Қысқа тест: Renault Megane RS 275 Trophy

Тек оған қара. Ол бізге бұл ең ақылды нәрсе болмауы мүмкін екенін айтады - мұндай Меган жүргізушісінің бағытына бағдаршамға қарау шіркін. Жоқ, ол сені ұрып-соғады немесе соған ұқсас нәрсе деп ойламаймыз. Жақында сіз RS белгісі бар көліктің артына қарайтын шығарсыз деп ғана айта аламыз. Renault-да біз ең өткір нұсқаны алу үшін біраз күтуге дағдыландық.

Бірінші жетілдірілген RS Trophy белгісін алып жүрді, содан кейін F1 командасымен ынтымақтастық нәтижесінде Red Bull Racing моделі эстафетаны алды, енді олар бастапқы атауына оралды. Шын мәнінде, бұл кейбір техникалық жақсартулар мен косметикалық аксессуарларды алған арнайы серия. «Ол кәдімгі РС-тен күшті ме? оны көрген әрбір адамның бірінші сұрағы. Иә. Renault Sport инженерлері өздерін қозғалтқышқа арнады және одан қосымша 10 ат күшін сығып алды, сондықтан ол қазір 275 бірлікке ие.

Айта кету керек, барлық кавалерлер RS қосқышын басқаннан кейін қол жетімді, әйтпесе біз «250 ат күші» бар қалыпты қозғалтқыш режимінде жүреміз. Биліктің ұлғаюына сіңірген еңбегін француздарға ғана емес, словен мамандарына да жатқызуға болмайды. Әрбір трофея титаннан жасалған Акрапович шығаратын жүйесімен жабдықталған, сондықтан қозғалтқыштың жағымды қисығынан басқа, олар айтқандай, Акраповичпен дыбыстың түс схемасын жақсартады. Әрине, титан қоспасының арқасында мұндай шығатын жүйе көлік салмағын азайтуға айтарлықтай ықпал ететінін ұмытпау керек.

Нақтылайық: мұндай кубок шаңқ етпейді және жарылмайды. Біз күмәнданбаймыз, Акрапович барабанды сындыратын сорғыш шығаруы мүмкін емес еді. Алдымен, бұл барлық құқықтық нормадан асып түседі, ал мұндай көлікті жүргізу скучно болады. Сондықтан, олар ағызу дыбысымен анда -санда үзілетін дұрыс резонансты іздеді. Бұл қозғалтқыштың қажетті жылдамдығын іздеп, содан кейін осы дыбыстарды шығарып алған кезде, бұл ләззат алудың дұрыс түрі. RS даму бойынша серіктестер тізімінде екінші орында-Ohlins әлемге әйгілі соққы бренді, ол өзінің кубогына Trophy реттелетін болат серіппелі соққыларын арнады. Бұл жинақ N4 класты Megane Realist автокөлігінің нәтижесі болып табылады және жүргізушіге шассидің қаттылығын және соққыға қарсы әрекетті реттеуге мүмкіндік береді.

Нәсілшіл шабандоздар да салонға жақсы күтім жасайды. Бұл, әсіресе, Recaro снарядты рок -орындықтарына арналған. Автокөлікке отыру үшін аздап қозғалу керек екені рас, бірақ орындыққа отырғаннан кейін өзіңізді анаңыздың құшағындағы нәрестедей сезінесіз. Тіпті қызыл жарыс тігісі бар Alcantara рульі рульді екі қолмен ұстауға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, алюминийден жасалған тамаша педальдар бар, сондықтан аяқтың ұшынан аяғына дейін техникасы жақсы болады. Пайдаланушы тұрғысынан артқы орындықтың қолжетімділігі мен ыңғайлылығына назар аудару маңызды.

ISOFIX қосқыштарына балалар отыратын орынды орнатудың өзі күніне үш рет калория жинайды. Тағы бір нәрсе: мен бәсекелестіктің ең жақсы шешімін көрген сайын, мен Renault кілтін немесе картаны автокөлікке қол жеткізе алмайтыны үшін мадақтаймын деп ант бердім. Мақтау әлі де маңызды. Саяхаттың өзі ше? Біріншіден, біз машина іске қосылған сайын бірден RS -ке ауысатындығымыз. Және бұл көп емес, өйткені бұл 250 «ат» бізге жетпейді. Бастапқыда, өйткені дәл сол кезде дыбыс өзгереді, және газдың шығуын есту жағымды.

Бұл жай ғана жеделдету емес, бұл барлық берілістердегі икемділіктің таңғажайып ауқымы. Сағатына 90 шақырым жылдамдықпен келе жатқан жүк көлігі түріндегі кедергі жылдам жолаққа шыққанда, алтыншы берілісте жылдамдауға жеткілікті, ал сіздің артыңыздағылар әлі де жылдамдыққа таң қалады. Дегенмен, егер сіз бұрмаланған жолмен жүрсеңіз, олжаның үйде екенін тез түсінесіз. Төтенше бейтарап позиция - мұндай Меганды тәжірибесі аз шабандоздар жақсы игереді, ал төрт поршенді Brembo калибрлері тиімді баяулауды қамтамасыз етеді. Megane Trophy кәдімгі «ерезияға» қарағанда алты мыңнан сәл қымбатырақ. Бұл көп болып көрінуі мүмкін, бірақ егер сіз Элинс, Рекар және Акраповичке ғана барсаңыз, бұл санды тез арада екі еселей аласыз.

Мәтін: Саса Капетанович

Renault Megane RS 275 кубогы

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	27.270 €
Тест үлгісінің бағасы:	33.690 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	6,8 с
Максималды жылдамдығы:	255 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,5л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.998 см3 - максималды қуат 201 кВт (275 а.к.) 5.500 айн / мин - 360 айн / мин кезінде максималды момент 3.000 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 255 км/сағ - 0 с ішінде 100-6,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,8/6,2/7,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 174 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.376 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.809 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.300 мм – ені 1.850 мм – биіктігі 1.435 мм – доңғалақ базасы 2.645 мм – магистраль 375–1.025 60 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 22 ° C / p = 1.023 мбар / рел. vl. = 78% / одометр мәртебесі: 2.039 км
0-100км жылдамдық:	6,8s
Қаладан 402м:	14,8 жыл ( 161 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	6,3 / 9,8 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	6,4 / 9,3 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	255 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	11,5 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	8,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	36,0m
AM кестесі:	39m

бағалау

• Кәдімгі Megane RS көп нәрсені ұсынады, бірақ Trophy жапсырмасы оны шынайы жүргізуден ләззат алу үшін тамаша көлікке айналдырады. Жалпы алғанда, бұл Меганға қарағанда, еркін сатылымда әлдеқайда қымбат технологиялық аксессуарлар жиынтығы.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш (момент, икемділік)

Акраповичтің сарқылуы

орындық

Renault хэндсфри картасы

артқы орындықтағы кеңістік

санауыштың оқылуы