Peugeot 3008 дискісін сынау

«Жыл көлігі-2017» байқауының жеңімпазы үлкен дайындықсыз келді: таңдау аспасы, монопровод және бағалары 26 ювге жетпеген. доллар. Сонымен, кроссовер көптеген сатып алушыларды қызықтыра алады.

Peugeot 3008 әйнегі астындағы «Жыл машинасы» жапсырмасы қиын күресте жеңісті білдіреді. Жылдың еуропалық автокөлігі атағына жеті финалист отыз модельден таңдалды. Ал шешуші раундта француз кроссовері өте мықты қарсыластарын жеңді: Альфа Ромео Джулия мен Mercedes-Benz E-class екінші және үшінші орындарда, одан кейін Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R және Nissan Micra. 3008 енді еуропалық нарықтан ерекше назар аудара алады. Бірақ байсалды бәсекелестер жеткілікті болатын және дәлел ретінде COTY жапсырмасының салмағы жоқ Ресейде қандай мүмкіндік бар?

Бірінші Peugeot 3008 еске түсірейік, жер клиренсі жоғарылаған монокаб. Пуффи, физикалық тұрғыдан өзінің идеясының артық салмақтағы маркетингтік түсіндірмелерінен зардап шегетін сияқты. Сол даулы көлік сәтті болмады. Қазіргі, екінші ұрпақтың жаңа EMP2 платформасында басқаша және айқынырақ хабарламасы бар: енді 3008 - ер пропорцияларымен және арнайы эффекттерімен кроссовердің бірмәнді «концентраты». Белгілі бір мағынада, меншікті манифест.

Сыртқы түрі - бұл дизайндағы жаңалық. Француз стиліндегі Range Rover Evoque түріндегі жылтырлығы бар тартымды бейтарап сурет. Негізгі Active нұсқасы 17 дюймдік жеңіл легирленген дөңгелектермен келеді, ал орташа Allure олар бір дюймге үлкен. GT-Line-дің үшінші жоғарғы нұсқасы әсіресе жақсы: оның бірегей қаптамасы бар, қосымша қаптамалары бар-хромды және баспайтын болаттан жасалған, қара төбесі, ал негізгі түсі қара түсті екі түсті болуы мүмкін. Сынақ кезінде бұл GT-Line.

Сондай-ақ, біздің клиенттер 219 миллиметрге дейінгі аралықты бағалауы керек. 29 градус шығу бұрышы да жаман емес. Үлкен алдыңғы жағы кіру үшін 20 градус шекті қалдырады, мұнда сіз абай болуыңыз керек. Бақытымызға орай, қозғалтқыш металл тақтайшаның астынан қорғалған. Қиын аймақтар үшін Grip Control көмекшісі ұсынылған: коммутатор тұрақтандыру жүйесінің жауап алгоритмдерін өзгертеді. Сіз «Қалыпты», «Қар», «Балшық», «Құм» режимдерін таңдап, сағатына 50 км-ге дейін жылдамдықпен ESP өшіруді таңдай аласыз. Төменге түсуге көмектесу жүйесі де бар.

Осының бәрінде 3008-де тек алдыңғы дөңгелегі бар! «Еуро ставкасына» енгізілген түзетулердің біріне төзімділікпен қарауыңызды өтінемін, өйткені Еуропада барлық жағдайларға бірнеше дөңгелектер жеткілікті. Толық доңғалақты қозғалыс тек артқы осьте жеке электр қозғалтқышы бар жақын болашақта күтілетін газ-электрлік гибрид болады, ал мұндай нұсқаның ресейлік болашағы түсініксіз.

Модельдегі қозғалтқыштардың қазіргі диапазонына көлемі 1,2 литрден екі литрге дейінгі және қуаты 130-180 ат күші бар алты бензин және дизельді қондырғылар кіреді. Бізде 150 THP бензинді турбо қозғалтқышы немесе 1.6 BlueHDi турбо дизельді қозғалтқышы бар 2.0 ат күші модификациясы және 6 жылдамдықты Aisin автоматты беріліс қорабы бар.

Сонымен қатар, BlueHDi бейімделген: Еуро-6 стандарттарының бастапқы параметрлері Ресейдегі автомобильдер үшін «еуро-бестіктерге» өзгертілді және AdBlue толтырғышы мөрленді. 3008 тақырыбы дизель отынына арналған. Біз оны батырманы басу арқылы жандандырамыз және ... ешқандай ерекше дыбыс, айқын діріл болмайды. Қозғалыста дизель де шу мен дірілге тітіркендірмейді.

