Porsche Macan PP сынақ дискісі
Өнімділік пакеті - бұл әдеттегі мағынада спорттық пакет емес, жетілдіру масштабында көрсетілген тәуелсіз Macan моделі. Әдетте, Porsche инженерлері тек қозғалтқышты күшейтумен шектелмеді.
Өнімділік пакетімен ең қуатты Porsche Macan Turbo-ны жүргізу ұйқыңызды қандырады - таңқаларлық жайт жоқ. «80» белгісі «50» белгісімен ауыстырылды, ал Лапландияда максималды 100 км / сағ - бұл үлкен қуаныш. Кроссовердің сырғанаумен әдемі өтетін кезектері көңіл-күйді көтеруге көмектеседі.
Қызметтес әріптесі қыздырылған рульді өшіретін батырманы іздеп, қолымен дәрменсіз күй кешеді. Ұзақ ізденістен кейін, бұл ернеудің төменгі бөлігінде жасырылған болып шығады. Арктикаға барған кезде біз мұқият оқшауладық, бірақ терезенің сыртында ол тек -1 Цельсий болды, жол бойындағы қар үйінділері жүзіп кетті, дөңгелектер астындағы дөңгелектелген қар қабығы жерлерде еріп, мұзға айналды. Қатты жылдамдық шектеулері түсінікті, бірақ Porsche рөлінде емес.
Бұл жер автомобильдің рейтингіне қалай әсер етеді деп ойлаймын. Бір жыл бұрын, Тенерифенің тар серпентиндерінде, кәдімгі автобустың жасыл тақтайшасы айнадан бірнеше сантиметр қашықтықта ұшып өткенде, Макан ГТС спорт түрі жоқ болып көрінген. Қазір бұл өте көп: Macan Turbo PP Лапландия қысы үшін өте қуатты және жылдам - 440 а.к. және айналдыру моменті 600 Нм. Тіпті тыныш режимде де ол 12 литрден астам бензин тұтынады және әрдайым рұқсат етілген жылдамдықта бола алады. Алайда шектеулер Porsche кроссоверіне жазылмаған сияқты. Электрониканың және толық дөңгелектің жетегінің үйлесімді жұмысының арқасында жол шынымен тайғақ болып көрінбейді.
Плюс 40 а.к. және плюс 50 Нм момент - Өнімділік жиынтығы Macan Turbo-ны 6 км / сағ жылдамдатады, Sport Plus режимінде 0,2 секундтық үдеуді жылдамдатады. 4,2 секундтан «жүзге» дейінгі нәтиже бойынша бұл Макан Cayenne Turbo мен 911 Carrera базасынан жылдамырақ, ал олардан максималды жылдамдықпен - сағатына 272 км.
Porsche тек қозғалтқышты күшейтумен тоқтаған жоқ: өнімділік пакеті серіппелі аспаны 15 мм-ге түсіреді және алдыңғы тежегіш дискілерді диаметрі жоғарылайды. Негізгі жабдықта Sport Chrono пакеті және спорттық газ шығару жүйесі бар.
Көміртекті талшықтан жасалған тақта көлік құралына эксклюзивті Rework пакетімен жабдықталғанын білдіретін сәндік қозғалтқыштың қақпағына қойылады. Бірақ сыртқы жағынан мұндай Маканды қарапайым Турбодан ажырату мүмкін емес, тек төменде «отырады». Әсіресе, ауа суспензиясы бар нұсқа - онымен бірге жер саңылауы реттеледі, бірақ әдепкі бойынша ол тағы бір сантиметрге азаяды.
Шындығында, бұл әдеттегі мағынадағы спорттық пакет емес, жақсартулар масштабында көрсетілген тәуелсіз модель. Porsche Macan S, GTS және Turbos-та қолданатын V6 қозғалтқышы әлі таусылған жоқ, бірақ дәстүрлі модель атаулары аяқталды. Карта - Turbo S-дің ең жоғарғы нұсқасы - оны көрсетуге әлі ерте, және болашақта Performance Package болуы оны одан да қуатты етеді.
