Жаңартылған UAZ Patriot көлігінің сынақ дискісі

Отандық жол талғамайтын көлікте не өзгерді және оның жүргізу сипаттамаларына қалай әсер етті - соны білу үшін біз Қиыр Солтүстікке бардық

Егер сіз фотосуреттерге қарап, Ульяновск жол талғамайтын көлігінде не өзгергенін түсінбейтін болсаңыз, онда бұл қалыпты жағдай. Мұның бәрі маңызды жаңартылған техникалық толтыру болып табылады.

Патриоттың сыртқы бөлігінде өте аз өзгеріс болды: енді автомобильге ашық сарғыш түсті тапсырыс беруге болады, бұған дейін тек экспедиция нұсқасында қол жетімді және 18/245 R60 доңғалақтары бар жаңа дизайндағы 18 дюймдік легирленген доңғалақтарын қолданып көруге болады. , бұл жолсыздарға қарағанда асфальтпен жүруге әлдеқайда қолайлы.

Интерьер де ерекше жаңалықтарсыз. Аяқтаудың дизайны мен материалдары өзгеріссіз қалды, бірақ кабинада бүйір тіректерде түсіру мен қонуды жеңілдететін ыңғайлы тіректер болды. Бесінші есіктің мөрі де қазір әр түрлі, демек, праймермен жүргеннен кейін, сіздің жүктеріңіз бұрынғыдай бұрынғыдай тегіс шаң қабатымен жабылмайды деген үміт бар. Бірақ, компания өкілдерінің өздері айтқандай, автомобильдегі маңызды өзгерістерді сезіну үшін рульге отырып, ұзақ сапарға шығу керек.

Мурманск арқылы Норвегиямен шекараға апаратын R-21 тас жолындағы асфальттың сапасына Мәскеу маңындағы тағы бір тасжол қызғана қарайды. Кола түбегіндегі төбелер мен төбелер арасындағы күрделі зигзагта тамаша тегіс жол жүреді. Бұл Рыбачь түбегіне және Ресейдің еуропалық бөлігінің солтүстік нүктесі - Германдық мүйіске жетудің жалғыз жолы, бұл жерде біздің бағдарымыз жатыр.

Жаңартылған Патриоттың рөлінде отырған алғашқы минуттардан бастап, көлік жүргізудің қаншалықты оңай әрі жағымды болғанын түсінесіз. Барлық бағыттар бойынша жайлылық күшейтілді. Мен іліністі қысып, педаль күшінің шынымен азаятындығына көз жеткіземін. Мен бірінші берілісті қосамын - иінтірек соққыларының қысқарғанын және демпфері бар құрастырмалы құрылымның арқасында дірілдің өзі тетіктің өзіне аз берілетінін байқаймын. Мен рульді айналдырып, Патриоттың маневрге айналғанын түсінемін. «Profi» моделінен ашық рульдік ілгектермен алдыңғы осьті қолданудың арқасында бұрылу радиусы 0,8 метрге төмендеді.

Жаңартылған жол талғамайтын көлік сонымен қатар рульді трапециямен және трапециямен басқаруды «Профи» -ден алды. Соңғысы жолсыз жерде жүру кезінде руль дөңгелегіндегі дірілді азайтуға арналған, ал қайта өңделген рульдік штангалар тегіс жерде өңдеуді дәлірек қамтамасыз етеді. Руль дөңгелегінің нөлге жақын позициясындағы ойын да едәуір азайды, бірақ, әрине, оның рамалық машинада толық болмауы туралы айтудың қажеті жоқ. Қозғалыс траекториясын әлі де мезгіл-мезгіл түзету қажет.

Патриоттың шассиі де қатты шайқалды және бұл оның жұмысына әсер етпеуі мүмкін. Артқы үш жапырақты серіппелер екі жапырақты серіппелерге ауыстырылды, ал тұрақтандырғыштың диаметрі 21-ден 18 мм-ге дейін азайды. Әрине, бұл өзгерістер бұрыштарда айқын шиыршық әкелді. Бірақ қазір бұрынғы Патриоттың иелері жиі шағымданатын астерді жүйке болмаса, шамадан тыс ауыстырды. Руль дөңгелегінің сәл бұрылуымен де, машинаның артқы осі сынған сияқты, ал машина бұрылысқа қарай шұғыл түсіп кетеді. Патриот үшін руль дөңгелегінің әрекеттеріне мұндай реакциялар мүлдем тән емес, сондықтан алдыңғы машинамен таныс болған адамдарға өткірлікке үйрену үшін біраз уақыт қажет болады.

Титовка ауданында бірінші шекара бақылау нүктесінен кейін бірден (олардың бесеуі Норвегиямен шекарада), біздің бағыт солтүстікке бұрылады. Осы кезде тегіс асфальт сынған праймерге жол береді. Әрі қарай - бұл тек нашарлайды. Алда 100 шақырымнан астам көлденең және бедерлі жер бар. Бірақ жаңартылған Патриот мұндай перспективадан мүлдем ұялмайды. Мұнда оның элементі басталады.

Алдымен жаңартылған Патриоттың барлық бағанасы келесі кедергілер сериясына дейін баяулап, өте мұқият жүреді. Асфальттан айырмашылығы, әртүрлі калибрлі шұңқырлар сізді бейсаналық түрде баяулатады, бірақ Ульяновск жол талғамайтын машинасында мұндай сақтық пайдасыз. Жаңа амортизаторлармен және артқы суспензияның айтарлықтай өзгертілгенімен, UAZ бұрынғыға қарағанда әлдеқайда жұмсақ жүреді, бұл жолаушылардың жайлылығын айтарлықтай жоғалтпай, өте нашар жолдарда да жылдамдықты көтеруге мүмкіндік береді.

