Сәтті қайта оралған аңызға айналған көліктер - олардың жасағанына өте қуаныштымыз

Идеал әлемде жақсы көліктер шексіз шығарылуы керек. Бірақ, өкінішке орай, біз өмір сүріп жатқан әлем олай емес. Көбінесе экономика мен корпоративтік қаржы араласады және біздің ең сүйікті көліктеріміздің кейбірі тоқтатылады. Шындығында, мысалдардың көптігі сонша, олардың барлығын санау үшін мәңгілік қажет.

Дегенмен, біздің бақытымызға орай, осы тоқтатылған көліктердің кейбірі өлгеннен кейін қайта оралатын кездер болады. Бұл жаппай қайта өңдеуді және шанақтан қозғалтқышқа дейінгі барлық өзгерістерді білдіреді. Бұл жарылыспен оралған ескірмейтін көліктер.

Dodge Challenger бірінші буыны – бұлшық еттерге арналған көлік

Challenger 1969 жылы жарияланды және алғаш рет 1970 жылы шығарылды. Ол пони автокөлік нарығының жоғарғы жағына бағытталған. Зарядтағыштың артында сол адам жасаған бұл көлік жақсы жағынан өз уақытынан озып кетті.

Бұл машинаның көптеген қозғалтқыш нұсқалары болды, олардың ең кішісі 3.2 литрлік I6, ал ең үлкені 7.2 литрлік V8 болды. Бірінші буын 1974 жылы шығарылды, ал екіншісі 1978 жылы енгізілді. Dodge бұл көлікті 1983 жылы тоқтатты.

Dodge Challenger үшінші буыны - 1970 жылдарды еске түсіру

Үшінші буын Челленджер 2005 жылдың қарашасында жарияланды, көлікке тапсырыстар 2007 жылдың желтоқсанында басталды. 2008 жылы шығарылған көлік 1970 жылдардағы түпнұсқа Челленджердің беделіне сай болды. Бұл орташа өлшемді бұлшықет машинасы бірінші Челленджер сияқты 2 есікті купе седан.

Сіз жаңа Challenger-ті бірнеше түрлі қозғалтқыштармен ала аласыз, ең кішісі - 3.5 литрлік SOHC V6 және ең үлкені - 6.2 литрлік OHC Hemi V8. Мұндай қуат сізді 60 секундта 3.4 миль/сағ жылдамдыққа жеткізеді және көлікті 203 миль/сағ жылдамдыққа жетелейді.

Dodge Viper - сізді үнемі өлтіруге тырысатын көлік

1991 жылы шыққанда, Viper тек бір мақсатқа арналған; ЖЫЛДАМДЫҚ. Көлікте оның жылдам жүруіне көмектеспеген ештеңе болмады. Төбесі жоқ, тұрақтылықты реттемейді, ABS жоқ, тіпті ЕШҚАНДАЙ ЕСІК ТҰТҚААРЫ ЕМЕС. Бұл көлікті құрастырушылар қауіпсіздік туралы ойлаған да жоқ.

Сорғыштың астында V-10 болды, ол тіпті суперзарядқа сенудің қажеті жоқ еді. Оның үлкен ығысуы болды, ол үлкен сандарды проблемасыз атқылай алады. Көлік 1996 жылы тоқтатылғанға дейін 2003, 2008 және 2010 жылдары жаңартылды.

Jeep Gladiator - классикалық жүк көлігі

Гладиаторды пикап ретінде жол талғамайтын көліктердің пионерлерінің бірі Джип ұсынған. Гладиатор шығарылған кезде жүк көліктері пайдалы көліктер ретінде пайдаланылды және қауіпсіздік пен сән-салтанатты ескермей, практикалық және қабілетті болу үшін жасалған.

Екі есікті алдыңғы қозғалтқышы бар артқы доңғалақты жүк көлігі болған Гладиатор ең кішісі 2 литрлік V3.8 және ең үлкені 6 литрлік V6.6 болатын әртүрлі қозғалтқыштармен ұсынылды. Джип атауы бірнеше рет сатылғанына қарамастан, Гладиатор өндірісте қалды. Ол 8 жылы Chrysler Jeep-ге ие болған кезде тоқтатылды.

