Land Rover Freelander және Volvo XC 60 сынақ дискісі: Әртүрлі қандас бауырлар
Иә бұл шындық. Қатал жігіт Rover Freelander және талғампаз Volvo XC 60 платформадағы ағайынды. Екі модель де жақында жаңартылды және қазір ең қуатты дизельдік қозғалтқыштармен жабдықталған, бұл тіпті мұндай жақын туыстары да мүлдем басқаша болуы мүмкін екенін көрсетеді.
Мүмкін, ешкім мұндай нәрсені армандамаған шығар - содан кейін Премьер Авто Групптың (PAG) жылдам іске қосылуымен. Фордтың қамқорлығымен уақытында дамуы басталған жол талғамайтын көлік модельдері бүгін үндістандық Tata (Land Rover) тобына және қытайлық Geely (Volvo) концерніне тиесілі зауыттардың конвейерінен шықты.
Алайда, Freelander және Volvo XC 60 ағалары болып қалады, өйткені жаңартылғаннан кейін де олар бірдей платформамен, яғни Форд С1 деп аталады. Кең C1 отбасындағы басқа бауырларға Focus және C-Max, сондай-ақ Volvo V40 және Ford Transit Connect кіреді. Сізге бұлардың бәрін білудің қажеті жоқ; Жол талғамайтын көліктердің екі моделіне ортақ платформамен бірге, одан да қызығы, Haldex ілінісін қамтитын, бірақ мүлдем басқа сипаттағы қосарланған қозғалтқыш жүйесі.
Volvo XC 60 арзанырақ
Екі ағайындының айтарлықтай үлкені Volvo XC 60 доңғалақ базасы он бір сантиметрден асады және ұзындығы 13 сантиметрге жуық - екі түрлі класс арасындағы айырмашылықпен бірдей дерлік. Сонымен қатар, Freelander Volvo XC 60-қа қарағанда біршама биік және кеңірек болса да, тегіс дерлік көрінеді. Және одан да ауыр - өйткені C1 ұрпақтарының әрқайсысының салмағы екі тоннаға жуық, әсіресе екі модельдің жақсы моторлы және жабдықталған нұсқалары бар болғандықтан. . 1866 кг Volvo XC 60 бәсекелесінен дәл 69 кг жеңіл.
Өткен қыста жаңартудан кейін Freelander жабдықтың жаңа желілеріне ие болды; бұл салыстырудағы дана SE Dynamic болып табылады. Оның стандартты жабдықтары соншалықты бай, сондықтан 3511 лев үшін қатты дискідегі навигациядан басқа, қосымша ұсыныстар тізімінде атауға болатын нәрсені ойлау қиын. Содан кейін 2,2 литрлік дизельді және 190 а.к. бар нұсқасының бағасы. .s. 88 011 BGN болады және алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабын, 19 дюймдік дөңгелектерді және екі түсті былғары қаптауды қамтиды. Volvo XC 81 құны 970 а.к. бар бес цилиндрлі 60 литрлік дизельдік қондырғы болғанда, дәлірек айтсақ, 2,4 леваға арзанырақ. Ол сондай-ақ қос беріліс қорабы мен автоматты емес Momentum пакетін біріктіреді.
Сынақ Volvo XC 60 18 дюймдік доңғалақтармен (стандартты ретінде 17 дюйм) және жалпы құны 4331 леваға бейімделген шассимен жабдықталған, олар дұрыстығы үшін бағалау кезінде ескеріледі. Қымбатырақ, бірақ әлсіз Volvo 27 а.к.-дан төмен. Freelander-тің 190 ат күші төрт цилиндрлі қозғалтқышынан асып түседі, бірақ XC 60 бес цилиндрлі қозғалтқышы бұл айырмашылықты көрінбейтін және тамаша етеді. Ол жанашырлықпен, бірақ әрқашан айқын дауыспен швед көлігін бірдей дерлік шешіммен тартады - кем дегенде субъективті қабылдаулар бойынша. Секундомерді анықтау бірнеше оннан жоғары, бірақ олар күнделікті жүргізуге айтарлықтай әсер етпейді.
Ең бастысы, XC 60-ның жетектері жабайы әрекет етеді. Жеделдету кезінде Land Rover автоматты беріліс қорабы кейде дұрыс беріліс қорабын асығыс іздеп, одан кейін өшпенділікпен алға ұмтылса, Volvo XC 60 ауысымды азайтуды үнемдейді және бұрын қол жетімді 500 айн/мин (420 айн/мин кезінде 1500 Нм) максималды айналу моментіне сүйенеді. Сіз руль дөңгелегінің артындағы ауыстырып-қосқыш тақталары бар қолмен араласуды оңай үнемдей аласыз; Олар үшін 341 лева қосымша ақы - бұл толықтай міндетті емес шығындар.
