Ксенон және би-ксенон - орнату және жөндеу. Гид
Мазмұны
Ксенонды немесе би-ксенонды фаралар көлік құралдарының жиі кездесетін қосымшасы болып табылады. Олар қалай жұмыс істейді, олардың артықшылықтары мен кемшіліктері қандай және олар жоқ көлікке ксенон орнату үшін не істеу керек?
Ксенон шамы 3200 Вт-та шамамен 35 люмен шығарады, ал галогендік шам 1500 Вт-та 55 лм шығарады. Сонымен қатар, ксенон шамы автомобильдің қызмет ету мерзімімен салыстыруға болатын галогендік шамға қарағанда әлдеқайда берік.
Бастапқыда ксенон фаралары өте қымбат болды, сондықтан көбінесе қосымша түрде - жоғары сыныптағы автомобильдерге орнатылды. Қазіргі уақытта мұндай құрылғылар арзанырақ және тіпті қалалық класстағы көліктерге де тапсырыс беруге болады. Оларды көптеген пайдаланылған автокөлік пайдаланушылары да орнатады.
Кейбір ережелер - ксенонды орнату тек келісім бойынша
Дегенмен, ксенон шамдарын орнату тек фараларды ауыстыру ғана емес. Ксенондарды пайдалану үшін белгілі бір шарттарға сай болуы керек.
Польшада да қолданыстағы БҰҰ ЕЭК 48 ережесіне сәйкес, ксенондық фаралар сияқты жарық ағыны 2000 лм-ден астам жарық көзі бар жалпыға ортақ жолдарда қозғалатын автокөліктердің қысқа шамдары фараларды тазалау құрылғыларымен жабдықталуы керек. . БҰҰ ЕЭК 45 ережесіне сәйкес бекітілген. Сонымен қатар, ксенон фаралары автоматты тегістеу жүйесімен жабдықталуы керек.
Сонымен қатар, әрбір шам шамның осы түрін пайдалану үшін мақұлданған, ал басқасымен ауыстырылған кезде ол бұл рұқсатты жоғалтады. Ксенон жинақтары белгілі бір автомобиль үлгісі үшін бекітілген. Фаралар жуу машиналарын және ксенонды өздігінен тегістеу жүйелерін пайдаланбаңыз.
Жоғарыда аталған жабдықсыз ксенон жинақтарын орнату мерзімді тексеру кезінде немесе полицияның тексеруі кезінде тіркеу куәлігі диагностикалық станцияда қалуы мүмкін. Бұл да қауіп, өйткені мұндай ксенондар басқа драйверлерді таң қалдырады.
Ксенон фаралар - тек шағын сәуле
Ксенон шамдарының негізгі ерекшелігі жарық сәулесінің түсі болып табылады - бұл қарқынды қар-ақ. Бірақ шамдар жануы үшін сізге барлық құрылғылар жиынтығы қажет. Ксенон фара жүйесінің негізгі элементтері ток түрлендіргіші, тұтандырғыш және ксенон оттығы болып табылады. Түрлендіргіштің мақсаты - бірнеше мың вольт кернеуін жасау және шамамен 85 ампер айнымалы ток беру.
Оттықта газ қоспасымен, негізінен ксенонмен қоршалған электродтар бар. Жарықтандыру шамдағы электродтар арасында электр разрядын тудырады.
Сондай-ақ қараңыз: Автомобильді сәндік жарықтандыру - бұл сәнді және ол үшін қандай ережелер бар
Іске қосушы элемент галогенмен қоршалған жіп болып табылады, оның міндеті жіптен буланған вольфрам бөлшектерін біріктіру болып табылады. Факті мынада, буланған вольфрам жіпті жабатын әйнекке түспеуі керек, бұл оның қараюына әкелуі мүмкін.
Ең бастысы, ксенон шамдары қысқа сәуле үшін ғана жұмыс істейді. Кәдімгі галогендік шамдар жүргізуші ұзақ сәулеге ауысқанда жанады.
Би-ксенонды фаралар - төмен және жоғары сәулелер
Қазіргі заманғы жоғары деңгейлі автомобильдерде би-ксенонды жарықтандыру жиі кездеседі, яғни. шағын сәуле де, ұзақ сәуле де ксенон технологиясын пайдаланады.
Тәжірибеде, ұзақ сәулелі фараларды жылдам қосу қажеттілігіне байланысты, бұл шағын сәулелі фаралармен бірге жанатын бір оттық арқылы жүзеге асырылады, ал ұзақ сәулелік фаралар фараның ішіндегі оптикалық жинақты ауыстыру арқылы қосылады, мысалы, ысырманы ауыстыру немесе кескішті жылжыту арқылы.
Дегенмен, қазірдің өзінде жарқыраған газ көпіршігі бар түтікті басқаратын арнайы электромагнитпен жабдықталған ксенонды қыздырғыштар бар. Төмен сәуле қосулы кезде, ол шағылыстырғыштан алшақ орналасады және жарық шашыраңқы болады, ал ұзақ сәуле қосулы кезде түтік фокустық аралықты өзгерте отырып, оттыққа жылжиды (жарықты көбірек шоғырландырады).
Би-ксенонды фаралардың арқасында жүргізуші аз және ұзақ сәуле (ұзақ сәуле диапазоны) ретінде жұмыс істегенде де әлдеқайда жақсы көрінеді.
