LDV G10 автоматты шолуы 2015

Қытайлық LDV бренді жаңа үлгідегі орнатылған фургондарды өте төмен бағамен сынайды.

Компания екі жыл бұрын LDV ұсынған және әлі де сатылымда тұрған базалық және ескірген V10 үлкен фургонға қарағанда үлкен жақсарту болып табылатын G80 фургонын ұсынды. Анық емес нәрсе, G10 жақында ANCAP апаттық сынақ рейтингінде екі жұлдыз алған V80 фургонына қарағанда қауіпсіз. G10 әлі сыналған жоқ.

Сынақталған автокөлік жүру үшін $ 29,990 25,990 (егер сізде ABN болса) немесе нұсқаулық үшін $ 30,990 32,990 тұрады және ол $ 37,490 XNUMX Hyundai iLoad, $ XNUMX XNUMX бензин Toyota HiAce және $ XNUMX XNUMX дизельдік Ford Transit XNUMX доллардан төмен. оның ішінде іссапар шығындары.

LDV өзінің фургонына стандартты жабдықты тиеу адамдарды бұрыннан естімеген брендті сынап көруге ынталандырады деп үміттенеді. Ол турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышымен және автоматты беріліс қорабымен, сонымен қатар 16 дюймдік легирленген доңғалақтармен, артқы көрініс камерасымен және артқы тұрақ сенсорларымен, круиздік бақылаумен, орталық құлыппен, 7 дюймдік сенсорлық ойын-сауық экранымен, электр терезелерімен және Bluetooth-мен стандартты түрде жеткізіледі. телефон.. дыбыс қосылымы.

LDV дизельдік қозғалтқышта жұмыс істейді деп хабарлайды, бірақ ол жақын арада шықпайды.

Бұл стандартты мүмкіндіктердің ұзақ тізімі, бірақ G10 пакетінде кейбір нәрселер жетіспейді. Бір қызығы, дизельді қозғалтқыштың жоқтығы.

Hyundai iLoads автокөлігінің тек 10%-ы ғана бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған, ал Форд өзінің Transit автокөлігінің бензиндік нұсқасын ұсынуға алаңдамайды.

LDV дизельдік қозғалтқышта жұмыс істейді деп хабарлайды, бірақ ол жақын арада шықпайды.

Жүк вагонында дизельдің болмауы монументалды қателік сияқты көрінеді, бірақ G10-ның шығу тегін ескере отырып, бұл мағынасы бар.

Ол бастапқыда коммуналдық көлікке айналдырылғанға дейін жеті орындық трактор қондырғысы ретінде жасалған (ол Австралияда да бар).

SAIC компаниясының бас компаниясының айтуынша, 2.0 литрлік турбо 165 кВт және 330 Нм қуатты шығарады және біз оны бос сынағанымызға қарамастан, фургонды жоғары жылдамдықта қуаттайды.

Ол сондай-ақ коммерциялық көлік үшін салыстырмалы түрде тазартылған. Кондиционерді қосу және өшіру біркелкі жұмыс істемеуге әкелуі мүмкін, бірақ бұл жақсы.

LDV қытайлық ZF алты жылдамдықты крутящий түрлендіргіш автоматты беріліс қорабын пайдаланады (мысалы, Falcon және Territory), бұл тамаша беріліс қорабы.

Ресми отын шығыны - 11.7 л/100 км, біз бұл сынаққа сәйкес келді (жүктелгенде көбірек болар еді).

Жанармай шығындарын әлеуетті тұтынушылар ескеруі керек. Бәсекелес дизельдер отынды аз пайдаланады – ресми транзит көрсеткіші 7.1 л/100 км – бірақ сонымен бірге баға жоғарырақ.

G10 тұрақтылықты басқаруымен бірге келеді, бірақ алты қауіпсіздік жастығы және бес жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингі бар Transit-тен айырмашылығы тек екі қауіпсіздік жастығы бар.

G10 сәтсіздікке ұшырамайынша, оның қалай жұмыс істейтінін ешкім білмейді.

Тәжірибелік сандарға келетін болсақ, LDV G10 жалғыз нұсқасында 5.2 текше метр жүк көлемі, 1093 кг пайдалы жүк және 1500 кг тарту күші бар.

Оның алты төмен бекіту нүктесі, резеңке төсеніш, екі жылжымалы есік және топсалы артқы люк (сарай есіктері опция емес) бар. Жүк тосқауылы және жүргізушінің артына сәйкес келетін плексиглас қалқаны қосымша болып табылады.

Біздің сынақта G10 өте жақсы нәтиже көрсетті. Руль жағымды, тежегіштер (алдыңғы және артқы дискілер) жақсы жұмыс істейді, қозғалтқыштың қуаты лайықты. Кейбір ішкі панельдердің сапасы орташа, кейбір бөліктері аздап жұқа болып көрінеді, ал артқы люк сынақ кезінде соққыдан шығып кетті.

Белгісіз апат қауіпсіздігі рейтингі және бүйірлік немесе перделік қауіпсіздік жастықтарының болмауы ұсыныс жасауды қиындатады.

Нақты сынақ G10 жолда бірнеше жыл бойына қалай шыдайтыны болады, бірақ бірінші әсер - LDV буды тез жинайды.

LDV G10 сіздің келесі фургоныңыз бола ала ма? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.