«Егер біз өзіміздің сапа стандарттарымызға сәйкес келетін жол талғамайтын машинаны өз логотипімізбен жасайтын болсақ, ол әрине танымал болады», - дейді Ferry Porsche Porsche-дің негізгі векторын артқы қозғалтқыштағы спорттық автомобиль ретінде анықтады, бірақ жол талғамайтын сегменттегі автомобильдерге болашақ сұранысты болжады. Кейінірек компания қандай іспен айналыспасын, ол спорттық көлік болып шықты. 2002 жылы компания үшін жаңа сыныпта тұңғыш туылған Кайенна көптеген жағынан ымыраға келудің үлгісі болды. Сол күндері мұндай машиналар үшін кросс қабілеті әлі де маңызды болды. Ұрпақтардың ауысуымен, GTS сияқты жаңа нұсқалардың пайда болуымен ол жолсыздықты азайтып, жеңілірек болды.
Маканның жол талғамайтын трансмиссиясы бар, тіпті дизельді нұсқасы бар, бірақ кез-келген кроссоверге қарағанда спорттық. Турбо нұсқасының ең жылдам нұсқасы үшін артқы қозғалтқыштағы спорттық машиналарға жақындығын атап өту маңызды, сондықтан оған Turbo пакеті ұсынылады: 21 турбо дизайнымен 911 дюймдік дөңгелектер, қара екпіндер және былғарыдан жасалған қара интерьер, Алькантара және көміртекті талшықтарды әрлеу.
Донор ретінде пайдаланылған Audi Q5 -тен Porsche инженерлері қозғалтқыш қалқанын, еден панелін және аспалы схеманы қалдырды. Салмақ жоғалту үшін тұрақты дөңгелектен бас тартылды, ал корпус қатаң болды. Жақсырақ басқару үшін электрлік руль рельске ауыстырылды, ал рульдік басқару коэффициенті төмендеді.
«Маканның» ішкі әлемі Поршенің классикалық канондарына сәйкес құрылған және физикалық түймелердің кішірею үрдісін қолдамайды - олардың саны орталық туннельде, трансмиссиялық селектордың айналасында сіз сияқты болған сияқты. кабина. Алайда мұндай бірқатар функцияларды қайда орналастыру керек? Мысалы, алдыңғы жолаушылар тек климаттық бақылау температурасын ғана емес, ауа ағынының бағытын және оның қарқындылығын да өзгерте алады.
Жаңа Porsche Communication Management (PCM) ойын-сауық жүйесі ескі мен жаңаны үйлесімді түрде біріктіреді. Логотип орналасқан жерде кассета палубасынан басқа екі дөңгелек тұтқасы және толық жиынтығы үшін минималистік түймелері бар басқару блогы жоқ. Бұл биік маңдайшамен және дөңгелек тергіштердің шашыраңқы шашырауымен қатар, 1960-шы жылдардағы спорттық машиналардың рекордын басқаратын стильдің бір бөлігі болып табылады. Макан және басқа жаңа модельдер үшін сабақтастықты, 911-мен генетикалық байланысты атап өту маңызды.
Алайда сенсорлықтың бәрінен бас тартатын білмейтін ескі сенушінің өзі де оның сенімі бойынша шайқалады. Жеті дюймдік экран саусақтардың жанасуына тез және ықыласпен әрекет етеді, қолдың жақындағанын алдын-ала көріп, мәзірдің негізгі элементтерін ашады. Бірақ егер саусақ төменнен, физикалық түймелерден көтерілсе, онда сенсорлар бұл қимылды әрдайым байқай бермейді. Мәзір графикасы өте сапалы, өйткені қазіргі заманғы смартфондардың көпшілігінде, бірақ Porsche компаниясының PCM-де тек Apple құрылғыларымен түсінікті, қандай да бір себептермен Android-ті елемейді.
