Қысқа тест: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 кВт) FR

Ibiza -ның алдыңғы нұсқалары күнделікті автомобиль қаңылтырының күңгірттенуінен адасып кетті, бірақ мына жаңа Ибизаға қараңыз. Сіз дизайн батылдығының дұрыс емес бағытта бара жатқанын жоққа шығара алмайсыз. Фотосуреттерде ол күнделікті қозғалыста байқалғандай керемет емес. Күндізгі жарықдиодты жарықдиодты шамдар біздің алдымызда пайда болған кезде көзді одан сайын ауыртады.

Рас, бұл жағдайда бұл FR нұсқасы, ол Seat жабдықтың спорттық және жақсы жабдықталған нұсқасын білдіреді. Алайда, денеге және бамперлерге өткір тию олардың Seat дизайнерлеріне жұмыс істеу еркіндігін қалдырғанын көрсетеді.

FR аппараттық құралы енді тек ең қуатты нұсқа үшін ғана емес. Сынақ машинасы 1,2 литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышымен жұмыс істеді, оның сипаты өте қатал. Динамикалық, жақсы момент және жеткілікті тыныш. Оның тек уақытында белгіленген бес жылдамдықты беріліс қорабымен бірге қол жетімді екендігі өкінішті, бірақ тас жолда жүру күнделікті күнделікті әдетіміз екенін ескерсек, алтыншы беріліс әлі де жарамды болады.

Интерьер сыртқыға қарағанда құрғақ және алдыңғы нұсқаға қарағанда аз өзгерістер. FR жабдығы спорттық орындықтар мен былғары рульмен әсерді жақсартады.

Ішінде сақтау орны көбірек болуы мүмкін (әсіресе алдыңғы орындықтар арасында). Арматураның астында қалтаға арналған орын бар, ол әдетте қалтасынан барлық ұсақ заттарды сорады (кілттер, телефон, әмиян). Алайда, егер біз жарты литрлік бөтелкені салуға шешім қабылдасақ, ол тұрмайды, себебі оның үстінде кондиционер бар. Өкінішке орай, Ибица штурман алдында жабық қораптың көлемімен мақтана алмайды. Тіпті онда бақылау тақтасы классикалық көлемді, сондықтан дұрыс орындықта орын аз. Қалған материалдар жоғары сапалы және орындалуы қолайлы. Эргономика жақсы ойластырылған, сәйкес келеді. Сынақ кезінде төрт жолаушы ұзақ сапар жасады, тіпті жүргізушінің артында орынның жоқтығына наразылық болған жоқ.

Ибицадағы сапар өте тегіс. FR нұсқасы сәл қаттырақ спорт шассиімен жабдықталған, бұл, әрине, автокөліктің ыңғайлылығының жоғалуына әкелді, бірақ сонымен бірге оның жақсы жүргізушілік сипаттамалары бар, олар шынымен де қарапайым үшін жаман емес. Ибица Сырғанау шегі масштабта әлі де жоғары орнатылған, және жақсы жұмыс істейтін тұрақтандыру жүйесі алдымен орташа шамадан тыс асып кету туралы ескертеді.

Техникалық тұрғыдан алғанда, Ibiza - тамаша көлік, өйткені оның асыл тұқымы тамаша неміс отбасы концернінен шыққан. Сәл дәмдірек маскада ұқсас техниканы қалайтындар үшін Ибизаның бұл жасыл нұсқасы өте қолайлы. Тек интерьер эмоционалдық тұрғыдан сәл салқын. Бағамен аяқтау үшін: қосымша жабдықсыз жақсы 14 мың. «Тәттілер» тізімінен біздің ұсынысымыз: тамаша ксенон фаралар және жарқыраған жасыл түс.

Мәтін: Саша Капетанұлы, сурет: Матей Грошель, Саша Капетанұлы

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 кВ) FR

Негізгі ақпарат

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.197 см3 - максималды қуат 77 кВт (105 а.к.) 5.000 айн/мин - 175-1.550 айн / мин кезінде максималды момент 4.100 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы жетекті қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,8 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,8/4,5/5,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 124 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.090 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.541 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.061 мм – ені 1.693 мм – биіктігі 1.445 мм – доңғалақ базасы 2.469 мм – магистраль 285–940 45 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 21 ° C / p = 1.122 мбар / рел. vl. = 27% / одометр мәртебесі: 2.573 км
0-100км жылдамдық:	10,5s
Қаладан 402м:	17,3 жыл ( 130 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	10,3s (IV.)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	16,0s (V.)
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	5,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,7m
AM кестесі:	41m

бағалау

• Егер сізде кепілдік берілген VAG техникасы болса және сіз дизайн саласында аздап дем ала алсаңыз, бұл Ibiza құрылды. Жақсылық пен көңілділік үйлесімі.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жарқыраған сыртқы түрі

қозғалтқыш

эргономика

ксенонды фаралар

сақтау орны тым аз

құрғақ интерьер

алдыңғы жолаушымен тізе