Жылдам сынақ: Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021) // Жоталар мен түсу – және бұрыштар арқылы

Subaru - соңғы жылдары байқалмай қалған брендтердің бірі, әсіресе WRX STI (бұрынғы Impreza WRX STI) бері. Менің ойымша, көптеген адамдар XV моделі туралы естімеген. – Оның Словенияда болғанына он жыл болғанына қарамастан, біз оның алдыңғы ұрпағын үш рет сынадық. Содан бері ол күрделі жөндеуден өтті, бірақ бұл шынымен де Импреза, ол классикалық вагоннан жерден алыстығымен және көптеген қорғаныс пластиктерімен ерекшеленеді. Сонымен, ерін далабы және басқа атау? Одан алыс!

XV седанға негізделген болса да, ол Impreza сияқты тұрақты толық жетекті қондырғымен жабдықталған. Салыстырмалы түрде қысқа ілінісу (әсіресе артқы жағы) және жерден 22 сантиметр қашықтық сіз онымен жолдан тыс сапарға шығуға болатынын көрсетеді. Өзіңізді керемет сезіну үшін, ол сонымен қатар үш жүргізуші бағдарламаның, дәлірек айтқанда, үш дөңгелекті бағдарламаның арасында таңдауды ұсынады.: біріншісі жолсыз жүруге арналған, екіншісі қар мен қиыршық тасты жүргізуге арналған, үшіншісі, мен оны балшықта жақсы сезінемін (және тіпті қалың қар маған қиындық тудырмауы керек).

Сынақ машинасы кәдімгі Michelin шиналарымен жасалынғанына қарамастан, жеткілікті қуатты гибридті қозғалтқыштың (электр қозғалтқышы 60Нм айналу моментін қосады) және автоматты ауыспалы беріліс қорабының арқасында қиыршық тас беткейлерінде еш қиындықсыз кемірді. Мен оған қойған міндеттердің шамадан тыс емес екенін мойындаймын (машина жаңа болды, сондықтан мен оған бірден жауынгерлік жарақат салғым келмеді)дегенмен, олар тұрғын емес аудандарда демалыс үйлері бар жүргізушілердің көпшілігінде қол жетімділерден асып түсті. XV ешқашан мазаламады.

Жолдан шыққанда кедергілерден аулақ бола отырып, мен XV алдыңғы кең бұрышты камерамен жабдықталғанына қуаныштымын. Бұл сурет ақпараттық -сауық жүйесінің орталық дисплейінде емес, якорьдің жоғарғы жағындағы көп функциялы дисплейде көрсетілмеген, сондықтан жолдың беткі қабатынан басқа жаққа қараудың қажеті шамалы болды.

Көрсетілген экранда жүйеден басқа көптеген жүйелердің жұмысы көрсетіледі Көрініс (стандарт ретінде қазірдің өзінде бар), ол көлік құралының алдында 110 метрге дейінгі қозғалысты бақылайтын қос камералы жүйені қамтиды және осылайша авариялық тежеу, радар круиздік бақылау, жолдан шығу туралы ескерту және басқа шешімдер үшін өте маңызды. ) қуат блогы, кондиционер және жалғастыруға болады.

Ақпараттық-ойын-сауық жүйесі навигациялық құрылғы мен мультимедиялық мазмұнға арналған, ал бақылау тақтасының орталық дисплейі борттық компьютерден алынған мәліметтерді көрсетеді. Бұл қарапайым және мөлдір дегенді білдіреді.

Егер сіз көлігіңіздегі барлық қосқыштар мен беттердің жанасуға сезімтал болуын талап ететін драйверлердің бірі болмасаңыз, бірақ классиканы ұнататын болсаңыз, XV - сізді таң қалдыратын көлік. Жапондықтар мәселені қиындатпады. Коммутаторлар дәл эстетикалық ұғым емес, бірақ олар логикалық орналасуымен ерекшеленеді (біз жиі қолданатындар сәйкесінше көріністен жойылады).

