Қысқа тест: Subaru Impreza 2.0 D XV
XV - жапон-американдық «кроссовер» белгісі. Осы мақсатта Impreza еуропалық сатып алушыларға өткен жылы Subaru-дағы Женева көрмесінде таныстырылды - Legacy Outback нұсқасының стилінде. Бірақ ішінара Impreza Outback сияқты қосымша ремейктерді алмағандықтан. Ол түпнұсқадан тек сыртқы түрімен ерекшеленеді, мұнда көптеген пластикалық жиектер қосылды, бұл оны ерекше етеді және оған ерекше сипат береді. Бұл оларды тұрақты етеді немесе олар жолсыз жүруге мүмкіндік береді деп жазу қиын болар еді. Соңғысы көліктің түбінен жерге дейін үлкен қашықтыққа жетпейді. Кәдімгі немесе XV белгісі бар, қымбатырақ Impreza (150 мм) нұсқасы үшін бірдей.
Тіпті XV -дің қалған бөлігі сәл ғана ерекшеленеді, біз неғұрлым жабдықталған, тұрақты Impreza жаза аламыз. Неден бастау керек: бұл ең қол жетімді, өйткені пластмассалық қапсырмалардың, табалдырықтар мен бамперлердің жиектерінен басқа, біз көптеген қосымша жабдықтарды аламыз. Мысалы, шатырға арналған тіректер, ұялы телефонға қосылуға арналған bluetooth аудио құрылғысы, оны рульдегі түймелердің көмегімен басқаруға болады, ал жақсы отыруды ұнататындар үшін «спорттық» алдыңғы орындықтар жағымды. ... Осылайша, XV нұсқасы бұл модель үшін ең қолайлы болуы мүмкін. Әрине, сізге қосымша пластиктен жасалған сыртқы келбет ұнайды.
Біздің уақыт бойынша тексерілген Impreza XV ақ түсті болды, сондықтан қара аксессуарлар көзге түсті. Олармен бірге көліктің сыртқы түрі басқаша, көлік жүргізу кезінде ол біршама ерекше болып көрінеді. Бұл Imprez клиенттерінің көпшілігі іздейтін нәрсе, бұл айырмашылықты білдіреді. Немесе бұл модель бір жыл бұрын әлемдік раллиде Subaru ресми командасы үшін жарысқан «роликтерді» еске түсіргенде ұсынатын естелік немесе әсер. Тиісінше, капотта ауаның үлкен сорғышы бар, ол басқаша түрде «оралған» Импрезаға тиесілі және ол осы аксессуармен турбодизельдің шығу тегін жақсы жасырады!
Турбодизельді қозғалтқышы бар Impreza бірден танымал болды. Дыбыс (қозғалтқышты іске қосқанда) ерекше (әрине дизель), бірақ оған үйрену оңай, себебі қозғалтқыш айналу жиілігі жоғары болған кезде бірден жоғалады. Уақыт өте келе, дизельдік өнімділікті қосатын бокстың қозғалтқышына тән дыбыс импрезаға сәйкес келетін нәрсе сияқты. Жоғары жылдамдықты қозғалтқыштың жұмысы қанағаттанарлық, ал кейбір нүктелерде Impreza өзінің бірінші боксшы турбодизельді қозғалтқышы бар, қазірдің өзінде таңқаларлық серпімді.
Бұл алты жылдамдықты беріліс қорабының беріліс коэффициенттерінің сәйкес келуін қамтамасыз етеді. Шың айналу моменті әр түрлі жылдамдықтарда қол жетімді, сондықтан жүргізуші бұл Impreza төрт дөңгелегінің де күші турбо дизельмен қамтамасыз етілгенін сезбейді. Қозғалтқышпен алғашқы айналым кезінде кездесетін мәселе соншалықты әсерлі емес: біз іске қосу кезінде шешуші болуымыз керек, бірақ бұл жеткілікті сенімді іліністің арқасында мүмкін болды. Егер кездейсоқ төмендетуді ұмытып қалсақ, қозғалтқыш бізді тұншықтырады.
Біз 15 жылы Auto журналының 2009-ші санында кәдімгі Impreza турбодизельді сынау кезінде Impreza толық дөңгелегінің жағымды сипаттамалары мен оның жолдағы орны туралы жазған болатынбыз.
Импрезаның жалпы әсерінің өзі осы тест авторының: «Импрезаны басқалармен салыстырғанда не бар деп бағаламаңыз, бірақ басқалар бағаламайды» деген пікірі болып қала береді.
Ақыр соңында, Impreza ғана бар екендігі туралы көп нәрсе білетін боласыз, сондықтан XV қосылғаннан кейін сіз алатын баға өте қолайлы болып көрінеді. Егер сіз рим тілінде оқысаңыз да, 15 сияқты ...
мәтін: Томаж Порекар фото: Алеш Павлетич
Subaru Impreza 2.0D XV
Негізгі ақпарат
| Сату: | Interservice doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | € 25.990 XNUMX € |
| Тест үлгісінің бағасы: | € 25.990 XNUMX € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 203 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,8л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - боксер - турбодизель - ығысу 1.998 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 3.600 айн/мин - максималды момент 350 Нм 1.800–2.400 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 203 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,1/5,0/5,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 196 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.465 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.920 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.430 мм - ені 1.770 мм - биіктігі 1.515 мм - доңғалақ базасы 2.620 мм |
| Ішкі өлшемдер: | жүк салғыш 301–1.216 64 л – XNUMX л жанармай багы. |
Біздің өлшемдер
| T = -2 ° C / p = 1.150 мбар / рел. vl = 31% / Жүру жағдайы: 13.955 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,4 жыл ( 133 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,4 / 13,3 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 10,4 / 12,5 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 203 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 7,2 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 42,7m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Импреза кәдімгі қалауларға арналған көлік емес және ол талғампаздығы жағынан да қанағаттандырмайды, ең болмағанда «премиум» деп ант беретіндерді де қанағаттандырмайды. Дегенмен, ол қызықты техникалық шешімдерді, жақсы жүргізу өнімділігін, жақсы жүргізуді ұнататын және ерекше нәрсені іздейтіндерге ұнайды. Бұл жанкүйерлерге арналған бірнеше көліктердің бірі.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
симметриялы төрт дөңгелекті жетек
қозғалтқыштың өнімділігі
дәл рульдік басқару, жолда ұстау және орналасу
жоғары жылдамдықтағы шу деңгейі төмен
орташа отын шығыны
жүргізушінің / орынның тамаша жағдайы
басқа көзқарас
кабинадағы материалдардың орташа сапасы
таяз магистраль
жалқау қозғалтқыш төменгі айналым / мин
жұқа тақта компьютері
басқа көзқарас