Jeep Gladiator 2020 - заманауи классикалық джип пикапы

Гладиатор 2018 жылы Стиллантис Солтүстік Америка оны 2018 жылы Лос-Анджелес автосалонында таныстырған кезде өмірге қайта оралды. Жаңа Gladiator - бұл 4 есікті, 4 орындық пикап. Жаңа Гладиатордың алдыңғы жағы мен кабинасының дизайны Wrangler-ді еске түсіреді.

Гладиатордың бұл заманауи нұсқасы екі қуат блогымен жабдықталған. 3.6 литрлік Pentastar V6 немесе 3.0 литрлік TurboDiesel V6 арасында таңдауға болады. Аэродинамика ешқашан Jeep-тің күштілігі болған емес, сондықтан бұл проблема емес. Дегенмен, толық жетекті жүйе мен қуатты қозғалтқыштар Гладиаторды жолсыз жерде жеңілмейтін етеді.

Dodge Viper Now - отпен тыныс алатын құбыжық

2010 жылы Viper белгісін жойғаннан кейін Додж аңызды 2013 жылы қайтарды. Бұл бесінші ұрпақ Viper өз тамырына адал болды, капоттың астында V-10 бар және қуатты, көп және көп нәрсені алу үшін орын ауыстырудан басқа ештеңеге сенбейді.

Бұл жолы олар оған алдыңғы еріндер мен 1776 мм артқы спойлерді төмен түсіру үшін берді. Есік тұтқалары мен шатырдан басқа, тұрақтылықты басқару және ABS қосылды. Жаңа Viper 2017 жылы «көліктің құндылығын одан да көп жасамау арқылы сақтау» үшін қайтадан тоқтатылды. Бізден сұрасаң, «сені қатты жақсы көретінім сонша, көріспеймін» деген сияқты.

Сол кезде Toyota Supra - тюнердің армандаған көлігі

Түпнұсқа Toyota Supra 1978 жылы Toyota Celica XX ретінде дебют жасады және бірден хит болды. Бұл 2 есікті лифтбэк жапондық сенімділігімен танымал болды, өйткені сол кездегі спорттық көліктердің көпшілігі бұзылумен танымал болды.

Кейінгі буындар 1981, 1986 және 1993 жылдары шығарылды. Бұл көліктегі 2JZ қозғалтқышы оның осындай танымал спорттық көлікке айналуының басты себептерінің бірі болды. Бұл 6 цилиндрлі қозғалтқыш қуатты үш немесе төрт есе көп өңдеуге қабілетті өте күшті блокқа ие болды, бұл оны тюнерлердің сүйіктісіне айналдырды. Ол 2002 жылы тоқтатылды.

2020 жылғы Supra қайтып оралғанда қандай болғанын төменде қараңыз.

2020 Toyota Supra BMW Z4 ме?

2020 Toyota Supra - бұл Toyota емес. Бұл тері астындағы BMW Z4 сияқты. Аңыздың табысқа жеткен беделіне сай болу үшін 2020 Supra сонымен қатар кірістірілген 6 цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл қозғалтқышты баптау әлеуеті бойынша 2JZ-мен салыстыруға болады. Бастапқыда иіндіде 382 ат күші деп есептелетін бұл машиналар 1000 ат күшіне жететін мысалдар бар.

Supra-ны барлығына қолжетімді ету және үнемді спорттық автомобиль ретіндегі беделін сақтау үшін Toyota сонымен қатар көлікке 4 ат күші азырақ I-197 қозғалтқышын ұсынады.

Содан кейін Ford Ranger - американдық шағын жүк көлігі

Ranger 1983 жылы Солтүстік Америка нарығына шығарылған орташа өлшемді Ford жүк көлігі болды. Ол Ford Courier-ді ауыстырды, Ford үшін Mazda шығарған жүк көлігі. Солтүстік Америкада жүк көліктерінің үш жаңа буыны шығарылды, олардың барлығы бірдей шассиге негізделген.

Соңғы Ford Ranger 2011 жылы конвейерден шығып, сатылымы 2012 жылы аяқталды. Шасси әлі де басқа Ford жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктер үшін қолданылғанымен, оның атауы жоғалып кетті. Рейнджер өзінің шығарылған жылдарында Фордтың ең көп сатылатын үлгілерінің бірі болып қала берді.

