Лада Веста 3000 шақырымнан кейін иесінің көзімен

Сонымен, қазірдің өзінде 50 000 км-ден астам жолды басып өткен Lada Vesta-ның алғашқы прототиптері бар, әсіресе бұл көліктердің көпшілігі таксилерде қолданылатынын ескерсеңіз. Өкінішке орай, бұл мақалада жоғары жүгіріспен нұсқаны табу мүмкін болмады, тек жаңа Vesta-ға кірген нақты иесінің кеңесі бар, ал қозғалтқыштың жүгірісі небәрі 3000 км болды.

Алдыңғы ВАЗ отбасына ие болғаннан кейінгі алғашқы әсер

Әрине, Автоваздың бұрынғы туындыларымен салыстырғанда бұл модульді кінәлай алатын бірде-бір Lada Vesta иесі жоқ. Шынымды айтсам, бұл жерде біздің машинаның қозғалтқышы ғана бар деп айта аламыз. Қалған бөлшектерге келетін болсақ, олардың көпшілігі Renault-дан.

• Тежегіш және салқындатқыш резервуарлар
• Ауа сүзгісінің корпусы
• Есіктің топсалары мен құлыптары
• PPC
• Артқы аспаның дизайны Renault Loganға ұқсас

Әрине, Renault маркалы бөлшектердің шоғыры бар, бірақ олардың барлығын атап өтудің қажеті жоқ.

Біздің бөлшектердің аз болғаны тіпті жақсы шығар, өйткені бұл енді сапа жоғары болады дегенді білдіреді. Үнемі гуілдейтін, шу шығаратын, сықырлайтын және көптеген бөгде және кішкене жағымды дыбыстарды шығаратын әйгілі ВАЗ бақылау пунктін алыңыз. Вестада қазір бұл іс жүзінде жоқ. Әрине, редуктор маганмен де идеал емес, бірақ ВАЗ-дан әлдеқайда жақсы.

Lada Vesta көлігінің интерьері

Әсіресе алдыңғы орындықтарға риза. Егер бұрын бәрі тек арқаны және орындықтың өзін алға-артқа реттеуге қанағаттанса, енді биіктікті, тіпті бел тірегін реттеуге болады.

Орындық қаптамасы соншалықты қымбат емес және жоғары сапалы болғанына қарамастан, алдыңғы VAZ модельдеріне қарағанда орындықтарда отыру жағымды. Ұзақ сапарлардан кейін жүргізуші аз шаршайды, өйткені отыру орны ыңғайлы болады. Жылыту керемет жұмыс істейді және сіз оны сол Priorге қарағанда әлдеқайда жылдам ести аласыз.

Артқы орындықтарға келетін болсақ, жолаушылар үшін екі есеге жуық орын бар екенін атап өткен жөн! Артқы қатар мен алдыңғы орындықтардың арасын қараңыз!

Есіктердің қаптамасы (карталары).

Вестадағы есік қаптамасы талғаммен жасалған, бірақ, әрине, жоғары сапалы материалдардан емес. Біз өз сыныбында дерлік ең арзан және баға мен сапа қатынасы бойынша баға санатында ең жақсы болып табылатын бюджеттік автокөлікпен айналысып жатқанымызды ұмытпаңыз. Әрине, пластик тоқыма бұйымдарын 100% дерлік ауыстырды, бірақ оның артықшылықтары бар - практикалық.

Vesta-ның бақылау тақтасы

Бақылау тақтасына келетін болсақ, біз тек жағымды нәрселерді айта аламыз, ол байсалды және өте жағымды көрініске ие болды. Енді ол жеке элементтердің барлық түрлерінің минимумына ие, бұл болашақта сықырлаудың ең аз санына әкеледі.

Аспаптар кластері жеткілікті айқын интерфейске ие және түнде артқы жарық қосулы кезде көзіңізді ауыртпайды. Барлығы жақсы оқылады, көрсеткілер көзді ауыртпайды, барлық индикаторлар, көрсеткіштер, сигналдық құрылғылар тамаша көрінеді!

Vesta шамдары туралы көп жақсы сөздер айтуға болады. Жарық алдыңғы VAZ модельдерінен де жақсырақ болды, түнде саяхат әлдеқайда жағымды болды. Көліктің жолдағы мінез-құлқына келетін болсақ, барлығы Vesta-ның мінсіз жұмыс істеуін атап өткен шығар және бұл мәселеде оның бәсекелестері Solaris, Logan және Rio арасында ең жақсысы болуы мүмкін.

21129 а.к. шығаратын Priora VAZ 108 қозғалтқышы, әрине, мұндай массадағы автомобильді жақсы жылдамдатады, бірақ бәрібір бұл көлік иелерінің қалауы емес. Кішкене жұмыс тәжірибесінен айта аламыз, 3000 км-ден астам Vesta көңілін қалдырған жоқ, ешқандай ақаулар анықталмады, бәрі әлі де анық, мінсіз және нюанстарсыз жұмыс істейді. Менің көлігіммен қызықты сәттер болса, әрине, бәрі осы блогта жарияланады!