Жүргізуші креслолары бірсарындылықтан жалыққандарды шынымен қуантады - бұл шығармашылыққа қаныққан кабина. Айналасындағылар жұлдызаралық соғыстар туралы комикстерге ұқсайды, ал галактикалық ұшқыштың костюмінде кішкентай фигуралы рульге отыру дұрыс. GT-Line орындықтары өте ыңғайлы: электрмен реттелетін, жастықша кеңейтімдері, үш деңгейлі жылыту, драйвер екі позицияның жадына ие. Біз тек әлсіз бүйірлік қолдау үшін барамыз. Кроссоверде опциялар бар, сондықтан орындықтардың артында массаж жасаушылар бар, ал барлық орындықтар Nappa былғарыымен қапталған. Айтпақшы, егжей-тегжейлі өңдеу және егжей-тегжейлі өңдеу - мұнда шағым.

Педальдарды күміс GT-төсеніштерімен ұстап тұрып, сіз ыңғайлы орынды тез таба аласыз, «рульді» өзіңізге қарай жылжытыңыз. Бірақ отырды да кетті - шамамен 3008 емес. Сізге үйрену керек, орталық консольдегі пернетақтаны және цифрлық бақылау тақтасының мүмкіндіктерін зерттеу керек, сенсорлық экрандағы мәзірді түсініп, USB ұясын табу керек - ол кішігірім заттарға арналған тауашаның тереңдігі, автоматты берілістің бекітілмеген қисық иінтірегіне бейімделу ...

Түрлі түсті аспаптар алдыңғы панельдің жоғарғы деңгейіне тағайындалады. Тахометрдің қолы Aston Martin сияқты сағат тіліне қарсы қозғалады. Рульдік доңғалақ комбинация опцияларын өзгертеді: тұрақты терулер, цифрлық спидометрмен бос кеңістік, толық ендік навигация картасы, бойлық және бүйірлік үдеулер диаграммасы бар көрініс. Ал егер сіз негізгі мәзірде Релаксация режимін таңдасаңыз, теру шкаласында тек нақты сандар бөлектеледі. Және бұл графиканың бәрі ақпараттан гөрі сәндік.

Арнайы эффекттер, есіңізде ме? Релаксация және күшейту режимдері кабинада босаңсытатын немесе сергітетін жағдай жасайды. Әрбір жағдай үшін сіз жеке конфигурацияны таңдай аласыз. Массаждың бес нұсқасы, музыканы ойнаудың алты стилі, қолғап бөлімінде жасырынған хош иістің үш иісі, контур жарығының күңгірттенуі, қалыпты немесе спорттық шабандоз бар.

Жаңа 3008-дің негізі алдыңғысымен салыстырғанда ұлғайтылды, екінші қатар аймағында ұзындықта бос орын жеткілікті, ал аяқты алдыңғы орындықтардың астына қоюға болады. Бірақ диванның жастығы сәл қысқа, ал ұзын бойлы адамға артқы жағында орын бар. Үшіншісі артық емес, бақытымызға орай, мұнда орталық тоннель әрең көрсетілген. Екі ыңғайлы, әсіресе егер шыныаяқ ұстағыштары бар ортаңғы орта білек артқа бүктелген болса. Біздің 3008-де қосымша панорамалық шатыр бар.

Бесінші есіктің электр жетегі де опция болып табылады. Мұқият багаж 591 литрге есептелген, жүктің максималды көлемі - 1670 литр. Бөлімнің бүйірлерінде тірек бөліктерін жалпақ платформаға айналдыруға арналған тұтқаларды табамыз. Ұзын заттарға арналған люк бар, ал әсіресе үлкен заттарды тасымалдау үшін Allure және GT-Line-дағы алдыңғы оң жақ орындықтың артқы бөлігі жастыққа түсіріледі.

Сыртқы камералар мен жылжымалы графикалық нұсқаулар Peugeot тар дилерлік автотұрағынан шығып кетуге көмектеседі. Артқы линзалар GT-Line-да стандартты, ал алдыңғы бөлігі міндетті емес. Ыңғайлы, реверстен Дискке ауысқанда, астардағы тесік автоматты түрде біраз уақыт қосылады. Камераларды мәзір арқылы ауыстыруға болады.