2019 Ford Ranger - орташа өлшемді жүк көлігі

8 жылдық үзілістен кейін Форд 2019 жылы Рейнджер деген атпен оралды. Бұл жүк көлігі Ford Австралия жасаған Ford Ranger T туындысы. Бұл жаңа жүк көлігі 2 фут платформасы бар 2 + 6 есікті пикап және 4 фут кабинасы бар 5 есікті пикап ретінде қол жетімді. Қазіргі уақытта Raptor және 2 есікті модельдер ұсынылмайды.

Жаңа Ranger капотының астында 2.3 литрлік екі турбокомпрессорлы Ford I-4 EcoBoost қозғалтқышы бар. Форд бұл жүк көлігі үшін 10 жылдамдықты автоматты беріліс қорабын таңдады, бұл кең айналым диапазонында қуатты біркелкі жеткізуді және қозғалтқыштың жақсы жұмысын қамтамасыз етеді.

Сіз бірінші Tesla Roadster негізіндегі көлікті болжай аласыз ба? Ал, келе жатыр!

Mustang Shelby GT 500 Содан кейін - қуатты опция

GT500 әрлеуі Форд Мустангқа 1967 жылы қосылды. Бұл классикалық аңыздың капотының астында екі 7.0 баррельді карбюраторы бар 8 литрлік V4 қозғалтқышы және модификацияланған алюминий қабылдау коллекторы бар Ford Cobra болды. Бұл қозғалтқыш 650 ат күшін шығаруға қабілетті болды, бұл уақыт үшін тым көп болды.

Shelby GT500 сағатына 150 мильден астам жылдамдыққа ие болды, ал Кэрролл Шелби (дизайнер) өзі 174 миль / сағ жылдамдыққа жететін көлікті көрсетті. Бұл 1960 жылдардың аяғында керемет болды. GT500 тақтайшасы 1970 жылы белгісіз себептермен пайдаланылмады.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 - ең қабілетті Мустанг

Үшінші буын Shelby 500 2019 жылдың қаңтарында Солтүстік Америка халықаралық автосалонында дебют жасады. Бұл машина 5.2 литрлік түбірлік супер зарядтағышы бар қолдан жасалған 8 литрлік V2.65 қозғалтқышымен жұмыс істейді. Оның қондырғысы 760 ат күші мен 625 фунт-фут айналу моменті үшін жақсы.

Шын мәнінде, бұл Mustang - ең қуатты өндіріс Mustang. Біз 180 миль/сағ ең жоғары жылдамдық және 60 секундтан сәл асатын 3-500 уақыты туралы айтып отырмыз. Жаңа GTXNUMX Рабер сары, көміртекті сұр және антиматерлік көк сияқты бірнеше таңғажайып түстерде қол жетімді, олардың барлығы оған ерекше.

Бірінші буын Tesla Roadster шын мәнінде Lotus Elise болып табылады

Tesla 2008 жылы Lotus Elise автокөлігін бірінші буындағы роудстерді жасау үшін қабылдады. Бұл көлік бірқатар жағынан бірінші болды. Бұл литий-ионды аккумуляторы бар алғашқы жаппай шығарылған электр көлігі, бір зарядта 200 мильден астам жол жүрген алғашқы электр көлігі және ғарышқа жіберілген алғашқы көлік болды.

Оны ғарышқа Falcon Heavy ғарышқа ұшырды, SpaceX зымыранының ғарыш кеңістігіне ұшатын сынақ ұшуы. Шектеулі өндіріс үлгісі ретінде Tesla 2,450 елде сатылған осы көліктің 30 үлгісін жасады.

Tesla Roadster екінші буыны - болашағы зор автокөлік

Екінші буындағы Roadster шығарылған кезде электр көліктерінің шыңы болады. Бұл көлікке қатысты сандар құдайсыз. Ол 60 секундта нөлден 1.9 есеге дейін болады және бір зарядта 620 мильге (1000 км) дейін жүруге жеткілікті батарея сыйымдылығына ие болады.

Родстер концепт-кар емес, оның шығарылымы басталып, алдын ала тапсырыстар қабылдануда. Оны 50,000 200,000 долларға брондауға болады және бұл көлік бірлігінің бағасы XNUMX XNUMX долларды құрайды. Шығарылғаннан кейін бұл көлік электромобильдерге деген көзқарасымызды өзгертеді.