Бұдан басқа, кабинаның кабинасы, жүргізуші отыратын орын және таңдалған материалдар күтуге сәйкес келеді, өйткені бұл машинаның бағасы 37.450 XNUMX евро. Ең үлкен шағым - бұл электрлік реттелетін орындықтар, олар белдің қаттылығын реттеуге мүмкіндік бермейді. Сонымен қатар, бүйірлік қолдау жоқ.

Жолда жүру оған ешқандай қиындық туғызбайды, сонымен қатар ол өте жақсы, тіпті күтілген жерден де күтуден сәл асып түседі. Барлық төрт доңғалақ корпусқа дербес бекітілген, ал суспензия сіз күткеннен сәл қаттырақ. Бұл қысқа соққыларда көрінеді, онда соққылар кокпитке тез беріледі, сонымен қатар дененің қалқып кетуіне жол бермейтін ұзын соққыларды сәтті сіңіреді. Бұрыштарды бұру өте дәл және амортизаторлардың ұзақ жүруіне қарамастан, дененің еңкеюі тек үлгі болып табылады. Қозғалтқыштың қорапты дизайны (Subaru сауда белгісі) автомобильдің төменгі ауырлық орталығына ықпал ететін автомобильдің жақсы орналасуына ықпал етеді.

Жоғарыда айтылғандай, автокөлік электронды боксерлік таңбалары бар гибридті беріліс қорабымен жабдықталған, біз бұл туралы Impreza сынағында (AM 10/20) жаздық. Бұл 110 киловатт (150 «ат күші») төрт цилиндрлі табиғи аспирациялық CVT беріліс қорабы бар бензин қозғалтқышының комбинациясы. (айтпақшы, бұл ең жақсы редукторлардың бірі, бірақ, әрине, ол мінсіз емес), оның қуаты 12,3 киловатт кіріктірілген электр қозғалтқышы бар және жарты киловаттқа қосылған -артқы осьтен жоғары үлкен сағаттық батарея.

Гибридті жүйенің арқасында автомобиль тек электр қуатымен сағатына 40 шақырым жылдамдықпен, ал тамаша жағдайда тіпті бір шақырымға дейін үзіліссіз жүре алады. Бұл жұмсақ гибридті ескере отырып, бұл сенімді, бірақ мен қалада электр автономиясын қамтамасыз ететін сәл үлкенірек батареяны ұнататын едім. - немесе одан да көп электр қозғалтқыш қуаты, ол іске қосу кезінде бензин қозғалтқышын түсіреді. Әсіресе, XV мінсіз жағдайда және үнемді айдау кезінде стандартты айналымда 7,3 литр жанармай жұмсағанын ескерсек. Дегенмен, тас жолда сағатына 130 шақырым жылдамдықпен тұтыну тоғыз литрге дейін артуы мүмкін.

Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021 ж.)

Негізгі ақпарат

Сату:	Subaru Италия
Тест үлгісінің бағасы:	37.490 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы:	32.990 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	37.490 €
Қуат:	110 кВт (150 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,7 с
Максималды жылдамдығы:	193 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,9л / 100км

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, 4 жүрісті, бензин, көлемі 1.995 см3, максималды қуаты 110 кВт (150 а.к.) 5.600-6.000 айн / мин, максималды момент 194 Нм 4.000 айн / мин. Электр қозғалтқышы: максималды қуат 12,3 кВт - максималды момент 66 Нм
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - беріліс қорабы вариатор болып табылады.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 193 км/сағ - 0–100 км/сағ үдеу 10,7 с - орташа аралас отын шығыны (WLTP) 7,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 180 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.554 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.940 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.485 мм - ені 1.800 мм - биіктігі 1.615 мм - доңғалақ базасы 2.665 мм - отын багы 48 л.
Қорап:	380

Біз мақтаймыз және сөгеміз

өріс сыйымдылығы

көмек жүйелерінің бай жиынтығы

кабинаның дыбыс өткізбеуі

тұтыну

кішкентай магистраль

орындық