Жылдам тест: VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020) // Әлі де критерийлер орнатылуда ма?

Ең алдымен, жаңа сегізінші буын Гольф енді жаңа емес екенін айта кетейін. Біз оны қаңтардағы ресми тұсаукесерде редакцияда кездестірдік, содан кейін ол наурызда тестілеуге шықты (тест таңғы 05/20 -да жарияланды), үйдің тұсаукесерінен кейін, содан кейін бензин қозғалтқышымен жабдықталған. Біз тұтынушылар баламалы отынмен немесе бензин қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін көліктерге көбірек қарайтын уақытта болсақ та, менің ойымша, әлі де келушілер көп, әлі де дизельмен ант береді.

Сонымен қатар, менің ойымша, бұл тегіс Гольф ұсынысының орталығы болып табылатын қуаты 110 киловатт екі литрлік нұсқа, оған ең сәйкес келетіні. Рас, бұл EVO жапсырмасы бар әйгілі Volkswagen қозғалтқышының соңғы нұсқасы, біз оны жаңа odakoda Octavia -да сынап көрдік, және сіз бұл нөмірде оны жаңа Seat Leon қақпағының астында таба аласыз. Ең алдымен, мұны мойындауға рұқсат етіңіз Мен өзім дизельді қорғанатындардың жағында емеспін, бірақ соңғы жылдары менің оларға деген құлшынысымның аздап азайғаны рас.

Қалай болғанда да, сынақ машинасындағы беріліс қорабы сынақ кезінде тура болып шықты, мен оны көліктің ең жарқын жері деп атауға болады. Неғұрлым шешуші жылдамдықпен, Volkswagen, тіркеу куәлігінде жазылған 150 «жылқыларынан» басқа, чилилік пен сау липицзандарды ақтық шығарылымда жасырған сияқты.сондықтан төрт цилиндрлі қозғалтқыш үздіксіз жұмыс істейді. Мен оларды өзім таппадым, бірақ қолда барларға да тамақ қажет емес сияқты. Қалыпты шеңбер ағынды көрсетті 4,4 шақырымға 100 литр, сонымен қатар тас жолда жылдам жүру, тұтыну бес литрден аспады.

Мұндай қозғалтқышпен жұмыс істеу қалған компоненттер үшін қиын міндет екені анық, ал бірінші кезекте редуктор зардап шегеді. Бұл автоматты, дәлірек айтқанда, екі муфтасы бар робот, ол қозғалтқышқа жаңа Shift-by-Wire технологиясы арқылы қосылды, бұл тетік пен беріліс қорабы арасындағы механикалық байланысты үзді. Негізінде, мен оны кінәлай алмаймын, себебі ол өз жұмысын жасайды, бірақ ол әлі де қысым кезінде қалай берілу керектігін біледі, демек ол ораза кезінде бір -екі минут өте төмен редукторда қала алады. бастау, бірақ кейбір жерлерде сәл шатастырады.

Көлік жүргізу кезінде жаңа Гольф жүргізушінің күткендерінің барлығын немесе кем дегенде көпшілігін сендіреді және қанағаттандырады. Көліктің рульдік механизмі дәл, бірақ кейде жүргізуші алдыңғы дөңгелектердің астында не болып жатқанын білмейді. Бұған қоса, ол DCC икемді демпферлік жүйесімен жабдықталған, алайда бұл сапарға айтарлықтай әсер етпейді.... Шасси салыстырмалы түрде қатаң, бұл динамикалық жүргізушілерді қуантады, ал артқы жолаушылар сәл қанағаттанбайды. Әйтпесе, артқы ось жартылай қатаң, сондықтан спорттық нұсқалардың сезімі одан да жақсы болады деп күтілуде, себебі артқы ось бөлек орнатылады.

Мен кіріспеде Гольфты аулау үшін жарыстың көп жұмысы бар екенін жаздым. Қозғалтқыш бұл мәлімдемені растайды, ал интерьер, менің ойымша, кем дегенде сәл кішірек. Атап айтқанда, инженерлер классикалық рокерлік қосқыштардан толық бас тартып, оларды сенсорлық беттермен алмастыруды көздеді.

Бір қарағанда, жүйе ұқыпты жұмыс істейді, навигациялық жүйе мөлдір және сол картаның суретін толық цифрланған панельде де көруге болады. Тіпті жанармай күйінің дисплейі цифрланған және дисплейді жекелендірудің көптеген нұсқалары сөзсіз мақтауға тұрарлық, өйткені бір жағынан жанармай шығыны, жылдамдық және т.б. арасында таңдау жасауға, ал екінші жағынан тексеруге болады. көмек көрсету жүйесінің күйі.

Гольфтың арнайы тарауы - жүргізуді автоматтандыру. Жаңа гольф жабдықталған радар круиздік басқаруы, ол көлік баяу көлікке жақындағанда ғана тежеліп қоймайды, сонымен қатар жылдамдықты шектеулерге және тіпті таңдалған бағытқа сәйкес реттей алады.... Мысалы, ол бұрылыстың ұсынылатын жылдамдығы, мысалы, сағатына 65 шақырым екенін бағалай алады және оны шектеу сағатына 90 шақырым болса да реттей алады. Жүйе өте тиімді жұмыс істейді, мен басында оның жұмысына күмәнмен қарағаныммен, көп ұзамай оның бағасы дұрыс екенін түсіндім.