Ford GT Содан кейін Форд ала алатын ең жақсысы

GT 2 жылы Ford ұсынған орта қозғалтқышы бар екі есікті суперкар болды. Бұл көліктің мақсаты әлемге Фордтың өнімділігі жоғары көліктер жасауда ойынның жоғарғы жағында екенін көрсету болды. GT айқын танылатын дизайнға ие және әлі де ең танымал Форд үлгісі болып табылады.

Бұл суперкарды қуаттандыру үшін қозғалтқыш 8 ат күші мен 5.4 фунт-фут моментін шығаратын 550 литрлік құбыжық Ford Modular V500 болды. GT 60 секундта 3.8 км/сағ жылдамдыққа жетіп, ширек мильдік жолақты 11 секундта ғана жүріп өтті.

Ford GT 2017 - автомобильде болуы мүмкін ең жақсысы

11 жылдық үзілістен кейін GT екінші буыны 2017 жылы таныстырылды. Ол 2005 жылғы түпнұсқа Ford GT сияқты дизайнды сақтап қалды, сол көбелек есіктері мен қозғалтқышы жүргізушінің артына орнатылған. Фаралар мен артқы шамдар модернизацияланған, бірақ дизайны бірдей.

Қосалқы зарядталған V8 3.5 ат күші мен 6 фунт-фут айналу моментін құрайтын тиімдірек қос турбокомпрессорлы 700 литрлік EcoBoost V680-мен ауыстырылды. Бұл GT 60-3.0-қа небәрі XNUMX секундта жетеді, ал жаңа GT-нің ең жоғары жылдамдығы XNUMX миль/сағ.

Acura NSX Содан кейін - жапондық суперкар

F16 жойғыш ұшағынан алынған сәндеу және аэродинамика, сондай-ақ марапатқа ие болған F1 жүргізуші Айртон Сеннаның дизайнымен NSX сол кездегі Жапонияның ең озық және қабілетті спорттық көлігі болды. Бұл автомобиль толығымен алюминийден жасалған корпусы бар алғашқы сериялық автокөлік болды.

Сорғыштың астында Honda VTEC (электрондық клапанның уақыты және көтеруді басқару) жабдықталған 3.5 литрлік толық алюминий V6 қозғалтқышы болды. Ол 1990 жылдан 2007 жылға дейін сатылды және бұл көліктің тоқтатылуының себебі Солтүстік Америкада 2 жылы тек 2007 бірлік сатылды.

Бронконың неше жаста екенін болжай аласыз ба? Оқыңыз және сіз білесіз!

Acura NSX Now - GT-R жейтін көлік (ренжітпейді)

Acura-ның бас компаниясы Honda 2010 жылы NSX екінші буынын жариялады, бірінші өндіріс үлгісі 2015 жылы енгізілген. Бұл жаңа NSX алдыңғы нұсқасында болмаған барлық нәрсеге ие және техникалық жағынан ең дамыған спорттық көліктердің бірі болып саналады. дүкенде.

Жаңа BSX сорғыштың астында 3.5 литрлік қос турбокомпрессорлы V6 бар, оны үш электр қозғалтқышы толықтырады, екеуі артқы жағында және біреуі алдыңғы жағында. Бұл гибридті қуат блогының жиынтық қуаты 650 ат күшін құрайды және электр қозғалтқыштарының лездік айналу моменті бұл машинаға бірдей қуаттағы кез келген басқаларға қарағанда жақсы жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Содан кейін Chevorlet Camaro - еленбеген пони көлігі

Camaro 1966 жылы 2+2 2 есікті купе және кабриолет ретінде ұсынылды. Бұл көліктің негізгі қозғалтқышы 3.5 литрлік V6 болды, ал бұл көлік үшін ұсынылған ең үлкен қозғалтқыш 6.5 литрлік V8 болды. Camaro Mustang және Challenger сияқты автомобильдермен бәсекелесу үшін пони автомобильдер нарығында бәсекелес ретінде шығарылды.

Camaro-ның кейінгі ұрпақтары 1970, 1982 және 1983 жылдары 2002 жылы Chevy атауын жойғанға дейін шығарылды. Camaro өндірісінің аяқталуының басты себебі Chevy компаниясының жоғары деңгейлі суперкары болып табылатын Corvette сияқты автомобильдерге көбірек көңіл бөлуі болды. .

