Қысқаша тест: Royal Enfield Himalayan, Indian Touring Enduro
Екі жыл бұрын мен World Wide Web -те фотосуреттерді кездестірдім. «Жабайы! Бір рет арбау жақсы болар еді. « Үш күн бұрын ол мені сегіз миллионыншы Бангалордың орталығындағы салонның алдында күтіп тұрды, ол Үндістандағы ең жылдам дамып келе жатқан мегаполис. «Мен бірдеңеге қол қоюым керек пе?» 600 сататын дүкен менеджері (мен қателеспедім деп үміттенемін, бірақ иә, алты жүз!) Бір айда мотоцикл қолын бұлғап, кері қайту жолын табу үшін қайда бару керектігін түсіндірді (штурмансыз).
Мен көптеген мотоциклшілер сияқты флип-флоп, шорт және футболка кидім және бірнеше үндістер киетін кіріктірілген шлем болдым. Заң бойынша мотоциклдің жолаушысы емес, жүргізуші ғана болуы керек екенін білесіз бе? Үкімет биылғы жылдың 1 сәуірінен бастап әрбір сатып алушы мотоциклмен дулыға алуы керек деп бұйырды, өйткені бұл олардың бастарына плитка киюдің жалғыз жолы болуы керек. Қарсы негізгі себептердің бірі болып табылатын ыстыққа қарамастан.
Автокөлік сияқты
Егер мен неміс R1200GS үшін ең сенімді үлкен эндуроға ұқсайтынын жазған болсам, енді мен бұл мәлімдемені қайтарамын. Мына «барларға» қараңыз. Мына салқындатқыш қанаттарға қараңыз (жоқ, олар жалған емес, олар шынымен ауамен салқындатылған!) Мына ... таяқтарды қараңыз? Енді, егер ретро ертегілер қазір өте танымал (бұл шын мәнінде брендтің сәтті жандануының себебі болып табылады) бақытты болған жасаушылар болмаса, куәгер оларды отыз -қырықта деп айта алар еді. жаста. жылдар тым кеш. Сонымен: иә, сыртқы күш (кешіріңіз, басқа сөз жоқ) керемет көрінеді. Робот. Олардың қолынан келеді. Зэй ****. Біз сізге планетаның ең алыс жолдарында өзіңізбен соқтығысуға көмектесуге дайынбыз. Ал доңғалақтардың астындағы кросс мүмкіндігі бар.
Алайда, біз білеміз, бұл тұтану кілті бұрылған кезде сексенінші жылдарға қатысты емес. Опель, температуралық көрсеткіштері бар цифрлық дисплей, сағат, ағымдағы беріліс, бүйірлік қадам туралы ескерту және сенбейсіз, компас. Бавариялықтар, оны дәптерге жазыңыз. Біз мұны GS -те қалаймыз. Иә, оны қосымша қосымша ретінде де пайдалануға болады.
Қозғалтқыш: оңай емес
Қозғалтқыш тыныш жұмыс істейді және айналу жиілігі төмен болғандықтан, ол өледі деп қорқуыңыз мүмкін. Жақсы, ол өлмейді. Дыбыс, эй, ескі XT сияқты. Tof-to-to-to-to-tof ... отыру жағдайы қате емес және тұрақты тұру қалпын сақтауға мүмкіндік береді. Орын кейбір ірі эндуроспен салыстырғанда жерге сәл жақынырақ, бұл жуылған жолда тепе-теңдікті сақтауға тырысқанда пайдалы болады. Орын жұмсақ, мүмкін шамалы. Ал кеттік.
Қозғалтқыш қатты шайқалмайды, және, ең алдымен, бұл діріл «жиіркенішті» емес, бірақ өте қолайлы массаж. Ол осындай көлем мен дизайннан күткендей тартады. Оның тірі екенін айту үшін? Жоқ бұл олай емес. Оның жалқау, ұйқысыз екенін? Бұл да олай емес. Жақсы: барады. Толық дроссельде болу жеткілікті алдыңғы жақ олар артқы дөңгелекке секіргісі келгендей созылады. Бірақ бұл қорқынышсыз болмайды. Алдыңғы суспензия қысқа тестілеу кезінде маған Гималай тауларында алмастыратын бірінші нәрсе екенін көрсетті. Бұл шынымен де кедей. V Алдыңғы тежегіш не екенін білмейді, және бұл деңгей туралы беріліс қорабыбіз күту режиміне көшкіміз келсе. Ол қатал және қарсылық көрсетеді.
Қалалықтардың соңғы жылдамдығы да (134 км / сағ сияқты), сондай -ақ отын шығынын тексеру мүмкін болмады. Мотоциклдер, машиналар мен рикшоулардың арасында қысылып бара жатып, мен бұл сапар өте жақсы деп айта аламын және егер біз тым жылдам болғымыз келмесе, жер өте жақсы болады.
Қысқасы: келе жатыр!
Басқа не жазарымды білмеймін. Маған осы үш әріп қатты ұнайды: барады. Бойд сенімді және берік. Олай болса, Гималай таулары ... Гималай үшін жақсы таңдау болар еді? Мұны қалай жасауға болады: ұшаққа билет сатып алыңыз, жалға алыңыз, Үндістанды зерттеп, Альпі тауының астында бақытты түрде оралыңыз. Порторожда, егер сіз Вришич арқылы жүрсеңіз де, ескі XT сатып ала аласыз.
қозғалтқыш: бір цилиндрлі, ауа салқындатылған, төрт жүрісті, 411 см3, карбюратор, электр стартері
максималды қуат: 18,02 кВт (24,5 км) 6.500 XNUMX айн / мин
максималды момент: 32 Нм 4.000-4.500 айн / мин
энергия алмасу: дымқыл көп қабатты ілініс, бес сатылы беріліс қорабы, шынжыр
күдік: алдыңғы телескопиялық шанышқы Ø41 мм, жүріс 200 мм, артқы бір амортизатор, жүріс 180 мм
шиналар: 90/90-21, 120/90-17
тежегіштер: алдыңғы диск Ø300 мм, екі поршенді калибр, артқы диск Ø240 мм, бір поршенді штангенциркуль
Доңғалақ базасы: 1.465 мм
жер биіктігі: 220 мм
орын биіктігі: 800 мм
сұйықтықтармен салмағы: 182 кг
жанармай бак: 15
Бейне. Таңқаларлық қатал!
