Chryler 300 2015 шолуы
Chrysler V8, кейіпкерлердің қорабы сәнді стандарттарға жақын интерьерді қосады.
Бір-екі жыл алға жылжу және Chrysler 300 SRT Австралияда қол жетімді жалғыз V8 көлігі болады. Әрине, (қымбат) еуропалық модельдер болады, бірақ Falcon немесе Commodore емес.
Егер Chyrsler V8 жанкүйерлері үшін жалғыз таңдау болса, онда бұл жаман таңдау емес. Тіпті полиция турбокомпрессорлы Falcons немесе SS Commodores сатып ала алмаған кезде Mopar көп жұмыс істейді.
Ендеше, сақ болыңыз, сіз артыңыздан SRT келе жатқандықтан, жылдамдықты арттыра беретін ақымақтар. Сіз мұны осы аптада арнайы Core және люкс SRT үлгілерімен ұзақ саяхатымыз негізінде түсінесіз.
құн
Core және SRT сәйкесінше $59,000 және $69,000 үшін бөлшек саудада сатылады, бұл HSV бәсекелестерінен әлдеқайда жоғары. Сорғыштың астында 350 кВт 6.4 литрлік V8 көпіршігі бар нәрседен күткендей, екеуі де мүлдем жыртылған.
Бұл бұрын SRT8 деп аталатын SRT үшінші итерациясы және автомобильдің қозғалуында, тоқтауында, сезінуінде және басқаруында өздерінің сиқырларын көрсететін жетекші жеткізушілердің меншікті бөліктерімен ең жақсысы.
Bilstein амортизаторлары (қызмет көрсету станциясында бейімделгіш), Brembo тежегіштері, Getrag дифференциалы, алдыңғы бес жылдамдықты ауыстыру үшін сегіз жылдамдықты ZF автоматы ... бәрі жақсы.
Осыны түсініңіз, Австралия hi-po седанын алатын санаулы елдердің бірі болып табылады, өйткені ол АҚШ-та сатылмайды, мұнда жер бетіндегі модельдерге көбірек көңіл бөлінеді.
Дегенмен, 300 - бұл «ескі» автокөлік, бірақ бірнеше модель бұрын Mercedes E-Class-тан негізін алған түпнұсқадан қатты қайта жасалған. Жақсы бастау нүктесі.
Драйв Йонкс үшін де болды. Бұл цилиндрде екі (үлкенірек) клапандары бар үстіңгі итергіш клапанның мысалы. Дегенмен, төмен орнатылған бір таратқыш білікте қуатты оңтайландыру және олардың барлығы қажет болмаған кезде отынды үнемдеу үшін сегіздің төртеуінде цилиндрлерді өшіру үшін ауыспалы фазалар бар.
Төрт пен сегіз кастрюль арасында ауысу көлік жүргізу кезінде айтарлықтай байқалады.
Chrysler бірге 13.0 л/100 км қайтара алады, бірақ сіз жұмыртқаның қабығы сияқты жүрмесеңіз, өте таң қалдыратын 20.0 л немесе одан да көп қала. Шөлдеу сізді алаңдатса, SRT сатып алмаңыз.
Суспензия компоненттері алюминийді кеңінен пайдаланады және корпус жеңіл салмақты жоғары берік болатты көп пайдаланады, бірақ 300 SRT әлі де 1950 кг салмақ.
Жетек механикалық өздігінен құлыпталатын дифференциал арқылы артқы дөңгелектерде жүзеге асырылады. Бірқалыпты өзгеретін сегіз жылдамдықты автоматта бірнеше жүргізу режимдері мен қалақша ауыстырғыштары бар. Маңызды мәселе: пышақтар алюминийден жасалған, ал бұл қондырғылардың көпшілігі арзан пластиктен жасалған. Көп сөйлейді.
Chrysler электрлік рульді орнатты, бұл драйвер үшін жауап таңдау мүмкіндігін білдіреді. Рульді, сондай-ақ дроссельді және беріліс қорабын спорт, трек, әдепкі және пайдаланушы режимдеріне орнатуға болады. Track параметрі шын мәнінде тартымды, өйткені ол ең жоғары қол жетімді өнімділік пен тұрақты жүргізу динамикасын сүйемелдейтін бұлшық ет машинасының шығарылған дыбысының толық дыбысын береді.
10 20 долларлық арзанырақ Core-да SRT былғары төсемі, жалған XNUMX дюймдік доңғалақтар, жүргізушіге көмек көрсету технологиясы, отыратын және бейімделгіш амортизаторлар және сапасы төмен аудио жүйесі жоқ. Бірақ сыртқы жағынан олар өте ұқсас және берілістері бірдей.
Интерьер алдыңғы әрекеттерден айтарлықтай жақсарды және сыртқы түрі, сезімі және ерекшеліктері бойынша сәнді стандарттарға жақындады. 8.4 дюймдік ақпараттық ойын-сауық экраны оның басқаратын барлық мүмкіндіктері сияқты тамаша.
Сыртқы түрі Bentley-ге тән мұрынды, қорапты профильді және биік құйрығымен сөзсіз SRT-ге ұқсайды. Бұл қарым-қатынас қорабы және ол көптеген ойыншылар үшін шынымен тартымды.
Жол жүру
Міне, бұл қызықты болады, өйткені біз Core-ді жақсы көреміз - оның жалпы спорттық седан идеясына сәйкес келетін шикі жетек сезімі бар. Онымен салыстырғанда, SRT жұмсақ нұсқа, сәнді, ұзақ қашықтықты оңай және жоғары жайлылықпен өте алатын GT көлігіне ұқсайды.
0 Нм тау моментінің арқасында 100 км/сағ жылдамдыққа жету шамамен 4.5 секундты алады.
Екі модель де шамамен 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді, ішінара олардың массивтік 4.5 Нм айналу моменті арқасында.
Беріліс қорабы жақсы және барлық қол жетімді режимдер арасында үлкен айырмашылық бар. Бізге белсенді және пассивті қауіпсіздіктің жоғары деңгейі ұнайды, әсіресе SRT-де.
Оны жол вагоны ретінде пайдалануға келетін болсақ, бұл өте қолайлы емес, өйткені оның 2.0 тоннасы тежегіштерді тез қуырып, бұрыштарда оны баяулатады.
Бұл мәлімдеме машинасы - жолда керемет көрінеді, керемет естіледі, жылдам жүреді және әрлеу деңгейлері көп. Ұқсас өнімділігі және (сәл) кеңістігі бар Benz C63AMG бағасының үштен бірі. Бірақ спорттық седан онша емес. Жанармайдың ақысын басқа біреу төлеп жатқанда, көзді ашып-жұмғанша біреуін алар едік.