Chevy Camaro Now - ең жақсы американдық көліктердің бірі

Camaro 2010 жылы қайта оралды және соңғы (6-шы) ұрпақ 2016 жылы шығарылды. Ең соңғы Camaro купе және кабриолет ретінде қол жетімді және бұл машинада ұсынылған ең қуатты қозғалтқыш опциясы 650 ат күші LT4 V8 және 6 ат күші бар. Белсенді айналымды сәйкестендірумен жабдықталған XNUMX жылдамдықты беріліс қорабы.

Бұл жаңа Camaro ескі модельдермен салыстырғанда қуаттырақ ғана емес, сонымен қатар іші жайлы әрі сәнді. Ол 4-ші ұрпақтың кейбір дизайнын сақтап қалды, бірақ егер сіз осы екі ұрпаққа бір-бірін қарасаңыз, жаңасының агрессивті көрінісі бар екенін байқайсыз.

Chevy Blazer Содан кейін - ұмытылған жол талғамайтын көлік

Ресми түрде K5 ретінде белгілі Chevy Blazer 1969 жылы Chevy ұсынған қысқа доңғалақты жүк көлігі болды. Ол толық жетекті автомобиль ретінде ұсынылды және '4 жылы тек бір ғана толық жетекті нұсқа ұсынылды. 2 литрлік I1970 қозғалтқышы бар, оны 4.1 литрлік V6-ға дейін жаңартуға болады.

Екінші буын Blazer 1973 жылы, ал үшінші 1993 жылы шығарылды. Chevy бұл жүк көлігін 1994 жылы сатылымның төмендеуіне және Chevy-тің Колорадо мен спорттық автомобильдер өндірісіне назар аударуына байланысты тоқтатты. Атауы жойылғанымен, Blazer көптеген жылдар бойы танымал Chevy көлігі болып қала берді.

2019 Chevy Blazer - Жарылыспен оралу

Chevy Blazer атауын 2019 жылы орташа өлшемді кроссовер ретінде қайта жандандырды. Жаңа Blazer - Қытайда жасалған бірнеше Chevy модельдерінің бірі. Блэйзердің қытайлық нұсқасы сәл үлкенірек және 7 орындық конфигурацияға ие.

Бұл атауды Chevy ескі Blazer-ден алған жалғыз нәрсе деп айтуға болады, әйтпесе бұл жаңасы мүлдем басқа көлік. Бұл модельдің негізгі қозғалтқышы 2.5 ат күші бар 4 литрлік I195, бірақ оны 3.6 ат күші бар 6 литрлік V305-ға дейін жаңартуға болады.

Ауамен салқындатылған қозғалтқышы бар автомобильді атаңыз? Егер алмасаңыз, уайымдамаңыз. Ол сіздің қасыңызда болады!

Aston Martin Lagonda - 1990 жылдардағы сәнді автокөлік

Британдық автоөндіруші Aston Martin Lagonda-ны 1976 жылы сәнді көлік ретінде шығарды. Толық өлшемді 4 есікті седан алдыңғы қозғалтқышты, алдыңғы доңғалақты жетекті орнатуды қамтамасыз етті. Автокөліктің дизайны 1970-ші жылдардағы кез келген басқа машинаға ұқсас, ұзын капоты, қорапты корпусы және қашау тәрізді пішіні бар.

Lagonda, Aston Martin компаниясының флагмандық ұсынысы 5.3 литрлік V8 қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл сәтті болғаны сонша, тек бірінші буын туралы хабарландыру Aston Martin-тің ақша қорына автокөлікке бастапқы жарна ретінде көп ақша әкелді. Лагонда 1976 жылы тоқтатылғанға дейін 1986, 1987 және 1990 жылдары жаңа ұрпақтарды алды.

Lagonda Taraf - заманауи сәнді автокөлік

Aston Martin Lagonda атауын қайта тірілтіп қана қоймай, сонымен қатар Lagonda Taraf атауымен осы көліктің жаңа итерациясын шығару арқылы оны жеке брендке бөлді. Бұл жаңа көлікте Aston Martin орнына барлық жерде Lagonda белгілері бар. Тараф сөзі араб тілінен аударғанда сән-салтанат, ысырапшылдық деген мағынаны білдіреді.

