Тот баспайтын болаттан жасалған автомобиль корпусы: неге жоқ, себептері
Мазмұны
Бірақ материалдың артықшылықтары өте жоғары бағамен және хром мен никельдің шектеулі қорымен сызылады.
Машинаның құрылысындағы негізгі материал - уақыт өте келе тот басатын темірдің көміртекті қорытпасы. Тот баспайтын болаттан жасалған автомобиль корпусы бұл мәселені шеше алады. Бірақ зауыттар осы қорытпадан бөлшектер шығарса, шығынға ұшырайды.
Неліктен көліктердің корпустары баспайтын болаттан жасалмайды?
Металл коррозиясы автомобильдің істен шығуының себептерінің бірі болып табылады. Дененің терісі тот басады, көлік құрылымының төзімділігі азаяды.
Өндірісте тот баспайтын болатты пайдаланудың артықшылықтары:
- тозуға төзімділік;
- пластик;
- дәнекерлеу мүмкіндігі;
- бояудың қажеті жоқ;
- экологиялық үйлесімділік;
- коррозиядан жақсы қорғалған.
Тот баспайтын болаттан жасалған автомобиль корпусы
Бірақ материалдың артықшылықтары өте жоғары бағамен және хром мен никельдің шектеулі қорымен сызылады. Сондай-ақ, тот баспайтын болат бояуға нашар адгезияға ие. Бұл арзан болаттың автомобиль өндірісінде жиі қолданылуының себептері.
Тот баспайтын болатты қолдануға қарсы бес факт
Дененің коррозияға төзімділігін қамтамасыз ету маңызды міндет болып табылады, ол әдетте бөлшектерді пластикалық және түсті қорытпалармен ішінара ауыстыру арқылы шешіледі.
Машина өндірушілерінің тот баспайтын болаттан бас тартуының себептері:
- металл қаңылтырларды өңдеудің еңбекті көп қажет ететін технологиясы;
- сирек қоспаларға байланысты жоғары баға;
- хром мен никельдің шектеулі кен орындары;
- нашар дәнекерлеу және бояу;
- автомобиль өндірушісінің құнының өсуі.
Автомобиль өнеркәсібінде коррозияға қарсы қорытпаларды қолдану шектелуде. Тот баспайтын машина бөлшектерінің көп саны бәсекелестермен салыстырғанда жоғары шығындарға және төмен пайдаға әкеледі.
Өндірістегі еңбек сыйымдылығы
Коррозияға төзімді қорытпаларда хром бар, ол қаттылықты арттырады. Сондықтан металл парақтарды суық штамптау қиын, энергия шығындары артады. Жаңа автомобиль үлгілерінің дене бөліктері жиі қисық болады. Сондықтан, тот баспайтын болаттан автокөлік қаптауын жасау көп уақытты қажет ететін жұмыс.
Автокөлік кузовын жасау
Автокөлік корпусы коррозиядан қорғайтын жабыны бар икемді көміртекті болаттан жасалған.
Жоғары баға
Тот баспайтын болаттан хром, никель, титан, ванадий және басқа металдар бар. Бұл тапшы материалдар кір жуғыш машинаның резервуарларын өндіру үшін, басқа салаларда қажет. Қорытпа компоненттердің бағасы тот баспайтын болаттың соңғы құнын жоғары етеді. Бір машинада металл бөлшектердің салмағы шамамен бір тонна немесе одан да көп. Сондықтан өндірісте тот баспайтын болатты жаппай пайдалану автомобильдердің құнын күрт арттыруы мүмкін.
Шикізат тапшылығы
Жұмыс істеп тұрған кен орындары коррозияға қарсы қорытпаның құрамдас бөлігі болып табылатын тапшы металдарға сұранысты әрең қамтамасыз етеді. Автомобиль өнеркәсібі жылына ондаған миллион автомобильдер шығарады. Қолданыстағы тот баспайтын болат өндірісі мұндай үлкен көлемді қамтамасыз ете алмайды. Жаңа зауыттарға шикізат жетіспейтіндіктен қуаттылықты арттыру мүмкін болмайды. Ал сирек металдармен қамтамасыз етілмеуі тот баспайтын болат бағасының үнемі өсіп отыруының себебі болып табылады.
Проблемалық дәнекерлеу және бояу
Автокөлік корпусының бояуы коррозиядан қорғайды және сыртқы түрін жақсартады. Бірақ тот баспайтын болаттың адгезиясы нашар, сондықтан бояуды қолдану үшін арнайы бетті дайындау қажет.
Тот баспайтын болаттан жасалған корпусты бояуға дайындау
Сондай-ақ, балқу температурасы жоғары болғандықтан, тот баспайтын болаттан жасалған дәнекерлеу бейтарап газдардағы электр доғасымен жүзеге асырылады. Бұл факторлар шығындарды көбейтеді және машинаның бағасын арттырады.
Өндіруші шығындары
Тот баспайтын болаттан жасалған автомобиль корпусы шығындарды айтарлықтай арттырады. Бұл бәсекелес нарықта тиімсіз. Шығындар өндірушіні банкротқа ұшыратады. Коррозияға қарсы легірленген көліктер әдетте аз мөлшерде және жоғары бағамен сатылады. Сондықтан Ресейде тот баспайтын болаттан жасалған машиналарды Мәскеуде және ірі қалаларда табуға болады.