Жүйе сынға лайық, бірақ шартты түрде, тек трассадағы жұмысқа байланысты. Атап айтқанда, жүйе (мүмкін) сілтеме ретінде біраз уақыт бұрын қолданыста болған, бірақ енді ағымдағы емес алдын ала орнатылған шектеулерді пайдалана алады. Нақты мысал ретінде бұрынғы ақылы станциялардың аумақтарын келтіруге болады. онда жаңа Гольф жылдамдықты сағатына 40 шақырымға дейін күрт төмендеткісі келді... Бұл ыңғайсыз және қауіпті, әсіресе 40 тонналық жартылай тіркеменің сенімді жүргізушісі артқы жағында отырса. Белгілерді тану камерасы мұнда да көмектеспейді, кейде тас жолдан шығуға байланысты жол белгілері жүйеде ақаулар туғызады.

Ақпараттық ойын-сауық жүйесін пайдалана отырып, дұрыс мәзірді іздегенде, кейде элементтердің қисынсыз орналасуына байланысты біршама көбірек үйренуді және шолуды қажет ететін процесс - маған жиі кездеседі. кездейсоқ виртуалды интерфейстің дыбыс деңгейін басқару түймесін немесе виртуалды кондиционер түймелерінің бірін басқан... Оның үстіне, функцияларды іздеуді көрсетілген экранға қосатын және анық көрсететін кез келген көмекші жүйелер қиын және күрделі болуы мүмкін.

Сынақ кезінде менде жүйеде кішігірім ақаулар болды, өйткені ол сапардың басында бірнеше рет «қатып қалады», нәтижесінде мен экранда қазіргі уақытта көрсетілген функцияларды ғана қолдануға «үкім шығардым». Айта кету керек, сынақ моделі бірінші серияда жасалған, сондықтан Volkswagen -ден мәселені уақыт өте келе шешіп, жаңа тәжірибеде болғандай қашықтықтан жүйені жаңартады деп күтуге болады.

Жоқ, Дегенмен, ақпараттық ойын-сауық жүйесі мен бақылау тақтасы кабинаның екі элементі болып табылады, бірақ жалғыз емес.... Мені бақылау тақтасында, сондай -ақ алдыңғы және артқы есіктерде орнатылған жарықтандыру таң қалдырды. Ішкі сезім тынышталып, босаңсады.

Олар жүргізушінің денсаулығына да қамқорлық жасайды. электрмен реттелетін жүргізуші креслосы, сериядағы ең жақсы, сонымен қатар массаж мүмкіндігі бар, және керемет эргономика, ыңғайлы материалдар ... Бұл заттардың кейбірі Бірінші басылым жабдықтарының бір бөлігі болып табылады, бірақ олар жүргізу тәжірибесін жақсартады, сондықтан мен оны кез келген адамға ұсынамын.

Магистраль ше? Шындығында, бұл мен жаза алмайтын сала. Нақтырақ айтқанда, бұл оның алдындағыдан бір литрге артық. Айта кету керек, тест кезінде біз гольфпен Чехияға баратын бес дос туралы ойладық, бірақ содан кейін біз екі көлікпен кетуге шешім қабылдадық, бұл дұрыс таңдау болды. Әрине, гольф-бұл үлкен отбасын теңізге шығаратын саяхатшы немесе толыққанды отбасылық көлік емес. Керуенді күтуге тура келеді.

Сонымен, Гольф әлі де С сегменті үшін эталон бола ма? Егер сіз автокөлік салондарын цифрландыруды қолдайтын болсаңыз, бұл солай делік.. Бұл жағдайда ол сізді таң қалдырады. Бірақ классиканы және физикалық түймелерді ұнататындар оны азырақ ұнатады. Дегенмен, Гольфтың механикасы - бұл сіз әлі де ойланбастан бәс тігуге болатын нәрсе.

VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020 ж.)

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Тест үлгісінің бағасы:	33.334 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы:	30.066 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	33.334 €
Қуат:	110 кВт (150 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,8 с
Максималды жылдамдығы:	223 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	3,7л / 100км

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.968 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 3.500-4.000 айн / мин - максималды момент 360 Нм 1.600-2.750 айн / мин.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектермен қозғалады - 7 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 223 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 8,8 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 3,7 л/100 км, СО2 шығарындылары 99 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.459 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.960 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.284 мм - ені 1.789 мм - биіктігі 1.491 мм - доңғалақ базасы 2.619 мм - отын багы 50 л.
Қорап:	381-1.237 L

бағалау

• Біз атап өткендей, жаңа гольф цифрландыруда үлкен қадам жасады, бұл клиенттер арасында ізбасарлар мен көңілдері қалатындарға бөлінуге әкелуі мүмкін. Бірақ қозғалтқышты таңдауға келетін болсақ, негізінен қаладан көлікпен шығатындардың бір ғана таңдауы бар: дизель! Бәсекелестікпен салыстырғанда, бұл көбінесе гольф таразыны өз пайдасына шешуге көмектеседі.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

жүргізуші орны / жүргізуші орны

сандық бақылау тақтасы

Жарықдиодты матрицалық фаралар

ақпараттық -ақпараттық жүйенің жұмысы

белсенді радар круиздік бақылау