Қысқа сынақ: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 кВт) Cosmo (5 есік)

Қозғалтқышқа жетпес бұрын, осы Corsa -ның «қалдықтары» туралы бірер сөз: біз оның пішінінің нашарлығына кінәлай алмаймыз. Бұрынғыға бір жағынан тым ұқсас болып көрінгенімен, мұрынға немесе артқы жағына қарап, бұл соңғы бесінші буын екенін және Опель дизайнерлері үй дизайнының негізгі принциптерін ұстанғанын көрсетеді. Нәтижесінде, аузы ашық, өткір жанасулар жетіспейді және бәрі жақсы көрінеді, әсіресе егер Corsa ашық қызыл болса. Интерьерге келетін болсақ, бұл орта деңгейлі және біз дизайнның кейбір қозғалыстарына, әсіресе пластикалық бөлшектерге сәл қарадық, өйткені олар (рульдік доңғалақ тәрізді) біз ескі кездегіге тым жақын. Корсе.

Сенсорлар мен олардың арасындағы монохромды экранға да қатысты, және Intellilink жүйесі (жақсы түсті СКД сенсорлық экранымен) дәл интуитивті жұмыс моделі емес, бірақ бұл тапсырманы жақсы орындайтыны рас. Артқы жағында көп орын бар, бұл Corsa автокөлігінің қай санатына жататынына байланысты, бұл жүксалғы мен автомобильдің жалпы сезіміне де қатысты. Қорытынды: Корса капот астында болды. Турбокомпрессорлы үш цилиндрлі бензин қозғалтқышы болды, ол 85 киловатт немесе 115 «атпен» 1,4 литрлік аналогынан әлдеқайда асып түсті. Үш литрлік турбинаны жобалау кезінде Опель инженерлері ұстанған негізгі қағидалар мүмкіндігінше аз шу, мүмкіндігінше тегіс және, әрине, отын шығыны мен шығарындылары шамалы болды.

Үш білік жоғары айналымдарда жылдамдағанда шу шығарады, бірақ жақсы жұлдыру және сәл спорттық дыбыспен. Дегенмен, жүргізуші жаңа алты жылдамдықты механиканың жоғары берілістерінде және мың мен екі жарым айналым арасында жүргенде, қозғалтқыш әрең естіледі, бірақ бір қызығы, ол (кем дегенде субъективті түрде) біршама қаттырақ. Адам Рокстағы 90 а.к. нұсқасына қарағанда. Бірақ бәрібір: бұл қозғалтқышпен Corsa тек қана жанды емес, сонымен қатар тегіс моторлы автомобиль болып табылады - бұл ретте қалыпты айналымдағы тұтыну 1,4 литрлік қозғалтқышпен бірдей көрсеткіште тоқтады және сынақ айтарлықтай төмен болды. Сондықтан мұнда технологияның дамуы өте анық және иә, бұл қозғалтқыш Corsa үшін тамаша таңдау.

мәтін: Душан Лукич

Corsa 1.0 Turbo (85 кВт) Cosmo (5 есік) (2015)

Негізгі ақпарат

Сату:	Opel Southeast Europe Ltd.
Негізгі модель бағасы:	10.440 €
Тест үлгісінің бағасы:	17.050 €
Қуат:	85 кВт (115 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,3 с
Максималды жылдамдығы:	195 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,9л / 100км

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	3 цилиндрлі, 4 тактілі, қатардағы, турбокомпрессорлы, көлемі 999 см3, максималды қуат 85 кВт (115 а.к.) 5.000–6.000 айн/мин – 170–1.800 айн/мин жылдамдықта максималды момент 4.500 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 195 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,3 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,0/4,2/4,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 114 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.163 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.665 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.021 мм - ені 1.775 мм - биіктігі 1.485 мм - доңғалақ базасы 2.510 мм
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 45 л.
Қорап:	285-1.120 л.

Біздің өлшемдер

T = 2 ° C / p = 1.042 мбар / рел. vl. = 73% / одометр мәртебесі: 1.753 км
0-100км жылдамдық:	11,7s
Қаладан 402м:	18,4 жыл ( 127 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	9,5 / 12,2 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	13,5 / 17,0 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	195 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	6,8 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	42,8m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Corsa ең алдыңғы революционер болмауы мүмкін, оның алдындағы немесе бәсекелестеріне қарамастан, бірақ бұл қозғалтқышпен ол тиесілі сыныптың жеткілікті жағымды және серпінді өкілі.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

қаладағы ыңғайлылық

сыртқы түрі

жеткілікті қауіпсіздік құралдары

манометрлердің пайда болуы

рульдік рычагтар

борттық компьютерлік басқару