі отын цистернасы жоғарғы және төменгі бүйірлік артқы бронды тақталар арасында қозғалтқыштың жанындағы қалқаның артында тікелей орнатылған. Екі резервуардың жалпы сыйымдылығы 110 литр. Цистерналар кронштейндерге амортизациялық төсемдермен бекітіледі. Бафель және желдеткіш. Ұрыс бөлімі қозғалтқыш бөлігінен түбіне және брондалған корпусқа бекітілген қалқа арқылы бөлінген. Қозғалтқыш радиаторы орнатылған жердің жанында қалқада тесік жасалды. Радиатор металл тормен жабылған. Бөлімнің төменгі бөлігінде клапанмен жабылатын отын жүйесінің клапаны үшін тесік бар. Сондай-ақ радиаторға арналған тесік бар. Желдеткіш +30 градус Цельсийге дейінгі қоршаған орта температурасында радиаторды тиімді салқындатуды қамтамасыз етеді. Радиатордағы судың температурасы оған салқындатқыш ауа ағынын өзгерту арқылы реттеледі. Салқындату сұйықтығының температурасын 80 - 85 градус Цельсий шегінде ұстау ұсынылады. Қанаттар. Қанаттар қаңылтырдан жасалған мөрмен бекітілген. Жүк сөрелері алдыңғы қанаттарға біріктірілген, оларды кілтпен құлыптауға болады. Артқы қалқандарда сырғанауға қарсы жолақтар жасалған. Пауыл. Еден бронетранспортер экипажының аяқ киімдері мен еден төсеніштері арасындағы үйкелісті күшейту үшін беті гауһар тәрізді өрнекпен жабылған жеке болат парақтардан жасалған. Еденде басқару шыбықтары үшін ойықтар жасалады, ойықтар жол шаңының жауынгерлік бөлікке түсуіне жол бермейтін қақпақтармен және тығыздағыштармен жабылады. Жүргізуші орындығы. Жүргізуші орындығы металл жақтаудан және біріктірілген арқалық пен отырғыштан тұрады. Рамка еден зефиріне бұрандалармен бекітілген. Еденде жүргізушіге ыңғайлы болу үшін орынды еденге қатысты жылжытуға мүмкіндік беретін бірнеше тесіктер жинағы жасалған. Артқы жағы реттелетін көлбеу. Құралдар тақтасы. Бақылау тақтасында электр жүйесіне арналған басқару құрылғылары мен ауыстырып қосқыштар бар. Құралдар тақтасы амортизаторға орнатылған. Рульдік бағанға жарықтандыру жабдығына арналған ажыратқыштары бар блок бекітілген. Бронды автомобиль нұсқалары Артиллериялық зеңбірек түрімен ерекшеленетін 20 мм автоматты зеңбірегі бар броньды машинаның екі нұсқасы болды. Алғашқы нұсқада 2 см KwK30 мылтығы орнатылды, кейінгі нұсқада - 2 см KwK38. Күшті қару-жарақ пен әсерлі оқ-дәрілер бұл брондалған машиналарды барлау үшін ғана емес, сонымен қатар радиотехниканы алып жүру және қорғау құралы ретінде пайдалануға мүмкіндік берді. 20 жылы 1940 сәуірде Вермахт өкілдері Берлин қаласының Eppel фирмасымен және Эльбинг қаласының Ф.Шихау фирмасымен 2 см «Hangelafette» 38 орнату жобасын әзірлеуді қарастыратын келісімшартқа отырды. брондалған машинадағы зеңбірек мұнарасы, әуе нысандарына оқ атуға арналған. Жаңа мұнара мен артиллериялық қаруды орнату броньды машинаның массасын 5000 кг-ға дейін арттырды, бұл шассидің шамадан тыс жүктелуіне әкелді. Шасси мен қозғалтқыш Sd.Kfz.222 брондалған машинасының алғашқы нұсқасындағыдай болды. Мылтықты орнату дизайнерлерді корпустың қондырмасын өзгертуге мәжбүр етті, ал экипаждың үш адамға ұлғаюы бақылау құрылғыларының орналасуын өзгертуге әкелді. Олар мұнараны жоғарыдан жауып тұрған торлардың дизайнын да өзгертті. Автокөліктің ресми құжаттамасын Eiserwerk Weserhütte құрастырған, бірақ брондалған машиналарды Ф. Эдбингтен Шиехау және Ганноверден келген Maschinenfabrik Niedersachsen. Экспорттау. 1938 жылдың аяғында Германия Қытайға 18 Sd.Kfz.221 және 12 Sd.Kfz.222 броньды машиналарын сатты. Қытайдың Sd.Kfz.221/222 броньды машиналары жапондықтармен шайқаста пайдаланылды. Қытайлықтар мұнараның ойығына 37 мм Хотчкис зеңбірегін орнату арқылы бірнеше көлікті қайта қаруландырды. Соғыс кезінде Болгар армиясына Sd.Kfz.20 және Sd.Kfz.221 222 бронетранспортер алынды. Бұл машиналар Тито партизандарына қарсы жазалау шараларында, ал 1944-1945 жылдары Югославия аумағында немістермен шайқаста пайдаланылды. Венгрия және Австрия. Sd.Kfz.222 қарусыз бір брондалған машинаның бағасы 19600 989 рейхсмарк болды. Барлығы XNUMX машина шығарылды. Тактикалық және техникалық сипаттамалары Жауынгерлік салмақ 4,8 тонна Өлшемдері: Ұзындығы 4800 мм Ені 1950 мм биіктік 2000 мм Экипаж мүшелері 3 құқықтар Қару-жарақ 1х20 мм автоматты зеңбірек 1х1,92 мм пулемет Оқ-дәрі 1040 снаряд 660 патрон Брондау: корпус маңдайы 8 мм мұнара маңдайы 8 мм Қозғалтқыш түрі карбюратор Максимальная мощность 75 а.к. Максималды жылдамдық 80 км / сағ Энергия резерві 300 км Көздер: П.Чемберлен, Х.Л.Дойл. Екінші дүниежүзілік соғыстағы неміс танктерінің энциклопедиясы; М.Б.Барятинский. Вермахттың брондалған машиналары. (No1 (70) сауыт жинағы - 2007); Г.Л. Холявский «Дүниежүзілік танктердің толық энциклопедиясы 1915 - 2000»; Ереже H.Dv. 299 / 5е, жылдам әскерлерді дайындау ережелері, буклет 5е, жеңіл броньды барлау машинасында жаттығу (2 см КВт. К 30) (Сд.Кфз. 222); Александр Людеке Екінші дүниежүзілік соғыстағы қарулар.