Бұл көлік әлемдегі ең қымбат седан болу бойынша әлемдік рекорд жасады. Бұл заттардың тек 120-сын Aston Martin жасаған және олардың әрқайсысы 1 миллион доллардан бастапқы бағаға сатылған. Бұл көліктердің көпшілігін Таяу Шығыстағы миллиардерлер сатып алған.

Porsche 911 R - 1960 жылдардағы аты аңызға айналған спорт көлігі

Porsche 911 R 1959 жылы Фердинанд Порше салған эскиздерге негізделгенімен танымал. Бұл 2 есікті көлікте 2.0 литрлік боксшы 6 цилиндрлі қозғалтқыш болды, ол максималды салқындату үшін «боксшы» схемасын пайдаланды, өйткені бұл қозғалтқыш ауамен жұмыс істейді. салқындатылған. Бұл мотордың қуаты 105 ат болды.

Көлік 2005 жылға дейін шығарылды. Шындығында, Porsche-ның 911 тізбегі кез-келген автокөлік тізбегінің ең көп нұсқаларына ие болуы мүмкін. 911 R нұсқасы 911 жылға дейін жеке 2005 әрлеу ретінде ұсынылды.

Porsche 911 Now – қайта тірілген аңыз

Porsche 911 R 2012 жылы қайтарылды. Ол 3.4 және 3.8 ат күші бар 350 және 400 литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған. тиісінше. Бұл 911 R мүлдем жаңа платформаға негізделгенімен, оның дизайны түпнұсқа 911 R сияқты мүмкіндіктерді сақтайды.

Бұл түпнұсқа сияқты 2 есікті көлік, бірақ бұл жолы конверттелетін нұсқасы да ұсынылды. Егер бұл сізді алаңдатса, жаңа 911 сумен салқындатылған қозғалтқышпен бірге келеді, ал Porsche әуемен салқындатылған қозғалтқыштардан бұрыннан бас тартты.

Honda Civic TypeR - жапондық бюджеттік спорттық автомобиль

Civic Type-R апта бойы кеңсеге, ал демалыс күндері трекке барғысы келетін адамдар үшін ең жақсы бастапқы деңгейдегі спорттық көлік болып табылады. Honda сенімділік пен сенімділікті, сонымен қатар практикалық тұрғыдан Type-R-ді әлемде бірден хит етті.

Type-R автомобильдерінің формуласы қозғалтқышқа турбокомпрессорды қосу, оны баптау және шығаруды жақсарту болды. Бұл көлік тоқтатылмағанымен, Honda бастапқыда ұсынылған хэтчбектердің орнына ықшам седандар ретінде Type-R шығара бастады.

Nissan Z сериясы сіз ойлағаннан да ескі. Қосымша ақпарат алу үшін оқыңыз!

Honda Civic X TypeR - ең практикалық спорттық автокөлік

Civic Type-R 9-шы ұрпақ Civic шығарылғаннан кейін Honda-ның екінші басымдылығына айналды. Бұл негізінен 9-шы буын Civic-те табылған қозғалтқыштың белгілі бір ақауларына байланысты болды, олар көліктерді қайтарып алуды және жөндеуді талап етті.

10-шы буын Civic X үшін Honda Type-R деп атауға лайық Type-R моделін ұсынды. Үлкен дөңгелектер, реттелген қозғалтқыш және жақсартылған басқару оны барлығына ұнайтын Type-R жасады. Және ол көп ұзамай банкті бұзбайтын сенімді спорттық автокөлікті іздейтін адамдар үшін бірінші таңдау болды.

Fiat 500 1975 - керемет сүйкімділік

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

Fiat 500E - эконом класстағы электромобиль

Бұл бюджеті бар адамдарға арналған алғашқы электромобиль шығар. Бұл жаңа электрлі Fiat 500 3 есікті хэтчбек, 3 есікті конверттелетін және 4 есікті хэтчбек ретінде ұсынылады. Ол түпнұсқа Fiat 500 сияқты дизайн тілін пайдаланады.

Жаңа Fiat 500 EV-тің қуаты 94 ат күші. Ол 24 немесе 42 кВт/сағ батареямен келеді. Бұл көлік 200 мильге дейін жүре алады және әдеттегі қабырға розеткасынан 85 кВт тұрақты ток жылдам зарядтауды ұсынады.

