Land Rover Discovery TDV6 сынақ дискісі: Британдық дворян

Жол талғамайтын көлік сегментінде классикалық деп оңай анықталатын басқа көлік жоқ. Land Rover Discovery / TDV6 дизельді комбинациясы құпталады, бірақ марафон сынағы көрсеткендей, екеуінде де қиындықтар бар.

Аға тасбақа жүргізушілерінің есінде болар, бұрын аты аңызға айналған салқындатқыш машинада 100 км жүріп өткен кез-келген адам Volkswagen-ден алтын сағат алған.

Қазіргі уақытта мұндай қимылдар ескірген - стандартты жүз мың шақырымдық автомотор және спорттық марафондық сынақты заманауи көліктер оңай еңсереді, ал таусылған көліктердің ауыр зақыммен жолда қалатын кездері артта қалды. Сонымен қатар, сынақтың соңында Land Rover Discovery сияқты беделді модельдер тұрақты түрде өзгеретін рельстер мен минималды косметикалық техникалық қызмет көрсету арқылы қатаң сынақ шарттарына ешбір жағдайда опасыздық жасамайтын тамаша жалпы күйде болады.

Әжімдер жоқ

Бір сөзбен айтқанда, 100 шақырым жүгіргеннен кейін үлкен жол талғамайтын көлік жаңа сияқты көрінеді. Бір негізгі тазалау және бояуды сергіту - бұл ішкі қаптау мен кілемге әрбір кейінгі сатып алушыны таң қалдыратын көрініс беру үшін қажет. Жалғыз зақым - Discovery мен жеңіл жылтыратылған былғары руль дөңгелегін қатты пайдалану салдарынан пластикалық беттердегі бірнеше кішкентай сызаттар. Есіктер банк қоймасының есігінің ауыр дыбысымен жабыла береді, ал шанақ те, ішкі жабдық та нашар жолда жүргенде дірілдеген немесе сықырлаған дыбыстарды шығармайды.

Discovery өзінің иесіне ұзақ және адал қызмет етудің айқын мақсатын көздейтін күнделікті өмірде сенімді серіктес екенін дәлелдеді. Автокөліктің үлкен салмағы бұл фактіні баса көрсетеді - Range Rover-тің кіші інісі үшін Discovery дәл осындай салмаққа ие. Жанармай тұтыну туралы қызу талқылаулар кезінде мұндай зілтеміршілерде қосымша сұрақтар туындауы мүмкін және бұл Land Rover V8 бензинін шығаруды тоқтатқан себептердің бірі.

Дизельді ауыстыру

Жол талғамайтын көлікте қазір қол жетімді жалғыз қозғалтқыш - бұл оның сипатына жақсырақ сәйкес келетін V6 дизель. Бүкіл қашықтық бойынша орташа отын шығыны 12,6 л / 100 км құрады, бұл автомобильдің көлік мүмкіндіктерін ескере отырып, ақылға қонымды шектерде. Дегенмен, 10 л / 100 км-ді көрсететін деректерді журналда да табуға болады. Мұндай арзан бағаға үлкен дискотека өз суларында қалқып, 140-160 км/сағ жылдамдықпен қозғалған кезде қол жеткізіледі.Содан кейін қозғалтқыш жағымды ызылдайды және ол да, жолаушылар да стрессті сезінбейді.

Әрине, жоғары жылдамдыққа қол жеткізуге болады, бірақ 16 л / 100 км-ге дейінгі отын шығыны кезінде қозғалтқыштың максималды қуатын үнемі сығып алу көлік жүргізу рахатына кері әсер етеді.

Асфальт динамикасы - бұл Land Rover-тің күші емес, бірақ иелері классикалық британдық дәстүр негізінде құрастырылған жол талғамайтын машинаның тыныштандыратын әсерін бағалауды үйренді. Дизель - бұл, әрине, өзінің сипаттамалары бойынша әсерлі және іске қосқанда айтарлықтай «ойланатын» қозғалтқыштардың бірі емес, бірақ сабырлы және жағымды жүріс аясында бұл кемшіліктер артта қалады.

