Велосипедке арналған сөре

Демалыс күндерін қаланың сыртында өткізгенде, көптеген адамдар өздерімен бірге велосипедпен жүргісі келеді, олар орманда жүріп, табиғаттың әсемдігін көре алады. Велосипедті тасымалдаудың ең ыңғайлы әдісі қандай?

Салыстырмалы түрде жақында велосипедті тек бір жолмен тасымалдауға болады: екі дөңгелекті де алып тастаңыз, рульді бұрап алыңыз да, барлық бөлшектерді автомобиль салонына және жүк салғышқа салыңыз. Егер отбасында бірнеше велосипед болса, мәселе қиындай түсті. Бұл әдіс уақыт жағынан да, күш-жігер жағынан да өте қымбат.

Осыған байланысты, велосипедтер, әдетте, саяжайға және артқа сирек жеткізілді. Мұны шатыр сөресімен бақытты адамдар пайдаланды.

Сонымен қатар, автокөлікпен тасымалдау автомобильге де зиян келтіру қаупін жоғарылатады (шатырдағы бояуларды бүлдіреді немесе жолаушылар бөлігінің астарын сызады) және тасымалданатын велосипедке (иінтіректерге, майысқан спицаларға зақым келтіру және тағы басқалар) . Мүмкін, шығындардың толық болмауы жалғыз пайда болды.

Кейбір адамдар әлі де бұл әдісті қолданады, бірақ заманауи велосипедшілер, әдетте, велосипедтерді тасымалдау үшін арнайы тіректерді сатып алады. Кейбіреулер автомобильді сатып алу кезінде бұл нюанс туралы алдын ала ойлайды және кіріктірілген бекіткіштері бар модельдерді таңдайды (мысалы, Opel-ден мамандандырылған жүйе - FlexFix).

Заманауи қондырғыны таңдай отырып, сіз көлікті қайда тасымалдағыңыз келетінін нақты шешіп алуыңыз керек. Опцияларға сүйреткіш, шатыр немесе магистраль кіреді. Қандай әдіс қолайлы?

Төбенің төбесі: танымал, бірақ қолайсыз

Мамандандырылған велосипед тасымалдаушының ең көп таралған түрі. Бұл кәсіпқой спорттан алынған. Бұл тасымалдаудың ең қауіпсіз нұсқасы. Велосипедтер автомобильдің шатырына тігінен бекітілген, бекіту үшін негіз - көлденең көлденең элементтер.

Бұл бекітпелер болаттан жасалған, түрлі-түсті боялған. Бұл ең бюджеттік нұсқа, бірақ сонымен бірге қарапайым.

Қымбатырақ тіреулер ұрлыққа қарсы құлыптармен жабдықталған, ал оларды өндіруге арналған материал алюминийдің ерекше түрі болып табылады.

Мұндай тіреуішті сатып алғанда, велосипедті автомобильдің жоғарғы жағына тасымалдау кезінде сіз төрт велосипедті бір уақытта тасымалдауға болатындығын есте ұстауыңыз керек (сыйымдылығы автомобильдің көлеміне байланысты), бірақ әрқайсысы үшін оларды бөлек бекітуді сатып алу қажет болады.

Шатырға бекіту бағасы

Бағалар диапазоны қарапайым 1000 рубльден басталады. Бұл сомаға сіз бір велосипедке ең қарапайым тіректі сатып аласыз. Жоғары сапалы опциялардың бағасы кем дегенде 3000 рубльді құрайды (мысалы, MontBlanc RoofSpin). Бұл жағдайда өндірушілер қозғалыс кезінде маневр жасау кезінде велосипедтің сенімділігі мен тұрақтылығына кепілдік береді.

Ең жетілдірілген опциялардың құны одан да жоғары. Кәсіби спортшылардың арасында Thule Proride 591 және MontBlanc RoofRush байланыстырушылары танымал. Олардың құны 5-15 мың рубль аралығында.

артықшылықтары:

• Сыйымдылығы жоғары - 4 велосипедке дейін
• Алдын ала бөлшектеу қажет емес
• Бекіткіштерге арналған қысқыштардың әр түрлі түрлері
• Жан-жақты, кез-келген автокөлікке жарайды

кемшіліктері:

• Көлік құралы көлденең тіректері бар багаж жүйесімен жабдықталуы керек. Әйтпесе, оларды сатып алуға тура келеді.
• Аэродинамиканың айтарлықтай нашарлауы
• Көлік жүргізу кезінде шу
• Велосипедтің қақпаларда, ағаш бұтақтарында және т.б. ұстау ықтималдығы жоғары.
• Велосипедті тірекке орнату көп күш жұмсауды қажет етеді, өйткені оны төбеге лақтыру қажет болады.