Макен қайырымдылыққа қол беріп, оны жолға шығарады. Егер сіз шассиді ұрыс параметрлеріне ауыстырмасаңыз және газ педальына қатты баспасаңыз - яғни жылдамдықтың жоғарғы шегі бойымен қозғалсаңыз - бұл ыңғайлы жолаушылар көлігі. Cayenne суспензиясынан гөрі қатал, ол мұздың жиналуын жақсы өңдейді. Кабина тыныш, қозғалтқыш шамадан тыс көлемге тітіркендірмейді. Автокөлікті Sport + режиміне қосқанда, ол қатты және қатал спорттық машинаға айналады. Әдепкі бойынша, мұнда артқы жаққа көбірек тарту күші беріледі, ал алдыңғы дөңгелектер көп плиталы муфта арқылы жалғасады. Машинаның артқы жағы тартқыш кезінде сырғанаққа оңай түседі. Бұрыштарда Макан айтарлықтай күшейтілген, әсіресе артқы белсенді дифференциалды Porsche Torque Vectoring Plus машинасы.
Тұрақтылықты бақылау жүйесі (PSM) тынығатын спорттық машинаны ұстау үшін дәлірек реттелген. Оның ұстауы спорттық режимдерде Cayenne сияқты әлсіремейді. PSM-де бөлек батырма арқылы іске қосылған арнайы параметр бар: онда электроника сырғанауға мүмкіндік береді, бірақ сонымен бірге машинаны басқаруды жалғастырады. Сіз тұрақтандыруды толығымен өшіре аласыз және біліктер арасындағы тартқышты икемді түрде бөлетін, дөңгелекті қозғалатын жүйеге сене аласыз. Жалаңаш мұзды тоқтатып, Макан баяу сырғанап, басталады. Оның уәде етілген 4,4 с-ті «жүздіктерге» кезіктіруі екіталай, бірақ оның өте тайғақ бетінде тұрақты қозғалысты сақтау тәсілі әсерлі.
Өнімділік пакетіне қосымша ақы $ 7 253 құрайды, бұл Porsche опциондарының бағаларын ескере отырып көп емес. Мысалы, Burmester премиум-аудио жүйелері шамамен 3 297 доллар сұрайды. Сонымен, Macan Turbo PP үшін бастапқы баға тегі $ 87 құрайды. оңай бірнеше миллионға «ауыр» бола алады.
Маканның әлемдегі сатылымы Кайеннен асып кетті, бірақ Ресейде ескі және мәртебелі модель әлі де танымал. Бірақ егер сіз Маканға сәл басқа қырынан қарасаңыз ше? Кроссовер ретінде емес, барлық ауа райы толық жетекті спорттық автокөлік ретінде: жолсыздық режимі, жердегі тазалықты жоғарылату мүмкіндігі және ыңғайлы режимде энергияны көп қажет ететін суспензия. Өнімділік пакеті BMW X4 те, Mercedes-Benz GLC де орта сегментте ұсынбайтын автомобиль динамикасы мен сапасын береді.
| Porsche Macan Turbo өнімділік жиынтығы | ||
| Дене түрі | кроссовер | |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4699 / 1923 / 1609 | |
| Доңғалақ базасы, мм | 2807 | |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 165-175 | |
| Жүктің кеңістігі | 500-1500 | |
| Салмағы, кг | 1925 | |
| Брутто салмағы, кг | 2550 | |
| Қозғалтқыш түрі | Турбо зарядталған бензин V6 | |
| Жұмыс көлемі, текше метр см. | 3604 | |
| Макс. қуат, а.к. (айн / мин) | 440 / 6000 | |
| Макс. салқын. сәт, нм (айн / мин) | 600 / 1600-4500 | |
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | Толық, RCP7 | |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 272 | |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | 4,4 | |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 9,7-9,4 | |
| Бағасы, $. | 87 640 |