Содан кейін Ford Bronco - бұл қарапайым жол талғамайтын көлік.

Форд Бронко - бұл Мустангты ойлап тапқан Дональд Фрейдің туындысы. Ол пайдалы көлік болуы керек еді, өйткені жол талғамайтын көліктерді адамдар фермаларда және шалғай жерлерде көліктер жете алмайтын жерлерге жетудің ыңғайлы жолы ретінде пайдаланды.

Форд осы жол талғамайтын көлік үшін I6 қозғалтқышын пайдаланды, бірақ оны сенімдірек ету үшін үлкенірек май табағы және қатты клапан көтергіштері сияқты бірнеше өзгерістер жасады. Сондай-ақ бұл автокөлік үшін отынмен қамтамасыз етудің неғұрлым жетілдірілген және тиімді жүйесі әзірленді, бұл оның сенімділігін одан әрі арттырды. Бірнеше ұрпақтың ішінде елеулі өзгерістерден кейін бұл жол талғамайтын көлікті 1996 жылы Форд өлтірді.

Танк сияқты кең емес Хаммер бар. Таң қалдыңыз ба? Білу үшін оқуды жалғастырыңыз!

Ford Bronco 2021 - сән-салтанат пен мүмкіндік

Bronco алтыншы буынында 2021 модель жылына қол жетімді. Жол талғамайтын көлік қазір осы дәуірдің нарықтық трендтеріне бейімделген, мұнда жол талғамайтын көліктер функционалды және ыңғайлы болуы керек. Бұл жолы Форд жұмсақ суспензияны қолданып, жүру сапасын жақсартты.

Бұл бәрі емес. Екі турбокомпрессорлы EcoBoost I6 қозғалтқышымен жабдықталған Bronco кез келген жол талғамайтын көлікпен бірдей мүмкіндікке ие. Толық жетекті жетілдірілген жүйе және инновациялық жаңа шынжыр табанды беріліс бұл жол талғамайтын көлікке сіз жүріп өткен кез келген жерді жеңуге және кабинада жайлы сезінуге мүмкіндік береді.

VW Beetle - адамдар көлігі

Кез келген көлікті Beetle сияқты оңай тану мүмкін емес. Ол 1938 жылы дебют жасады және Германия халқына жеке саяхат жасауды мақсат етті. Бұл машинаның артқы қозғалтқышы, артқы жетекті орналасуы оны көбейтпей, көліктің ішінде көбірек орын алуға мүмкіндік берді.

Автокөлік Германияның әртүрлі қалаларында шығарылды, ал Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін оның өндірісі Германиядан тыс көптеген жерлерге тарады. Beetle 2003 жылға дейін шығарылды, содан кейін VW атауы тоқтатылды. Бұл көлікті классикалық фильмдер мен телехикаяларда қолдану оны мәңгілікке қалдырды.

VW Beetle 2012 - Гүл вазасы қайда?

Beetle 2011 жылы Beetle A5 жарияланған кезде оны VW қайта жандандырды. Сәндеу мен технология айтарлықтай жаңартылғанымен, Beetle әлі де 1938 жылғы пішінді сақтайды. Оның бұрынғыдай 2 есікті дизайны бар, бірақ артқы қозғалтқыштың орналасуы алдыңғы қозғалтқыштың алдыңғы доңғалақ жетегінің жаңарақ қондырғысымен ауыстырылды. .

Жаңа Beetle 2012 және 2019 жылдар аралығында I5 бензин қозғалтқышымен және I4 дизельді қозғалтқышымен ұсынылды. Түпнұсқа 1938 Beetle сияқты, жаңа Beetle де төбесі төмен конверсияланатын көлік ретінде ұсынылады.

Hummer H3 - азаматтық Humvee

Hummer H3 2005 жылы жарияланып, 2006 жылы шығарылды. Бұл Хаммер желісінің ең кішісі және сол уақытқа дейін Humvee әскери платформасына негізделмеген жалғыз Хаммер болды. GM осы жүк көлігін жасау үшін Chevy Colorado Chesis көлігін қабылдады.

