Қысқа тест: Volvo XC 60 D5 AWD Summum

Біз Volvo -ның «кішірек» жол талғамайтын көлігімен, XC 60 -пен танысу мүмкіндігіне ие болғалы ұзақ уақыт болды. Ол кезде бұл неміс трио Audi Q5, BMW X3 және Mercedes GLK -тің байсалды бәсекелесі болды. Арада төрт жыл өтсе де ештеңе өзгерген жоқ. Бұл беделді жол талғамайтын көліктер сыныбында жаңа бәсекелестер жоқ (біз Porsche Macan күтеміз).

Келесі X3 буыны келді және Volvo өз машинасына қазіргі жаңартумен көптеген жаңа өнімдерді берді. Сыртқы көрінісі әрең өзгерді (фаралар жаңартылды және қара аксессуарлар жоқ), бірақ кейбір косметикалық аксессуарлар немесе түзетулер интерьерге де арналған. Металл қаңылтырдың астында жаңа нәрсе көп. Сонымен, бұл жерде компьютердің аппараттық құралдар деп аталатын жерінде бірнеше өзгерістер бар. Шассидегі өзгерістер шамалы, бірақ байқалады.

Олар, әрине, мақтауға лайық, өйткені жол қауіпсіздігінің қауіпсіздігімен жайлылық әлдеқайда жақсы. Әрине, Volvo 4 C жүйесінің электроникасы жол жағдайына тез бейімделуге қамқорлық жасайды, сонымен қатар рульдік дөңгелекті айналдырғанда және машинаны бұрыштарда айналдырғанда жақсы сезінеді, бұл прогрессивті рульдік (электро) серво механизмімен қамтамасыз етілген.

Ең жаңалық - орнатылған электронды қауіпсіздік жабдығы. Бұл әсіресе қазіргі уақытта өте жылдам, бірақ сонымен бірге көліктің алдында болып жатқан жағдайға қауіпсіз әрекет ететін радарлық круиздік бақылаудың жаңа буынында байқалады. Жаңалық автокөліктің алдындағы жолақты босату кезінде жеделдетудің жылдам басталуында сезіледі, сондықтан Volvo-ға бұрын орнатылған жылдамдықтан жеткілікті жоғары жылдамдыққа жету үшін газға қосымша қысым жасаудың көмегі қажет емес.

Круиздік бақылаудың тағы бір мақтауға тұрарлық ерекшелігі - бағанның баяулауы немесе тоқтауы кезінде қозғалыс кезінде сенімді автоматты тоқтату. Біз кептеліс кезінде көлік жүргізген кезде бұл бөлікті шынымен бағалай бастаймыз. Қосымша жүйелердің екеуі де, соқыр нүктелерді бақылау (BLIS) және жолақтан кету туралы ескерту де көлік жүргізуге қолайлы қосымшалар болып табылады. Алға соқтығыс туралы ескерту жүйесі кейде нақты себепсіз естіледі, бірақ бұл жүйенің әлсіздігіне байланысты емес, біз тым жақын және еш себепсіз алда тұрған адамға дұрыс емес жүргізу әдеттеріне байланысты.

Volvo-ның жаңашылдықтарына сенсор мен автоматты түрде күңгірттеу бағдарламасы үшін мақтауға тұрарлық фаралар да кіреді, өйткені автомобильдің жарығын жол жағдайына сәйкес дұрыс реттеу сирек кездеседі (кері айналдыру).

Ақпараттық ойын -сауық жүйесі де жаңартылды, мұнда Volvo дизайнерлері бұл сұрақты одан да пайдалы ете алды, әсіресе телефонды қолданудың қарапайымдылығы мен ұялы телефонға қосылу. Сенсорлық экран пайдаланушыларға ыңғайлы болу үшін қайта жасалды, сонымен қатар навигациялық жүйенің картасы өте заманауи.

Бес цилиндрлі турбо дизель мен алты сатылы автоматты беріліс қорабы толықтырылған. Төрт жыл бұрын біз сынақтан өткізген нұсқаға қарағанда, қозғалтқыш қазір әлдеқайда қуатты (30 «ат күші») және бұл, әрине, қалыпты жағдайда байқалады, отынның орташа шығыны да айтарлықтай төмендеді. Төрт жыл бұрынғы мысалға қарағанда әлдеқайда мадақ автоматты беріліс қорабының жұмысына лайық. Жаңа өнімде руль доңғалағының астындағы тұтқалар бар, ол машинаның жұмысын басқаруды ұнататындарға ұнайтыны сөзсіз, бірақ спорттық автоматты беріліс бағдарламасы да жақсы жауап береді, сондықтан берілісті қолмен ауыстыру қажет емес.

Дегенмен, қозғалтқышты қараған кезде оның мақтауға тұрарлық бөлігі туралы айту керек. Қозғалтқыштың жылдамдықта немесе жылдамдықта ешқандай проблемасы жоқ, бірақ оның жанармай үнемдеуі, әрине, қолда бар қуатқа және барлық төрт доңғалаққа қуат жіберетін беріліспен сәйкес келеді. Осылайша, автомобиль жолдарында (оның ішінде неміс жолдарында) ұзақ сапарлар үшін отынның орташа шығыны Volvo стандартты отын шығыны деректерінде көрсетілгеннен әлдеқайда жоғары. Тіпті біздің қалыпты шеңберімізде орташа көрсеткіш Volvo -ға жақын емес. Бірақ екінші жағынан, мұндай үлкен және ауыр машина үшін мұндай нәтиже де қолайлы.

Volvo XC 60 - бұл, әрине, өз сыныбындағы бәсекелестермен тең дәрежеде бәсекелесе алатын автокөлік, ал кейбір жағынан ол тіпті көшбасшылықты толығымен алады. Бірақ, әрине, барлық премиум ұсыныстары сияқты, сіз мұндай машинаның барлық артықшылықтары үшін қалтаңызды қазып алуыңыз керек.

Мәтін: Томаж Порекар

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Негізгі ақпарат

Сату:	Автомобиль Volvo
Негізгі модель бағасы:	36.590 €
Тест үлгісінің бағасы:	65.680 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,8 с
Максималды жылдамдығы:	205 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,1л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	5 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 2.400 см3 - максималды қуат 158 кВт (215 а.к.) 4.000 айн / мин - 440-1.500 айн / мин кезінде максималды момент 3.000 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 235/60 R 18 V (Continental ContiEcoContact).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 205 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,3 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,9/5,6/6,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 179 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.740 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.520 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.627 мм – ені 1.891 мм – биіктігі 1.713 мм – доңғалақ базасы 2.774 мм – магистраль 495–1.455 70 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 24 ° C / p = 1.020 мбар / рел. vl. = 60% / одометр мәртебесі: 5.011 км
0-100км жылдамдық:	8,8s
Қаладан 402м:	16,5 жыл ( 141 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	205 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	9,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,1m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Volvo беделді неміс брендтерінен үлкенірек жол талғамайтын көлікті іздеудің қажеті жоқ екенін дәлелдейді.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жол жағдайы мен жайлылығы

орындықтар мен жүргізуші орны

ашық жер

электронды қауіпсіздік құралдары

үнемдеу (стандартты және нақты тұтыну арасындағы үлкен айырмашылық)

аксессуарлардың жоғары бағасы

автоматты беріліс қорабы