Жарнама
Зауыттан тыс орнатуға арналған ксенон жинақтары
Ксенон шамдарын зауытта олармен жабдықталмаған көліктерге де орнатуға болады. Әрине, шамдарды өздері ауыстыру жеткіліксіз. Жіптен, түрлендіргіштен, сымдардан, автоматты нивелирлендіргіштен және фаралар шайбасынан тұратын толық жинақ орнатылуы керек. Ол осы көлік үлгісі үшін бекітілген жинақ болуы керек.
Сондай-ақ қараңыз: Интернетте аккумуляторды қалай қауіпсіз сатып алуға болады? Гид
Сонымен қатар, саудада, әсіресе Интернетте, негізінен тек түрлендіргіштерден, шамдар мен кабельдерден тұратын жиынтықтар бар. Туралау жүйесі жоқ жіптер қажетті бағытта жарқырамайды, егер фарлар лас болса, ол классикалық галогендерге қарағанда нашар жарқырайды.
Автокорректоры және шайбалары жоқ ксенон шамдары бар автомобиль тексеруден өтпеуі мүмкін. Мұндай көліктің жүргізушісі жол бойындағы тексеру кезінде де қиындықтарға тап болуы мүмкін.
Дегенмен, ксенон жинақтарын сататын бірнеше дүкендерде білгеніміздей, мұндай ассортимент әлі де сатып алынады, дегенмен жеке элементтер ең танымал, мысалы, жіптердің өздері немесе конвертерлердің өздері. Бұл мұндай бөлшектердің істен шыққан бөлшектерге қосалқы бөлшектер ретінде сатып алынатындығына байланысты. Бірақ кейбір драйверлер әлі де PLN 200-500 үшін толық емес жинақтарды орнатады, бұл тексеру мәселелеріне және қосымша шығындарға қауіп төндіреді.
Ксенон және би-ксенон - бұл қанша тұрады?
Ксенонды немесе би-ксенонды орнату құнын қарастырған кезде, толық жинақты, яғни өздігінен тегістеу жүйесі мен спринклерлерді, сондай-ақ жіптерді, инверторды және шағын керек-жарақтарды ескеру қажет.
Мұндай жинақтың бағасы, құрастыруды қоса алғанда, 1000-1500 PLN-дан басталып, 3000 PLN-ге жетуі мүмкін. Демек, бұл дилерден тапсырыс беру сатысында жаңа автокөлікті ксенон фараларымен жабдықтаумен салыстырылатын шығын.
Ксенонның артықшылықтары мен кемшіліктері
Ксенон шамдарының басты артықшылығы қазірдің өзінде ауыстырылды - бұл жолды жақсырақ жарықтандыру және жарықтың кең ауқымы. Жіптердің беріктігі де маңызды, 200 XNUMX-ке жетеді. км көлік.
Сонымен қатар, жіптің өзі кәдімгі шамға қарағанда электр энергиясын әлдеқайда аз тұтынады, бұл отын шығынын азайтуға ықпал етеді (генератор аз жүктеледі).
Ақырында, жіп әдеттегі галогендік шам сияқты қызбайды, яғни фаралар әйнегі деформацияланбайды.
Сондай-ақ қараңыз: Күндізгі жарық шамдары - галоген, жарықдиодты немесе ксенон? – бағыттаушы
Дегенмен, ксенонның негізгі кемшілігі - қызметтің жоғары құны. Жіптің өзі орташа есеппен 150-200 zł тұрады. Оларды жұппен ауыстыру қажет болғандықтан, мұндай элемент зақымдалған жағдайда біз кем дегенде 300 PLN жұмсаймыз.
Жіптердің ұзақ өмір сүруі жайлылық тудырады, бірақ егер біреу ксенонмен жабдықталған бірнеше жүз мың шақырым қашықтыққа ие ескі автокөлік сатып алса, жіптердің істен шығуы өте ықтимал.
Жоғары жүгірістегі автомобильдерде шағылыстырғыштар да босап қалуы мүмкін (жүру кезінде жарық сәулесі дірілдейді) немесе тіпті күңгірттенуі мүмкін.
Кейбіреулер ксенонның кемшілігі ретінде жарық қосылған кезде жіп 2-3 секундтан кейін толық жарықтықпен жарқырайтынын айтады.
Сарапшының айтуынша
Пиотр Гладыш, xenony.pl, Косзалин маңындағы Кониково қаласынан:
– Ксенонды және би-ксенонды фаралар жүргізушінің көру аймағын жақсартады және осылайша жол қауіпсіздігін арттыруға ықпал етеді. Мәселе мынада, көптеген жүргізушілер жинақтарды өздері жинайды, олар кездейсоқ жерден сатып алады. Кейін жарық шоғы жолды жарықтандырудың орнына қарсы келе жатқан жүргізушілерді соқыр етеді. Екі-үш жыл бұрын ешқандай техникалық стандарттарға сәйкес келмейтін қытайлық арзан жинақтар танымал болды. Біз сондай-ақ салыстырмалы түрде аз ақшаға жоғары жүгіріс, ксенонмен жабдықталған ескі көлікті сатып алатын адамның жағдайына тап боламыз. Содан кейін ол бұл ксенондарға қызмет көрсете алмайды, өйткені ол бір жіптің құны бірнеше жүз злоты болады деп күтпеген.
Войцех Фролиховский