H3 5 есікті жол талғамайтын көлік немесе 4 есікті жүк көлігі ретінде қол жетімді болды. Сорғыштың астында 5.3 литрлік V8 болды, оны 5 жылдамдықты механикалық немесе 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен біріктіруге болады. H3 сатылымы ол шығарылғаннан кейін жыл сайын тұрақты түрде төмендеді. Бұл жүк көліктерінің шамамен 33,000 7,000-ы бірінші жылы, ал 2010 жылы 2010 XNUMX-ы ғана сатылды. Бұл оның XNUMX жылы тоқтатылуының басты себебі болды.

Hummer EV - заманауи Hummer

Hummer EV жақсы күнде 5 миль жылдамдықпен жүретін газды шашатын Humvee салдарынан қоршаған ортаға келтірілген зиянды өтеу үшін шығарылған. Алдағы Hummer EV Cyber ​​​​Truck-пен бәсекелеседі.

Әзірге шығарылмағанымен, Hummer EV 1000 кВт/сағ литий-ионды аккумулятордан алынатын 200 ат күші бар. Бұл люкс жол талғамайтын көліктің болжалды қашықтығы 350 мильді құрайды. Егер мұның бәрі рас болса, Hummer EV нарықтағы ең әсерлі электрлік жүк көлігі болады.

Келесі: GT-R предшесімен танысыңыз.

Nissan Z - GT-R-дің ізашары

Бұл Солтүстік Американың спорттық автокөліктер нарығындағы Nissan (және кейбіреулер тіпті Жапонияның айтуы бойынша) дебюті болды. 240Z немесе Nissan Fairlady 1969 жылы шыққан сериялардың біріншісі болды. Оның Hitachi SU типті карбюраторлары бар кірістірілген 6 цилиндрлі қозғалтқышы болды, ол автомобильге 151 ат күші берді.

Z сериясы уақыт өте келе дами берді және автомобильдің тағы 5 ұрпағы шығарылды. Олардың соңғысы 370 жылы шыққан Nissan 2008Z болды. Nissan Z сериялы автокөліктер, әсіресе Nismo белгісін алған көліктер, ерекше көліктер болғандықтан, ол кезде бірде-бір жапондық машина олардан асып түсе алмады.

Nissan Z - мұра жалғасуда

Nissan Z сериясының жетінші ұрпағын Nissan International Design президенті Альфонсо Абайса растады. Көлік нарыққа 2023 жылға қарай шығады. Компанияның есептері осы уақытқа дейін оның қазіргі 5.6Z-ден 370 дюйм ұзынырақ және ені бірдей болатынын көрсетеді.

Бұл көліктің ішіндегі электр станциясы қазіргі уақытта Nissan GT-R үшін қолданатын қос турбокомпрессорлы V6 болады. Бұл қозғалтқыш 400 ат күші бар, бірақ нақты статистика әлі ашылған жоқ.

Alfa Romeo Giulia - ескі сәнді спорттық автокөлік

Giulia автокөлігін 1962 жылы итальяндық автоөндіруші Альфа Ромео 4 есікті, 4 орындық басқарушы седан ретінде ұсынды. Бұл машинада 1.8 литрлік I4 қозғалтқышы өте қарапайым болса да, ол 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен және артқы жетекпен жабдықталған, бұл оны жүргізуді қызықты етті.

Джулия есімі әртүрлі модельдерге берілді, олардың кейбіреулері тіпті минивэндер болды. Өндірістің 14 жылында бұл машинаның 14 түрлі моделі шығарылды, 1978 жылы конвейерден шыққан соңғы машинамен аяқталды.

Альфа Ромео Гилия - данышпанның жанасуы

Альфа Ромео 37 жылы жаңа Giulia басқару көлігін шығарумен 2015 жылы 2015 жылдан кейін Giulia атауын қайта жандандырды. Бұл 1962 жылғы Джулиа сияқты алдыңғы қозғалтқышы мен артқы доңғалақ жетектері бар шағын көлік. қосымша толық жетекті жаңарту да қол жетімді.

Giulia-ның соңғы үлгілері 2.9 ат күші мен 6 фунт-фут айналу моментін шығаратын 533 литрлік V510 қозғалтқышымен ұсынылған. Бұл қуатты, бірақ шағын қозғалтқыш бұл көлікті небәрі 0 секундта 60-ден 3.5 миль/сағ жылдамдыққа дейін жылдамдатады және сағатына 191 сағат ең жоғары жылдамдыққа ие.