Артқы қақпаға бекіту

Ресейде танымал болып келе жатқан жаңа жүйе. Оны автокөлік корпусының барлық түрлеріне қолдануға болады, тек седандарды қоспағанда. Мұның себебі седандарда жоқ тіреу артқы қақпаға отырады. Бекіткіштермен жабдықталған құрылым есіктің жақтауындағы шығыңқы жерлерге бекітілген.

Көп жағдайда бұл ұстаушы екі велосипед ұстай алады. Үш орындық модельдер сирек кездеседі. Бұл типтегі аспалы бағалардың диапазоны 4000 рубльден басталады. Тасымалдау аяқталғаннан кейін, бекіту оңай бүктеледі және автомобильдің жүк салғышында көп орын алмайды.

артықшылықтары:

• Биіктігі бойынша шектеулер жоқ
• Велосипедті орнату кезінде көп күш қажет емес, өйткені өте төмен деңгейде орналасқан
• Автокөліктің аэродинамикалық көрсеткіштеріне іс жүзінде ешқандай әсер етпейді
• Велосипедті ұстап қалудың минималды қаупі

кемшіліктері:

• «Седан» типті денеде қолдану алынып тасталды
• Егер машинаның артқы есігінде қосалқы доңғалақ болса, оны алып тастау қажет болады
• Автокөліктің есігі мен артына үлкен жүктеме
• Автокөлік пен тасымалданатын велосипедтер апат кезінде оңай зақымдалуы мүмкін.
• Оқылмаған нөмірге және парктердің қабаттасқанына айыппұлдар алынып тасталмайды.

Артқа бекіту

Тіреу тірегі басқа опциялар сияқты танымал емес, дегенмен мәні бойынша ол алдыңғы нұсқаға ұқсайды. Мұндағы айырмашылық бекіту түріне байланысты - сүйреу шарында.

Мұндай тіректің қарапайым нұсқалары үш велосипедке арналған, олардың бағасы 3000 рубльден басталады. Неғұрлым функционалды модельдер (мысалы, Швецияда жасалған) әлдеқайда қымбат. Олар тіреуіштің көлбеу бұрышын реттеуге мүмкіндік береді, бұл магистралды мақсатына сәйкес пайдалануға мүмкіндік береді.

Ең «талғампаз» нұсқалары жол ережелеріне қойылатын барлық талаптарға сай келеді. Олар позициялық шамдармен, жарықтандырылған нөмірлік тақта ұстағышымен және бұрылыс сигналдарының телнұсқасымен жабдықталған платформамен жабдықталған.

Осы типтегі монтажды орнату үшін сымдар қажет. Ол үшін арнайы қосқыш бар. Мұндай қондырғыны орнату кез-келген жол ережесін бұзудың алдын алады.

Велосипедті бекіту бағасы

Бұл модельдер жалпы салмағы 45 кг-ға дейінгі үш велосипедті тасымалдауға арналған. Олар 18 мың рубльден тұрады (мысалы, Menabo Winny Plus 3), орташа бағасы 23 мың (мысалы, MontBlanc Apollo 3). Жоғары беріктігі мен төмен салмағымен сипатталатын ең қымбат модельдер 60 кг-ға дейінгі жүктемелерге төтеп бере алады. Бірақ олардың бағасы шамамен 50 мың тұрады.

Артықшылықтары мен кемшіліктері артқы есікке бекітілген бекітпелермен бірдей. Жеңіл орнату және биіктікке қойылатын шектеулердің болмауы апат кезінде және жабық нөмірлерде зақымдану ықтималдығының жоғары болуымен өтеледі. Қауіпсіздік жүргізушілердің мінез-құлқына және велосипедтер тасымалданатын жолдардың тығыздығына байланысты екенін ескеру қажет.

Тұтастай алғанда, монтаждаудың бұл түрі ең қолайлы, оны пайдалану оңай. Бірақ жол апаты өте қымбат кәсіби велосипедтерге орны толмас зиян келтіруі ғажап емес. Осындай сәттерде ең жақсысы шатырға бекіту немесе ескі тәсілмен көлік салонында тасымалдау екені айқын болады.

Таңдалған нұсқаға қарамастан, танымал өндірушілердің бекітпелеріне артықшылық берген жөн. Шынында да, бұл жағдайда шағын үнемдеу кейіннен велосипедті қалпына келтіруге айтарлықтай шығындарға айналуы мүмкін.