Қысқа тест: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Егер сізге мың километрден асатын бензин қозғалтқышы қажет болса және сонымен бірге оны жүргізу турбодизель сияқты қымбат болса, онда СКГ дұрыс шешім болып табылады. Opel Landirenz жүйесі бар зауыттық түрлендірілген көліктерді ұсынады және олар қазірдің өзінде күн өткен сайын сатылым өсіп келе жатқандықтан өте танымал екенін айтады. Алдымен, мұндай машинаның артықшылықтарын атап өтейік.
Турбокомпрессорлық 1,4 литрлік қозғалтқышы бар Mokka сынағы мұндай жаңартуға кепілдік беру үшін жеткілікті күшке ие. Өздеріңіз білетіндей, қуатты бензин қозғалтқыштарын қайта өңдеу, қосалқы бөлшектер болып табылатын кіші үш цилиндрлі қозғалтқыштарға қарағанда жақсы жұмыс істейді. Плюске әрине диапазон кіреді, өйткені мұндай машина мың шақырымнан астам қашықтықты оңай жүре алады, жүргізушіге мейірімділік (жүйе толығымен автоматты түрде жұмыс істейді, өйткені бензин таусылғанда ол газға секіреді) және әрине, бір шақырымға баға. ...
Жазу кезінде 95 октанды қорғасынсыз бензин литріне 1,3 еуро, ал сұйытылған газ 0,65 евро тұрады. Осылайша, газды тұтыну біршама жоғары болса да (Нормаларды тұтыну деректерін қараңыз), үнемдеу айтарлықтай. Қайта жобаланған автомобиль шынымен де бас тартуды қажет етпейтінін сол қалпында қалдырған жүк салғышы да дәлелдейді: 34 литрлік газ цистернасы қосалқы шина тесігіне орнатылған, сондықтан негізгі магистраль бензиннің классикалық нұсқасындағыдай қалды. . . Әрине, газ баллонды көліктердің кемшіліктері бар. Біріншісі - тұрақты техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін қосымша жүйе, екіншісі - жанармай құю станциясы, онда сіз (сонымен бірге) жиі қолыңыз бен бетіңізге газ аласыз. Болжам бойынша, бұл көліктердің иелері газ қосылымының классикалық жанар-жағармай құю станциясының қақпағы астында жасырылғанын ұнатады, өйткені кейде оларды жерасты гараждарына контрабандалық жолмен алып кетуге болады. Білесіз бе, негізінен, бұл осы машиналар үшін жабық аймақ.
Жанармай құю, былайша айтқанда, қарапайым: алдымен арнайы саптаманы орнатыңыз, содан кейін тетікті бекітіңіз және жүйе тоқтағанша газ түймесін басыңыз. Алайда, жүйе резервуарды соңына дейін толығымен толтырмайтындықтан, тек шамамен 80 пайызды құрайтындықтан, газды тұтыну туралы деректерді аз ғана маржамен алу қажет. Мокка сынағындағы қозғалтқыш, әрине, қазіргі турбо дизельмен бірдей момент бере алмайды (іс жүзінде қағазға жазылған 140 «ат күші» өте жақсы жасырылған), бірақ оның жұмыс ауқымының кең және кең болуының артықшылығы бар. .
Бізге жанармай бактарының толықтығын көрсететін және орташа тұтынуды көрсететін шешім өте ұнады. Негізінде, автокөлік газбен жұмыс істейді, және ол таусылғанда ғана жүйе автоматты түрде және жүргізуші үшін дерлік бензинге ауысады. Драйвер бензинге арнайы түйменің көмегімен ауыса алады, ал резервуардың толтыру өлшегіші мен орташа тұтыну деректері автоматты түрде газдан бензинге ауысады. Өте жақсы, Опель! Егер бізге AFL бейімделетін фаралары, қысқы жиынтығы (руль дөңгелегі мен алдыңғы орындықтар), AGR сертификатталған спорттық орындықтар мен ISOFIX қондырғылары ұнаған болса, біз редуктордың қысқа қозғалысын, компьютер мен қозғалтқыштың жұмысын жақсартқымыз келеді. әр бағдарламада мен ашуланбаймын.
Сынақ Mokka толық жетекті болмаса да, ол төмен жылдамдықты реттегішпен келді. Қорытындылай келе, 1,4 литрлік турбо Mokki газының қонатынын растауға болады. Сатып алу бағасы бензиннің кәдімгі нұсқасынан шамамен 1.300 еуроға жоғары және салыстырмалы турбодизель үшін шамамен сол соманы қосу керек. Сіз шынымен LPG нұсқасына барасыз, бірақ бұл, мүмкін, жүргізушінің қалауына қарағанда, отынға мемлекеттік акциздерге байланысты болады, иә?
мәтін: Алёша Мрак
Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 18.600 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 23.290 € |
| Қуат: | 103 кВт (140 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,2 с |
| Максималды жылдамдығы: | 197 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,7л / 100км |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі, 4 тактілі, қатардағы, турбокомпрессорлы, көлемі 1.364 см3, максималды қуат 103 кВт (140 а.к.) 4.900–6.000 айн/мин – 200–1.850 айн/мин жылдамдықта максималды момент 4.900 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 197 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 10,2 с - отын шығыны (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км, CO2 шығарындылары 142 г / км (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124) л/км, СОXNUMX шығарындылары XNUMX г/км). |
| Негізгі: | бос көлік 1.350 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.700 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.278 мм - ені 1.777 мм - биіктігі 1.658 мм - доңғалақ базасы 2.555 мм - магистраль 356-1.372 л - жанармай багы (бензин / LPG) 53/34 л. |
Біздің өлшемдер
| T = 2 ° C / p = 997 мбар / рел. vl. = 76% / одометр мәртебесі: 7.494 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,4 жыл ( 132 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | бензин: 11,3 / 13,7 / газ: 11,6 / 14,1с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | бензин: 15,4 / 19,6 / газ: 15,8 / 20,1 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 197 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 9,6 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | бензин: 6,5 / газ 7,6 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,1m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Opel Mokka LPG зауытта Landirenz жүйесімен қайта жасақталды, бірақ сонымен бірге олар клапандар мен клапан орындықтарын күшейтіп, 1.4 Turbo қозғалтқышының электроникасын реттегенін ұмытпау керек. Сондықтан зауыттық өңдеу кейінгі өңдеуге қарағанда жақсы.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыштың тегістігі
ауқымы
бір метрге отын мен газ шығыны туралы деректер
магистраль кем емес
AFL жүйесінің жұмысы
газ қосымша жүйені қажет етеді (техникалық қызмет көрсету)
жанармай құю станциясында қолыңызда бензин бар (бетіңізде)
ұзын редукторлар
ауыстыру кезінде қозғалтқыш аздап «қағып кетеді».
оның классикалық қосалқы шинасы жоқ