Мұны бүкіл марафондық сынақ кезінде V6 дизельінің жүріс-тұрысына қатысты шағымдардың болмағаны растайды. Оның акустикасы төмен жылдамдықпен қозғалғанда айтарлықтай байқалады, бірақ велосипедтің дыбысы трассада жоғалады. Тісті берілістерді абайлап ауыстыратын алты сатылы автоматты беріліс қорабы да беріліс қорабының жайлылығына оң ықпал етеді. Сынақ кезінде қозғалтқышта да, беріліс қорабында да ақаулар немесе майдың ағуы сияқты проблемалар болған жоқ. Жарыс соңында алты цилиндрлі қондырғы өте жақсы жұмыс істеді, бұл сынақ кезінде өлшенген өнімділіктің жақсаруымен ерекшеленді. Қалған энергетикалық пойыз еш қиындықсыз сынақтан өтті.

Уақыт кешірмейді

Аяқтауға аз уақыт қалғанда алдыңғы осьтің дифференциалы айқайлады. Мұның себебі тісті берілістердің өзара әрекеттесуінде жылдамырақ тозуға әкелмейтін шамалы асинхронияның пайда болуы болды, ал техниктердің пікірінше, дифференциал мыңдаған километрге жетеді. Берілістерді қалпына келтіру қиын міндет болғандықтан, қызмет дифференциалды жаңасына ауыстыру туралы заманауи шешім қабылдады. Егер ол кепілдікпен қамтылмаған болса, бұл операция 815 еуро тұратын еді.

Британдықтар көбірек консервативті болып көрінгенімен, Discovery әр түрлі жол талғамайтын бағдарламалар мен ауаны тоқтата тұру режимдерін басқаратын электроникаға толы. Осы жағдайға байланысты жоспарланған қызметтік сапарлар кезінде бағдарламалық жасақтаманың қайталанатын өзгерістері - бүгінгі шындықтың бір бөлігі ғана. Осы бағыттағы өзгерістердің бірі навигация жүйесінің жұмысын жақсартты, бірақ оның мәзірлері қажетсіз күрделі болып қалды.

Көліктің электроникасы марафон сынағы кезінде ең үлкен бас ауруын тудырды. Тіпті 19 202 км-де бақылау тақтасының дисплейінде «Аспензия қатесі - макс. 50 км/сағ». Бастапқыда бұл қате қозғалтқышты қайта қосу арқылы түзетілді, бірақ кейінірек мәселе сізге тағы бірнеше рет еске түсіретіні белгілі болды. Өкінішке орай, техникалық қызмет көрсету станциясындағы тексеруге келмеді. Қате кейде 300 км-ден кейін пайда болуы немесе өзін мүлде еске түсірмеуі мүмкін. Әрине, жолақшадағы ең жоғары жылдамдықты 50 км/сағ ескерту арқылы жүргізуге болатын еді, бірақ бұл ескерту кездейсоқ емес - күрделі қосылған аспа электроникасы жұмысын тоқтатқан жағдайда, Terrain Response жүйесінің бағдарламалары өшіріліп, пневматикалық суспензия іске қосылады. апаттық режим.бұл кезде ауыр дене бұрылыспен теңселіп кете бастайды, мысалы, толқынды теңіздегі шағын кеме сияқты.

Проблемалар көліктің күнделікті өмірін 59 шақырымға дейін созды, бұл кезде кінәлі әуе суспензиясының деңгей сенсорында анықталды. Өкінішке орай, сервис орталығы бастапқыда тек сол жақ сенсорды ауыстырды, бірақ оң жақта ақау болды. 448 шақырымнан кейін оған кезек келді, содан бері сынақ аяқталғаннан кейін тоқтата тұру проблемасы туындаған жоқ.

Работохоликт

Сондықтан бұл жерде оның жағымды қасиеттеріне бірнеше жақсы сөздерді арнауға болады. Тәжірибелі жол талғамайтын жүргізушілер ғана жасай алатын нәрсені автоматты түрде орындайтын электроникамен — қажет болғанда дөңгелектерге аз немесе азырақ айналу моментін қолданыңыз немесе орталық және артқы дифференциалды бекітіңіз — Discovery жол талғамайтын шебері ретінде беделге ие болды. Ауыспалы клиренс және жердегі тамаша тартуға мүмкіндік беретін ұзақ суспензияның жүруі осы саладағы ерекше артықшылықтар болып табылады.