Біршама таңқаларлықтай үлкен бес цилиндрлі қозғалтқыш төрт цилиндрге қарағанда аз отын шығынын көрсетеді. Сынақ үшін стандартты, минималды және орташа сияқты барлық пәндерде ол ең жақсы мәндерді литрдің оннан бір бөлігімен тіркейді, бұл Volvo XC 60 рейтингінде артықшылыққа әкеледі.
Жолда XC 60 динамикасын жақсырақ көрсетеді.
Жол тәртібін бағалау кезінде Volvo XC 60 қайтадан жақсы жұмыс істейді. Жол талғамайтын көліктердің екеуі де динамикалық өңдеудің ғажайыптары емес, бірақ тұтастай алғанда Volvo XC 60 Land Rover-ге қарағанда ықыласпен және болжамды түрде бұрылады, ол көбінесе ептілік пен асығыс гиперактивтіліктің бірін таңдай алмайды. Бұл ішінара рульдік жүйеге байланысты, ол жолға нашар әсер етеді және руль дөңгелегінің ортаңғы күйіне гармониялық әсер етеді. Сонымен қатар, Лэндидің дене қимылдары жұмсақ параметрлерге байланысты айқын көрінеді.
Екі көлік те жолда өте қауіпсіз, өйткені олардың электронды тұрақтандыру жүйелері сергек және өзін-өзі басқаруды тұрақты ұстайды. Фриландерде олар сәл тезірек және өткір, бұл айқын тербеліс тенденциясын ескере отырып қате емес.
Екі модельде де жақсы, тіпті жақсы тежегіштері бар, және Freelander бір кемшілігін мойындайды: қыздырылған тежегіштермен автомобиль 42 дюймдік шиналарға қарамастан 100 миль / сағ жылдамдықпен тоқтау үшін 19 метрді алады.
Сонымен қатар, бұл шиналар Land Rover жол талғампаздығын көрсетуі керек болған кезде үлкен кедергі болып табылады. Бұл шынымен ұят нәрсе, өйткені бұл пән бойынша ол өзінің швед туысқанынан әлдеқайда жоғары. Стандартты Terrain Response System, әр түрлі диск режимдерімен, Freelander клиенттерінің көпшілігі шеше алмайтын қиын жерлерде ерліктерге жол береді.
Көліктің осы санатына сәйкес келетін жол талғамайтын көліктердің екеуі де жақсы тракторлар. Сондықтан сүйреу құрылғысының екеуіне де тек тиісті дилер орнатқан керек-жарақ ретінде қол жетімді болуы одан да түсініксіз. Сондықтан Германияда Volvo XC 60 мобильді сүйреткіш орнату және тіркеу шығындарынсыз 675 еуро тұрады.
Volvo XC 60 таланты мол
Жалпы алғанда, Volvo XC 60 екі көлікке қарағанда біршама практикалық, бірақ оның багажы аз. Оның артқы орындық арқалықтары тегіс, қолдануға ыңғайлы бетті қалыптастыру үшін бүктелуі мүмкін және әсіресе пайдалы қақпақ шағын жүктерді тасымалдау қажет болған кезде магистралды ажыратады. Сондай-ақ, қосымша ақыға (962 лев.) қарамастан, сіз артқы қақпақ үшін электр жетегіне тапсырыс бере аласыз - Freelander үшін қол жетімді емес барлық нәрсе.
Сонымен қатар, британдық өзінің жолаушыларына онша мейірімді емес. Бұл жолда едәуір ұзақ соққылар қажет екендігі рас, бірақ қысқа соққылар үнемі тыныштықты қозғалысқа әкеледі, бұл әсіресе тас жолда айтарлықтай тітіркендіргіш болып шығады және үлкен және кең дөңгелектердің салдары болуы мүмкін. Volvo XC60 осының бәрін, ең болмағанда, Comfort режиміндегі адаптивті суспензиямен басқарады. Сонда, тіпті толық жүктелгенде де, машина өзінің жақсы ниетін жоғалтпайды; сонымен қатар алдыңғы және артқы орындықтар сапалы және ыңғайлы.
Бұл сондай-ақ Volvo XC 60 бауырластар арасындағы бұл айқаста жеңіске жететін сенімді көшбасшылыққа ықпал етеді.
