Крис Гэбби, Холденнің болашағы
Бұл Холден насихаттап жүрген «жергілікті қаһарман» белгісін әлі де сатып алып жатқан көптеген австралиялықтардың жауап алғысы келетін кейбір сұрақтары.
Өкінішке орай, біз шыдамды болуымыз керек. GM Холден өзінің жаңа төрағасымен және басқарушы директорымен бамбук шымылдығын жапты және осы аптада жаңа бастыққа кіру туралы барлық сұраулар еленбеді немесе қабылданбады.
Оның алдындағы төрт төраға сияқты, футбол, ет пирогтары, кенгурулар және Холден автокөліктері компаниясының тізгінінде отырған соңғы австралиялық жиырма жыл бұрын Джон Бэгшоу болды. шарттарымен.
Гэббидің алдында тұрған қиындықтардың үлкен бөлігі - бастапқы сатыдағы және пайдаланылмаған әлеуеттің барлық толқуларымен өркендеп келе жатқан нарықтан негізгі өнім, Commodore күресіп жатқан нарыққа көшу.
Осы аптада Губбиге арналған ресми пресс-релиз оның GM және Shanghai Automotive Industry Corp бірлескен кәсіпорны Shanghai General Motors компаниясының атқарушы вице-президенті ретіндегі қазіргі рөлін өте сәтті атқарғанын көрсетеді. (SAIC), 50 жылы құрылған.
Гэбби топқа 2000 жылы қосылды. Содан бері компания жеңіл автокөліктер сатылымында Қытайдағы көшбасшыға айналды, өткен жылы 400,000 XNUMX-нан астам бірлікті сатып, Buick, Cadillac және Chevrolet-тен бастап Saab маркаларына дейін барлығын ұсынып отыр.
2000 жылы Shanghai GM-ге келгенге дейін Гэбби Ұлыбританиядағы Vauxhall Motors Ltd компаниясының бас операциялық директоры және басқарма мүшесі болды; 1995 жылдан 1997 жылға дейін - GKN Hardy Spicer Ltd инженерлік тобының операциялық директоры; 1991 жылдан 1995 жылға дейін ол Toyota Motor UK Ltd бас менеджерінің көмекшісі болды және 1979 жылы автомобиль өнеркәсібіндегі мансабын Фордта бастады, онда құрастыру менеджері және технологиялық менеджер лауазымдарын атқарды.
Ол Ұлыбританиядағы Хэтфилд политехникалық институтының өндірістік инженерия саласындағы ғылым бакалавры дәрежесіне ие және Шанхай муниципалитетінің және Шаньдун провинциясы Янтай қаласының құрметті азаматы.
Мұның бәрі біз үшін нені білдіреді?
Мұның бәрі қазіргі кездегі болжамдар, бірақ олар қазіргі төраға Денни Муниге қарағанда мансаптық портфолионың әртүрлілігін көрсетеді, өйткені Гэбби Холденге құмар және білімді инженерлік білімі бар ол ауыстыратын адамға қарағанда маркетинг пен нарықты басқаруда кеңірек білімі бар. .
Губбидің Холденге әлемдегі ең үлкен экспорттық әлеуеті бар нарықтан келуі де кездейсоқ емес. Керісінше, бұл Холден белгісін немесе кем дегенде GM белгісін ала алатын шетелде жасалған модельдердің ең бай көздерінің бірі.
Daewoo тәжірибесі, ең болмағанда, оны дұрыс бағамен іске қосу және Холден арыстанымен безендіру мүмкін болса, австралиялықтар оны сатып алатынын дәлелдеді.
GM Holden Қытайдан не әкелетіні күмәнді. Дегенмен, GM-дің өзі Габбидің қазіргі базасынан Австралияға не жеткізе алатынын сұраған жөн.
Муни Cadillac-тың Австралиядағы премиум бренд ретіндегі әлеуеті туралы жиі айтатын. Кадиллактар әрқашан Солтүстік Америкадан келуі керек еді.
GM Шанхай бөлімшесі Қытай нарығына арналған Cadillac көліктерін, соның ішінде STS, CTS седан және SRX кроссоверінің ұзын доңғалақты нұсқасын құрастырады немесе құрастырады.
Олардың үшеуінің кем дегенде екеуі Австралиядағы жаңа Cadillac қатысуы үшін тартымды болар еді.
Қытайдағы австралиялық қозғалтқыштардың көбеюімен, үнемі жетілдірілген сауда келісімдерімен және жақын арада әлемдік жетекші нарықта ауқымды үнемдеу мүмкіндігімен мүмкіндіктер қызықты.
Қатысты әңгімелер
Холденнің жаңа бастығы