Параллельді және перпендикулярлы паркингтік көмек ақы төлеу үшін қол жетімді. Егер сіз ақша жинасаңыз? 3008 өлшемдері нашар сезінеді, кең тіректер көріністі нашарлатады, артқы терезе арқылы қарау өте аз. Бірақ бүйірлік айналар керемет.

Дизель 3008 динамикасы бірден оң көңіл-күй орнатады. Қозғалтқыш қуатты көтергіштермен қуантады, «автоматты» алты адыммен епті және тегіс жұмыс істейді. Руль дөңгелегі - бұл қолдануға жағымды құрал, 3008 құрғақ беттерінде өңдеу еуропалыққа ұқсас. Спорттық режимде кроссовер жүргізуші аппаратына айналады және массаның бір бөлігін жоғалтатын сияқты: енді тісті доңғалақтар ұзағырақ ұсталады, қорап толқумен төмен қарай ығысады, руль ауырлай түседі. Ләззат! Борттағы компьютер бойынша орташа тұтыну небәрі жеті литрді құрады.

Тағы да біз еуро бағамына жеңілдік жасауымыз керек. Ресейлік адаптация сапалы жолдарға арналған тоқтата тұруға әсер етпеді. Ия, домалақ пен серпіліс қалыпты, бірақ біздің шындығымызда тығыз шасси бұзушылықтарды өте мұқият сезінеді, үлкен дөңгелектер ұсақ-түйек заттарға жауап береді, континентальды дөңгелектер шу шығарады. Одометрде бірінші мың, ал дененің оң жағында дененің астынан әлдеқандай дыбыс шығады.

Басқа кемшіліктер де жетерлік. Тежегіш педальы французға сезімтал, тіпті тежеу ​​әрдайым сәтті бола бермейді. Рульдік доңғалақтың астында круиздік басқару, жарық қосқышы және автоматты беріліс қалақшасы сол жақта қысылған. Мәзір «баяулайды», навигациялық дауыс аттарды бұрмалайды. Қосалқы доңғалақ - бұл тіреуіш.

Импортталған Peugeot 3008 бағалары айтарлықтай. Бензин модификациясының бағасы 21 200-ден 24 100 долларға дейін, дизель - 22 800 - 25 800 доллар. Негізгі жабдық жомарт болса да: жарық диодты шамдар, жарық пен жаңбыр датчиктері, электрлік тежегіш, круиздік бақылау, бөлек климаттық басқару, 8 дюймдік сенсорлы экраны бар мультимедиа, Bluetooth, электрлік айналар, қыздырылған орындықтар, алты қауіпсіздік жастығы және ESP ...

Кроссовер опциялары бар ең жақсы өнімділігі бойынша шынымен дамыған «Жыл машинасы» болады. Қосымша ақы алу үшін олар төтенше жағдайдағы тежеу ​​жүйесін, жол белгілері мен «соқыр» аймақтардағы кедергілерді қадағалауды, жүргізушінің шаршағышын бақылауды, автоматты жарық қосқышын және адаптивті круиздік бақылауды ұсынады. Бай 3008 бағалары - есте сақтаңыз, монопровод - психологиялық маңызды екі миллионнан әлдеқайда жоғары. Сонымен қатар, Toyota RAV4 бензинінің толық жетекті бестселлері 2,0 литрлік қозғалтқышы және CVT-і 20 100 доллардан басталады, ал 24 сатылы автоматты беріліс қорабы бар 500 литрлік нұсқасы 2,5 6 долларға қол жетімді.

Компания тіпті үлкен басылымдарды көздемейді: жылдың соңына дейін олар 1500-ге жуық кроссовер сатуды жоспарлап отыр. Еуропа емес.

Түрі	кроссовер	кроссовер
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4447/1841/1624	4447/1841/1624
Доңғалақ базасы, мм	2675	2675
Салмағы, кг	1465	1575
Қозғалтқыш түрі	Бензин, R4, турбо	Дизель, R4, турбо
Жұмыс көлемі, текше метр см	1598	1997
Қуат, а.к. бірге. айн / мин	150-де 6000	150-де 4000
Макс. салқын. минут, мин / мин	240-де 1400	370-де 2000
Беріліс қорабы, жүргізу	6-ші АКП	6-ші АКП
Максималды жылдамдық, км / сағ	206	200
100 км / сағ жылдамдықпен, бар	8,9	9,6
Отын шығыны (көлденең / маршрут / қоспасы), л	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
Бағасы, АҚШ долларынан	21 200	22 800