Мәтін: Генрих Лингнер
қорытынды
1. Volvo XC 60 D4 AWD
493 ұпай
XC 60 - бұл екі көліктің неғұрлым теңдестірілгені. Ол неғұрлым үнемді қозғалтқышты, бай қауіпсіздік жабдығын және жақсы динамикалық жүргізу мүмкіндігін жеңеді. Дегенмен, модельде аз орын бар.
2. Land Rover Freelander SD4
458 ұпай
Фриландер жол талғамайтын модельдердің осы класында ерекше позицияға ие, оның кең кеңістігі және жол талғамайтын таланты. Сондықтан оның жақтастары оның динамика саласындағы әлсіз жақтарын кешіруге дайын екендігі анық.
техникалық бөлшектер
| Модель | Volvo XC 60 D4 AWD | Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic |
| Қозғалтқыш және трансмиссия | ||
| Цилиндрлер саны / қозғалтқыш түрі: | 5 цилиндрлі жолдар | 4 цилиндрлі жолдар |
| Жұмыс көлемі: | 2400 см³ | 2179 см³ |
| Мәжбүрлі құю: | турбо зарядтағыш | турбо зарядтағыш |
| Тұтынатын қуаты:: | 163 к.с.с. (120 кВт) 4000 айн / мин | 190 к.с.с. (140 кВт) 3500 айн / мин |
| Макс. айналдыру. сәт: | 420 Нм 1500 айн / мин | 420 Нм 2000 айн / мин |
| Инфекцияның таралуы: | қосумен қосарланған | қосумен қосарланған |
| Инфекцияның таралуы: | 6 жылдамдықты автоматты | 6 жылдамдықты автоматты |
| Шығарылым стандарты: | 5 евро | 5 евро |
| CO көрсетеді2: | 169 г/км | 185 г/км |
| Жанармай: | дизель қозғалтқышы | дизель қозғалтқышы |
| баға | ||
| Негізгі баға: | BGN 81 | BGN 88 |
| Өлшемдері және салмағы | ||
| Доңғалақ базасы: | 2774 мм | 2660 мм |
| Алдыңғы / артқы жол: | 1632 мм / 1586 мм | 1611 мм / 1624 мм |
| Сыртқы өлшемдер | 4627 × 1891 × 1713 мм | 4500 × 1910 × 1740 мм |
| (Ұзындық × Ені × Биіктігі): | ||
| Таза салмағы (өлшенген): | 1866 кг | 1935 кг |
| Пайдалы өнім: | 639 кг | 570 кг |
| Рұқсат етілген жалпы салмағы: | 2505 кг | 2505 кг |
| Диам. бұрылыс: | 12,10 м | 11,30 м |
| Тіркелген (тежегішпен): | 2000 кг | 2000 кг |
| Дене | ||
| көрініс: | SUV | SUV |
| Есіктер / орындар: | 4/5 | 4/5 |
| Машинаның шиналарын сынау | ||
| Шиналар (алдыңғы / артқы): | 235/60 R 18 V/235/60 R 18 V | 235/55 R 19 V/235/55 R 19 V |
| Дөңгелектер (алдыңғы / артқы): | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 |
| Жеделдету | ||
| 0-80 км / сағ: | 7,7 с | 6,6 с |
| 0-100 км / сағ: | 11,1 с | 10,1 с |
| 0-120 км / сағ: | 16,1 с | 15,3 с |
| 0-130 км / сағ: | 19 с | 18,6 с |
| 0-160 км / сағ: | 32,5 с | 33,7 с |
| 0-180 км / сағ: | 49,9 с | |
| 0-100 км / сағ (өндірістік деректер): | 10,9 с | 8,7 с |
| Максимум. жылдамдық (өлшенген): | 190 км / сағ | 190 км / сағ |
| Максимум. жылдамдық (өндірістік деректер): | 190 км / сағ | 190 км / сағ |
| Тежеу қашықтығы | ||
| 100 км / сағ бос суық тежегіштер: | 38,6 м | 39,8 м |
| 100 км / сағ жүктеме бар салқын тежегіштер: | 38,9 м | 40,9 м |
| Отын шығыны | ||
| 100 км сынақтағы шығыны: | 8,7 | 9,6 |
| мин. (амстағы сынақ маршруты): | 6,5 | 7,2 |
| максимум: | 10,9 | 11,7 |
| Өндірісті тұтыну (л / 100 км ECE): | 6,4 | 7 |
