Қысқа тест: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
3008 брендтің жаңа дизайн ерекшеліктеріне жақсырақ сәйкес келетін жаңа торды немесе алдыңғы жағын алды, жарықдиодты жарықтандыруы бар жаңа фаралар (күндізгі жарық шамдары), арыстан белгісі де өзгертілді және артқы шамдар қайта жасалды. Тұтастай алғанда, бір жағынан, бұл әрең байқалады, ал екінші жағынан, оның алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда, жаңартылған 3008 әлдеқайда сергек әсер қалдырады, әсіресе сіз өзіңізді сауда орталығының автотұрағында тапсаңыз.
Ішінде кейбір материалдар өзгертілген, бірақ негізгі өзгерістер жоқ. Кабинада әлі де рульдік тетігі бар өте жоғары орталық консоль бар, бұл оны рульге жақын етеді.
Жүргізушінің жұмыс орнында 3008, әрине, жаңартуға қарамастан, бұл Peugeot компаниясының соңғы ұсыныстарынан бұрынғы ұрпақ екенін жасыра алмайды. Жақсы кішкентай руль дөңгелегі мен оның үстіндегі өлшеуіштердің орнына (жарайды, бұл тұжырымдама барлық жүргізушілер үшін жұмыс істемейді, бірақ көпшілігінде бұл мәселе болмауы керек) мұнда ол үлкен (мысалы, 308-мен салыстырғанда ғана емес, бірақ сондай-ақ қазіргі уақытта нарықтағы автомобиль рульдерінің көпшілігі үшін) руль дөңгелегі мен жүргізуші қарап шығатын құралдар да Peugeot компаниясының соңғы дизайн нұсқауларына сәйкес келмейді. Әрине, бұл олардың мөлдір емес немесе пайдалы емес екенін білдірмейді - олар тек ескі. Кейбіреулер оларды жақсырақ ұнатады.
Жүргізуші креслосының бойлық ығысуы сәл үлкенірек болуы мүмкін, артқы орындықтың үштен екі бөлігі оң жақта (сол жақта), ал магистраль (алынбалы қос түбі бар) отбасылар үшін жеткілікті үлкен. ... Артқы қақпаның төменгі жағы төмен қарай ашылатын және сөре немесе орындық бола алатын екі бөліктен тұратын саңылау қалады. Пайдалы, бірақ қажет емес.
Автокөліктің екінші жағында 1,6 литрлік турбодизель жасырылады, ол қағазда «жақсы, мүмкін, ол жеткілікті күшті» санатына жатады, бірақ шын мәнінде ол тірі болып шығады, тым қатты емес үнемді, әсіресе ең төменгі айналым / мин. Біздің стандартты айналымда тұтыну бес литрге тоқтады, бұл көліктің алдыңғы бетін және, керісінше, старт-стоп жүйесінің болмауын ескере отырып, жаман нәтиже емес, ал жалпы сынақ шығыны қанағаттанарлық.
Әрине, егер 3008-де толық жетегі болса, үлкенірек болар еді, бірақ пішініне қарамастан, олай емес. Көбінесе бұл қажет емес, бірақ доңғалақтар бос және көлік бар кезде қонақүйдің сәл көлбеу автотұрағында басқа қонақтарды көру әлі де қызықты. Иә, бұл жолы біз ең жақсы брендтерге тиесілі емес шиналарды кінәлаймыз. Беріліс қорабы? Нұсқаулық. Жақсы ма? Иә, бірақ бұдан артық емес.
Takle 3008 сериясының көптігі бар (Белсенді қос аймақтық кондиционер, Bluetooth, жаңбыр сенсоры, круиздік бақылау және жылдамдықты шектегіш) және қосымша (артқы тұрақ сенсорлары, навигация, bluetooth арқылы музыканы ойнату) бағасы бойынша шамамен 27 мың тұрады. тізім бірақ бұл, әрине, сіз оны арзанға ала алмайсыз дегенді білдірмейді. Ал не ұсынатынын ескерсек, бұл жаман емес.
Мәтін: Душан Лукич
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 белсенді
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 16.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 21.261 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 181 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,2л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.560 см3 - максималды қуат 84 кВт (115 а.к.) 3.600 айн/мин - 270 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 181 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,8/4,2/4,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 125 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.496 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.030 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.365 мм – ені 1.837 мм – биіктігі 1.639 мм – доңғалақ базасы 2.613 мм – магистраль 432–1.241 60 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 5 ° C / p = 999 мбар / рел. vl. = 84% / одометр мәртебесі: 2.432 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,3 жыл ( 123 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,8 / 13,4 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,6 / 16,9 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 181 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 6,2 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 46,4m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Жаңартылған 3008 3008 болып қалады, тек жақсы және (бұл қозғалтқышпен) сәл үнемді. Біз гибридтерде әлі де кейбір ымыраға келуге тура келетінін білеміз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
тұтыну
алынбалы қос етік
үлкен руль
жүргізуші орындығының тым бойлық орын ауыстыруы
сол жақтағы артқы орындықтың үштен екісі