Кешке қарай жер бедері қиындап, жылдамдықты минималды мәндерге дейін төмендету керек болды. Тайғақ тастар мен қопсытылған жерлерге көтеріле отырып, қозғалтқыш қаншалықты серпімді болғанын сезуге болады. Жаңартылған Патриот тағы да бізге таныс ZMZ Pro қондырғысымен жабдықталған, Profi моделі бойынша. Әр түрлі поршеньдер, клапандар, күшейтілген цилиндрлердің басы, жаңа біліктер және шығатын коллектор қуаттылық пен моменттің мәндерін сәл арттыруға мүмкіндік берді.

Бірақ тартылыс шыңының орта қашықтықтағы аймаққа - 3900-ден 2650 айн / мин-ге ауысуы әлдеқайда маңызды. Жолсыз жағдайлар - бұл нақты плюс, ал қалада көлік жүргізу айтарлықтай ыңғайлы болды. Жаңа қозғалтқыш 95-ші бензинге Евро-5 экологиялық стандарттарына сәйкес келуге дағдыланған. Бірақ олар 92-ден толығымен бас тартқан жоқ - оны пайдалану әлі де рұқсат етілген.

Шатырлы лагерь - бұл Орта Азия түбегінде түнеу үшін жалғыз мүмкіндік, бұл біздің қастерлі мақсатқа жету жолындағы аралық нүктеміз. Шығанақтың арғы жағындағы қарапайым лагерьден басқа (ертең қайда барамыз), 100 км радиуста тоқтайтын балама жоқ. Қырғи қабақ соғыс кезінде мұнда бірнеше әскери бөлімдер мен шағын әскери қалашық болған. Бүгінгі күні мұнда тек қираған үйінділер ғана қалады, және осы аумақта уақытша гарнизон ғана орналасқан. Таңертең оның БТР-дағы экипаждарының бірі біздің маршрут ату жаттығу аймағы арқылы өтетіндігін және оны өзгерту керек екенін айту үшін тоқтады. Дәлел, салмақты.

Шамамен біз балама жолға түскен сәттен бастап нағыз тозақ басталды. Жолдар толығымен жоғалып, бағыттар пайда болды. Алып тастар ылғалды суспензияға жол берді, ал терең фордтар олардың астына өткір тастарды жасырды. Бірақ мұнда да жаңартылған Патриот сәтсіздікке ұшырады. Алдыңғы осьті қосу қажеттілігі тек кейбір жерлерде пайда болды және біліктің корпусының астындағы 210 мм траекторияны таңдау туралы ойланбастан, кез-келген кедергілерден өтуге мүмкіндік берді. Егер мұнда жоғары профильді негізгі 16 дюймдік дөңгелектер болса ғана. Олар қазірдің өзінде жұмсақ, сондықтан сіз оларды төмендете аласыз.

Жолсыз ауыр УАЗ-мен күресу шынымен де оңай әрі оңай болды. Бұл жайлылық туралы емес, оның төзімділігі туралы. Мысалы, «Профи» моделінің алдыңғы білігі ашық жұдырықшалармен, мысалы, бұрылу радиусын кішірейтіп қана қоймай, жүктің біркелкі бөлінуін қамтамасыз етеді - енді екі бұрылыс оны өздеріне алады. Теориялық тұрғыдан, мұндай дизайн ерте ме, кеш пе жыртылған түйіндеменің жүктелуіне әкелуі мүмкін. Бірақ нақты жағдайда, сіз оны өте өткір тастардың үстімен жүргізсеңіз де, оны зақымдау мүмкін емес.

Неміс мүйісіне жақын экстремалды жол салыстырмалы түрде тегіс қара жолмен ауыстырылады. Тыныс алып, балшықпен қапталған бүйір терезені ашып, керемет көріністерден рахат алатын уақыт келді. Дәл осы жерде, Солтүстік Мұзды мұхитқа жердің шетінде емес, ыстық душтан, мобильді интернет пен өркениеттің басқа да артықшылықтарынан жүздеген шақырым қашықтықта қарап отырып, сіз бәрі бекер емес екенін түсінесіз. Сонымен қатар жаңартылған Патриот - бұл кемшіліктер болмаса да, шынымен де қабілетті машина.

Ульяновск жол талғамайтын көлігінің иелері жиі қолданатын тюнингтің себептері әлдеқайда аз болды. Өндіруші тұтынушының қажеттіліктерін тыңдап, максимум болмаса, брендке деген сенімді жоғалтпау үшін өте көп жұмыс жасады. Автокөлікті автоматты беріліс қорабымен жабдықтау жоспарда бар. Сыбыстарға сәйкес, әртүрлі өндірушілердің бірнеше нұсқалары қазірдің өзінде тексеріліп жатыр, ал «автоматы» бар автомобиль 2019 жылы нарықта пайда болуы керек.

Түрі	SUV
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4785/1900/1910
Доңғалақ базасы, мм	2760
Жерге дейінгі тазарту, мм	210
Жүктің кеңістігі	650-2415
Салмағы, кг	2125
Қозғалтқыш түрі	Төрт цилиндрлі, бензин
Жұмыс көлемі, текше метр см	2693
Макс. қуат, а.к. (айн / мин)	150/5000
Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин)	235/2650
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Толық, MKP5
Макс. жылдамдық, км / сағ	150
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	Мәлімет жоқ
Отын шығыны (орташа), л / 100 км	11,5
Бағасы, $.	9 700