Ле Куй Дон - Польшадан Вьетнамға

Толық желкен астында Ле Кви Донның иықтары. Кейбір мәліметтерге сәйкес, оның сыртқы түрі садақтағы биік арқа және кесумен бұзылған. Бірліктің атауы XNUMX ғасырдағы вьетнамдық ақын, философ және шенеуніктен шыққан. Фото теңіз жобалары

Желкенді жаттығу кемелері тіпті ең көне флоттарда да маңызды емес. Кеме қызметкерлерін оқытудың заманауи әдістерінің желкен астында ұшатын ежелгі теңіз қасқырларының рухымен шамалы ортақтығы бар. Қазіргі уақытта мұндай бірлік туды бейнелеу және болашақ матростардың мінезін қалыптастыру үшін қолданылады. Бұл арада олар айтарлықтай модернизация жүргізген екі флоттың назарын аударды және соның аясында желкенді кемелерді оқытуға да назар аударды. Біз Алжир мен Вьетнам туралы айтып отырмыз, бір қызығы, екі ел де бұл кемелерге ... Польшада тапсырыс берді.

Алжир кемесі Гданьск Remontowa Shipbuilding зауытында салынып жатыр, ал вьетнамдық үш мачталы Lê Quý Đôn баржасы қазірдің өзінде дайын және M&O басылымының бұл саны басып шығаруға дайындалып жатқанда, ол елге жүзуі керек еді. Бұл Польшада соңғы 20 жыл ішінде жасалған осындай өлшемдегі бірінші желкенді кеме.

23 ай

Нха Трангта (Вьетнам Социалистік Республикасының Әскери-теңіз академиясы) Học viện Hải Quân Việt Nam үшін оқу-жаттығу желкенді қайығын салуға келісім-шарт 2013 жылы Полски Холдинг Обронныйға берілді. Гданьск кеме жасау зауытының құрылысы Marine Projects Ltd.

Негізі ретінде 63 жылы Choren Design & Consulting әзірлеген және әйгілі желкенді қайық дизайнері Зигмунт Чореннің атымен бекітілген SPS‑2010/PR жобасы таңдалды. Корпустың теориялық контурларын оңтайландыруды норвегиялық Marine Software Integration AS компаниясы орындады, кеме жасау зауытының техникалық бюросы егжей-тегжейлі құжаттаманы дайындады.

Блок құрылысы (қаңылтыр кесу) 12 жылдың 2014 маусымында басталып, 2 шілдеде кірпіш қалау рәсімі өтті. Құрылыс бірқалыпты жүріп, 30 қыркүйекте корпус техникалық іске қосылды. Осыдан кейін ол қосымша жабдық алу үшін зауыт алаңына оралды. Ол осы жылдың 2 маусымында бөлімше ақыры іске қосылғанда кетті. Кеме жасау зауытының айлағына діңгектер орнатылып, жұмыс жалғасты. Шілдеде кабельде сынақтар басталды, содан кейін баржа теңізге шықты - алғаш рет 21 tm. Тамыздың екінші жартысында ол PHO-ға техникалық қабылдауға дайын болды.

Осы уақытта Lê Quý ôna кемесінің болашақ экипажын дайындау жұмыстары жүріп жатты. Ұлттық қорғаныс министрлігінің келісімімен оларды Әскери-теңіз академиясы мен Гдынядағы 3-ші кеме флотилиясы басқарды. Ағымдағы жылдың 29 маусымынан бастап. Тұрақты экипаж мен курсанттардан құралған 40 вьетнамдық топ навигация курсын, кеме механизмдерін пайдалану және «Адмирал Дикман» және «Оксиви» яхталарында, сондай-ақ «Искра» баркінде жүру курсын аяқтады. 28 тамызда өзінің жаңа желкенді қайығында Әскери-медициналық академияның комендант-ректоры проф. дәрігер хаб. Командир Томаш Шубрихт оқуды аяқтағаны туралы сертификаттар алды.

Marine Projects PHO-мен келісімшартқа отырғаннан кейін 23 айдан кейін блокты сәтті пайдалануға берді. Бұл Холдинг пен поляк кеме жасау зауыты арасындағы табысты ынтымақтастықтың жақсы мысалы және одан әрі тапсырыстардың болжамы. PHO президенті Марчин Идзик топ поляк зауыттарынан кемелерді, соның ішінде желкенді қайықтарды басқа әлеуетті сатып алушылармен келіссөздер жүргізіп жатқанын растады.

Дау талғамға қатысты емес

Ешқандай талқылау болмағандықтан, бұл тақырып аяқталуы керек. Дегенмен, бұл мәселеде мәселе бар, өйткені көпшіліктің пікірінше, Ле Куй Дон фигурасы Зигмунд Чореннің танымал классиктеріне сәйкес келмейді. — Крейсердің артқы жағы қайда? «Ал мұрындағы көпір...». Шынында да, адам стереотиптерді бұзады және бәріне ұнауға міндетті емес. Бұл оның заманауи және вьетнамдық әскери-теңіз флотының курсанттарын оқытуға қолайлы екендігін өзгертпейді.