Жол талғамайтын оқиғаларға азғырылмаған адамдар, өз кезегінде, автомобильдің көлемі мен салмағы бойынша әсерлі тіркемелерді тарту қабілетіне таңданды. Discovery салмағы 3,5 тоннаға дейінгі тіркеме көтере алады, ал кәдімгі керуендер артқы осьтің ілулі деңгейінде реттелмейді.

Егер тіркемелерді сүйреу сіз үшін де емес болса, аспаның жоғары жайлылығы таң қалдырады. Оның қасиеттерін біздің редакциядағы «жылдамдық» фракциясының өкілдері де бағалады. Бұл көлікте ұзақ сапарлар, әсіресе ыңғайлы орындықтарға жайғасқаныңызда, кондиционердің көрінбейтіндігімен және тиімділігімен жұмыс жасауына мүмкіндік беріп, Discovery-дің түбінде жоқ жүк аймағында ысырап болған жүктерге күтім жасауды ұмытқан кезде өте жағымды.

Шағын, бірақ ойластырылған бөлшектер, мысалы, жолаушылар бөліміндегі ұсақ заттарға арналған көптеген бөлімдер, жүк салғыштағы тұрақты жүк ілгектері және керемет жарықтандыру саяхат кезінде қосымша жайлылықты қамтамасыз етеді. Автоматты сөндіру функциясын пайдалануды ұсынбаймыз, ол тек туннельдің соңы көрінетін кезде іске қосылады ...

Соңында

Сын туралы айтатын болсақ, тағы екі ұнамсыз бөлшекті атап өту керек. Бөлінген артқы қақпа пикник үшін өте ыңғайлы, бірақ ауыр жүкті тиеуге кедергі келтіреді және сізді ластайды. Қыздырылған алдыңғы әйнек мұндай биік машинада ескермеуге болмайтын таңертеңгі мұздың сызаттарын жояды, бірақ жіңішке сымдар келе жатқан машиналардың жарығын шағылыстырады және көрінуге кедергі келтіреді, әсіресе жаңбырлы ауа райында.

Марафонға қатысушының тіркеу журналы сонымен қатар алдыңғы сол жақ есікті жабу механизмінің ақаулығын, сондай-ақ цистернаның ақаулы қақпағын атап өтті, егер орталық құлыптау тұтқасы маймен мезгіл-мезгіл майланып тұрса, мұндай бас ауруы туындатпайды. уақыт. Бұл күтпеген үш іскерлік сапардың екіншісіне себеп болды.

Барлық осы кішігірім мәселелерге қарамастан, Land Rover сынағы зақым көрсеткішінде өте жақсы жұмыс жасады. Әзірге тек Hyundai Tucson ғана жақсы нәтижемен мақтана алады, бірақ Discovery электронды гигантымен салыстырғанда бұл технологиялық деңгейде әлдеқайда төмен. Ақырында британдық жол талғамайтын көлік EuroEuro 4 сору сынағынан өтті, бұл стандарт 2006 жылдың қыркүйегінен кейін тіркелген барлық Discovery нұсқалары сәйкес келеді.Өкінішке орай, біздің марафондық модель бөлшектер сүзгісімен жабдықталмаған. Бірақ, ағылшын дворянының айтуы бойынша, ешкім мінсіз емес ...

бағалау

Land Rover Discovery TDV6

Land Rover Discovery қызметке кестеден тыс үш рет келді, бірақ ешқашан жол бойындағы көмекке араласпаған. Жалпы тепе -теңдікте автомобиль Mercedes ML және Volvo XC 90 сияқты құрметті модельдерден асып түседі.

техникалық бөлшектер

Land Rover Discovery TDV6
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	190 к. 4000 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	12,2 сек.
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	-
Максималды жылдамдық	183 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	12,6 л
Негізгі баға	-